Tramvia de Rostov: història i tendències actuals

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:50

El tramvia de Rostov és un dels tipus de transport urbà tradicionals d'aquesta ciutat. La seva característica és el compliment de l'amplada de via amb les normes europees (1435 mm). En altres ciutats de Rússia, es diferencia de l'europea. La xarxa de tramvies de Rostov és una de les més antigues de Rússia. Va aparèixer el gener de 1902 sobre la base del ferrocarril de cavalls que funcionava anteriorment, que es va fundar el 1887. És un dels sistemes de tramvia més grans del sud de Rússia.

Què és Rostov-on-Don?

Rostov-on-Don (o simplement Rostov) és una gran ciutat al sud de la part europea de Rússia. És el centre administratiu de la regió de Rostov i de tot el districte federal del sud. Rostov va aparèixer el 1749, durant el regnat d'Isabel. Es troba al curs baix del riu Don, no gaire lluny de la seva confluència amb el mar d'Azov. Es troba a 1092 quilòmetres de Moscou i aproximadament a la mateixa distància al sud d'aquesta.

Població: 1125299 persones (el 2017). Pel que fa al nombre d'habitants, la ciutat ocupa el desè lloc a Rússia. Juntament amb els suburbis es formagran aglomeració, la quarta del nostre país. És un important centre administratiu, cultural, industrial, de transport i científic. També s'anomena la capital del sud de Rússia.

El clima de Rostov és continental temperat, sec, malgrat una quantitat important de precipitacions (uns 650 mm anuals). L'hivern és ventós, amb poca neu, amb importants oscil·lacions de temperatura. L'estiu és calorós i sec. Els paisatges esteparis, típics de tota la regió de Rostov, predominen als voltants de la ciutat.

Història del tramvia de Rostov

Fins l'any 1900, a Rostov s'utilitzava el transport ferroviari tirat per cavalls. En aquest cas, van funcionar 4 línies. La transició al tramvia convencional es va produir l'any 1902. L'any 1928 ja hi havia 8 vies de tramvia. El compliment dels estàndards europeus d'ample va permetre utilitzar cotxes Tatra de fabricació txeca als carrers.

El 1990, la longitud total de les línies de tramvia superava els 100 km.

A la dècada dels 90, el tramvia de Rostov va passar per moments difícils. El nombre de rutes i vagons es va reduir dràsticament (de 18 a 7). El nombre de dipòsits ha disminuït de quatre a dos. La reducció i el desmantellament més espectaculars de les línies de tramvia es van produir l'any 1998. Després de l'any 2000, el descens va ser més lent. No obstant això, les perspectives del tramvia de Rostov són força dubtoses. En el futur, pot ser que sigui completament substituït pel metro, però ara està perdent terreny sota l'embat del transport per carretera.

Motius per sortir del tramvia

El transport en tramvia era inferior en competència al troleibús i el transport a motor, que s'estava desenvolupantmés intensament, i després va començar a desplaçar-lo. A molts carrers, les línies de troleibús i tramvia anaven paral·leles, cosa que era inconvenient. També es considera un mitjà de transport obsolet. La reducció de la xarxa de tramvies a Rostov es va produir molt abans que a altres ciutats russes. Durant el període dels anys 90, la longitud total de les línies va disminuir més de 2 vegades.

No queden línies de tramvia a la meitat nord de la ciutat. A les direccions oest i est, la longitud de les rutes s'ha reduït significativament.

Durant la dècada de 2000, les línies es van fer encara més petites i el 2015 la seva longitud total era de només 32 km. Això correspon al 26è lloc a Rússia.

Matèria mòbil del tramvia de Rostov-on-Don

Actualment, a Rostov s'utilitzen els següents tipus de tramvies: Tatra6V5, 71-619KU, 71-619KTU, 71-911E. N'hi ha 67 en total i 43 tenen feina.

També utilitza 7 unitats de material mòbil per a finalitats oficials, incloses diverses màquines llevaneus, un servei de pistes i un servei d'energia.

Recentment, es va restaurar un dels antics vagons del tramvia, que va ser utilitzat durant molt de temps com a llevaneus. Ara també transporta passatgers en una de les rutes.

L'estat del material mòbil no es pot considerar satisfactori. Els cotxes estan molt gastats i es mouen lentament. El seu nombre també és limitat. Com a resultat, la majoria dels passatgers trien altres modes de transport. Els tramvies transporten unes 40.000 persones diàries.

Les condicions per al moviment dels vagons no són ideals a tot arreu, en alguns llocsel tramvia sona.

Conclusió

Així, el tramvia de Rostov és un transport urbà que es va degradant progressivament, perdent terreny en totes direccions. Ara té poca velocitat, una cobertura reduïda i un nombre reduït de rutes. El material mòbil està obsolet. És poc probable que aparegui un nou tramvia a Rostov. Tanmateix, hi ha la possibilitat d'un metro. Per tant, la pregunta aviat pot ser rellevant: "On és el tramvia de Rostov?"