Ruta del tramvia número 6 a Moscou: història, ruta, trams interessants de la ruta

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:58

L'abundància de cotxes a la capital fa que molts propietaris de cotxes canviïn al transport públic. Per tant, la informació sobre l'horari del seu moviment i rutes esdevé rellevant. De fet, per a molts, és preferible desplaçar-se dels cotxes i anar a la feina o a una reunió sense demora, utilitzant transport subterrani o terrestre.

Tramvies a Moscou

I un dels seus tipus populars són els tramvies. Al cap i a la fi, no es troben en embussos, de manera que es minimitza el risc d'arribar tard a la feina. A més, a algunes persones els agrada veure el paisatge flotant fora de la finestra, del qual els viatgers del metro estan privats. Per cert, moltes rutes de tramvia recorren els barris antics de Moscou, cosa que us permet combinar un viatge de negocis amb un recorregut per la capital.

El tramvia és un dels modes de transport més antics i respectuosos amb el medi ambient, el segon tipus de transport de viatgers després del tramvia tirat per cavalls. La gran obertura de la seva primera línia va tenir lloc el 25 de març de 1899 i el 26 de Butyrskaya Zastava aEl parc Petrovsky va passar pel primer tramvia de Moscou. Era el que avui passa per la ruta núm. 6 (dipòsit de Krasnopresnenskoye).

En aquesta ocasió, es va celebrar un servei de pregària al parc elèctric prop de Bashilovka amb la benedicció d'aigua davant dels santuaris locals i la icona del Salvador no fet a mà. I hi havia tanta gent que volia pujar al nou transport que no tothom hi podia cabre a la cabina, així que alguns s'han hagut d'unir a la cua.

Fins l'any 1912, els tramvies encara coexistien amb els tramvies populars d'aleshores, però els avantatges del nou transport es van anar fent evidents. Per tant, els cotxers van ser reciclats com a conductors de carruatges i els tramvies van substituir gradualment el carruatge de cavalls dels carrers de Moscou.

Història de la ruta 6 a Moscou

Inicialment, l'any 1899, la ruta del tramvia número 6 de Moscou (no obstant això, fins i tot sense aquest número) passava per l'autopista de Leningrad des del parc Petrovsky fins a l'estació de ferrocarril de Bielorússia. Amb el pas del temps, es va ampliar fins a Okhotny Ryad, des d'on va continuar fins a Kalanchevka i més endavant fins al carrer Krasnoprudnaya, fins a la parada final a Sokolniki.

L'any 1944 va començar a cobrir el nord-oest de la capital. La línia s'estenia fins a l'última parada del pont Vostochny, a Tushino, i després fora de Moscou. El mateix any, finalment es va assignar la ruta número 6.

El 1958 la línia es va ampliar fins a Zakharkovo i el 1969 fins a Bratsevo. Aquesta parada és l'última fins avui.

L'any 1979, l'anell es va traslladar de l'estació de metro de Sokol a la intersecció del carrer Alabyan i la carretera de Leningradskoye. I aquesta ruta es va mantenir fins al 2008. Enguany, en relació amb la construcció d'un intercanviador de transport, es va tancar temporalment el tram de la ruta des del carrer Panfilov fins a la parada de metro de Sokol. Avui, després de la seva finalització, el tramvia torna a circular per tot el recorregut des de l'estació de Sokol fins a la parada de Bratsevo, Durant tot el període de la seva existència, aquesta línia ha estat canviant constantment, o fins i tot ha deixat d'existir completament. Cal destacar que la ruta número 6 de Moscou va ser la primera on es va provar el modern tramvia PESA Fokstro. Fins ara, el nombre de vehicles nous a la línia augmenta constantment i, després de la seva renovació completa, els tramvies de nova generació també aniran a altres rutes del dipòsit de Krasnopresnensky.

Ruta moderna 6

La ruta del tramvia número 6 de Moscou té una longitud total de 12,6 quilòmetres i el temps mitjà de viatge és d'uns 46 minuts. El tramvia segueix la següent ruta:

• El carrer dels herois de Panfilov;
• carrer Skhodnenskaya;
• Boat Street;
• Freedom Street;
• Autopista de Volokolamsk;
• Aviation Street;
• Autopista de Volokolamsk.

En el transcurs del seu moviment, passa 29 parades. Tanmateix, és important saber que en alguns d'ells s'atura només en funció del camí que vagi. Per exemple, a la parada "Children's Hospital No. 7", el tramvia s'atura només quan es mou cap a Bratsevo i a la "Children's Combine" - si va a l'estació de metro de Sokol.

Llocs interessants de la ruta

La ruta del tramvia número 6 de Moscou passa per llocs interessants. Alguns d'ells val la pena prestar atenció quan viatgeu.

Així, a la ruta des del carrer Panfilov fins a Pekhotnaya i des del carrer Akademika Kurchatov fins a la parada de Pokrovskoye-Glebovo, les vies del tramvia recorren la zona forestal. I entre les parades "Hospital del Ministeri de Ferrocarrils" i "Canal amb el nom de Moscou" passen pel túnel sota el canal anomenat.

Per sobre de l'autopista de Volokolamsk (al carrer Tushinskaya), la ruta transcorre per un pas elevat especial, inscrit a la cruïlla de la carretera. I entre els ponts occidental i oriental, podeu conduir pel canal de desviació.

Horari de trànsit

A partir del 26 de juny de 2017, l'hora de sortida de la primera ruta del tramvia número 6 de Moscou, segons el servei de premsa de Mosgortrans, es va reduir. Ara, els dies laborables, el primer tramvia de Bratsevo sortirà a les 05:22, i de Sokol a les 04:37. El temps d'espera per al transport els dies laborables és de 3-10 minuts, els caps de setmana uns 5-20.

L'últim tramvia surt de Bratsev a l'1:05 i de Sokol a les 01:12.

La tarifa d'avui és de 55 rubles per l'anada.

Resum

Els tramvies segueixen sent un dels tipus de transport de superfície més populars avui dia. L'absència d'embussos de trànsit, el moviment sense presses de carruatges, una ruta interessant i la disponibilitat de rutes nocturnes per a alguns d'ells permeten als passatgers no només arribar ràpidament al lloc correcte, sinó també passar una vegada més pels districtes històrics de Moscou.

Aquesta és una bona oportunitat per revisar-lesllocs d'interès de la capital, per als quals en hores normals, sobretot quan es viatja amb cotxe, no hi ha temps. El mode de funcionament còmode, els vagons moderns amb un sistema de refrigeració a l'estiu i seients calefactors a l'hivern, així com una espera relativament curta per al transport i l'absència d'embussos en el camí, faran que qualsevol viatge sigui ràpid i còmode.