Parada de tramvia. tramvies de Moscou

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:56

El tramvia és un dels tipus de transport públic de les ciutats. Es refereix als vehicles ferroviaris que funcionen amb tracció elèctrica. El nom "tram" prové de la combinació anglesa de les paraules "car" (carretó) i "camí". Els tramvies es mouen per certes vies i només pels carrers on hi ha barres de tramvies especials. La tensió de la xarxa de contacte aèria s'utilitza com a font d'alimentació.

Què és un tramvia?

El tramvia és un dels primers modes de transport urbà. Va aparèixer a la primera meitat del segle XIX. Els primers vagons eren tirats per cavalls. La tracció elèctrica es va començar a utilitzar només a finals del segle anterior. Berlín va ser la primera ciutat on es va generalitzar el tramvia. A la primera meitat del segle XX, hi va haver un desenvolupament actiu del transport amb tramvia, però després de la Segona Guerra Mundial es va fer menys popular. Als anys 70 i 80 del segle XX, hi va haver un cert renaixement ques'associava a millores tècniques i a la lluita contra la contaminació atmosfèrica. Recentment, la popularitat del tramvia al món ha disminuït dràsticament.

Els tramvies són elèctrics, de cavalls, dièsel, de gasolina, de vapor, etc., però la primera opció és la principal. Actualment no s'utilitzen altres espècies.

Parada de tramvia

Aquest és un lloc especial organitzat que està dissenyat per fer pujar i baixar la gent del transport públic, en aquest cas un tramvia. A més del rètol que indica la parada del tramvia, està equipat amb marquesina i bancs. També pot contenir un mapa de les rutes del tramvia, els horaris i el nombre de cotxes que hi paren.

A les grans ciutats, la publicitat exterior és un atribut comú i també hi pot haver un punt d'entrada. Està prohibit aturar els cotxes en aquests llocs.

Signal de stop

El rètol s'instal·la per tal de conscienciar els conductors i els passatgers. Hi ha certs números al senyal de trànsit de la parada del tramvia - 5.17. A aquestes parades s'apliquen normes de trànsit lleugerament diferents. Això s'aplica a les normes de trànsit per al pas de les parades de tramvia. El cas és que el tramvia pot parar just al mig del carrer, que serveix per a la circulació dels cotxes. En aquest cas, es dibuixa una línia groga en ziga-zaga a la carretera prop de les vies. Disposa que el conductor, en cas de parada de tramvia amb passatgers, haurà d'esperar fins que aquests surtin i travessin la carretera, i només llavorsel cotxe pot seguir endavant.

Pot moure's lentament si la gent no camina, però és més segur esperar fins que s'hagi completat el procés d'embarcament o baixada.

Les altres regles són les mateixes que per a altres parades de transport públic.

Tramvia a Moscou

El tramvia va aparèixer a Moscou l'any 1899. El 2018, 48 rutes i 5 dipòsits funcionen a la ciutat. En total, hi ha 2 xarxes de tramvia: la principal i la del nord-oest. No hi ha connexió ferroviària entre ells. La longitud total de les vies del tramvia a Moscou és de 418 quilòmetres. L'any 1926 va tenir una longitud una mica menys (395 km).

La xarxa de tramvies va assolir el seu màxim desenvolupament a principis dels anys 30, quan els recorreguts d'aquest tipus de transport cobrien quasi tota la ciutat. Incloent els seus afores. El 1934, el tramvia era considerat el mitjà de transport més important de Moscou. Dels quatre milions de població urbana, 2,6 milions utilitzaven tramvies per desplaçar-se. La longitud total de les línies era d'aproximadament 560 km.

Des del 1935, hi ha hagut una diversificació del transport urbà. Al principi, la reducció de les línies de tramvia es va associar amb el desenvolupament del metro, i després del troleibús. Algunes línies es van traslladar a carrers secundaris. En concret, es van eliminar les vies que passaven prop del Kremlin i part de les vies que conduïen als afores de la ciutat. A la dècada de 1950, el desmantellament de vies del tramvia en part de les vies es va associar a la construcció d'autopistes. A finals dels anys 60 i principis dels 70, el tancament de les línies va comportar la separació de la seva part nord-oest de la xarxa principal de tramvia.

Supressió de vies del tramviaMoscou va continuar fins als anys 80, però es va combinar amb la construcció de nous llocs.

Període de relacions amb el mercat

A partir de mitjans dels anys 90 del segle XX, a causa de l'expansió de la xarxa de carreteres i l'augment del nombre de transports per carretera, s'ha produït una reducció activa del nombre de vies del tramvia a Moscou. La longitud total de les vies va disminuir de 460 a 420 km. A finals de la dècada de 1990, només 150.000 persones utilitzaven el tramvia com a mitjà de transport principal. A mitjans de la dècada del 2000, la seva participació global en el trànsit urbà de passatgers era d'uns 5 per cent. No obstant això, en algunes zones era el principal mitjà de transport.

Durant el regnat de Sergei Sobyanin, des del 2012, la xarxa de tramvies va començar a expandir-se. Algunes rutes s'han obert, ampliat o restaurat. El curs 2017-2018 s'introdueixen noves línies. La flota de tramvies s'està actualitzant significativament.

Característiques de la xarxa de tramvies de Moscou

La xarxa de tramvies de la ciutat de Moscou està vagament connectada entre si, una de les quals està completament separada de la resta. Hi ha quatre parts en total: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya i Artamonovskaya.

La parada d'autobús més antiga de Moscou

Durant l'existència del tramvia de Moscou, les parades han canviat i han canviat d'aspecte moltes vegades. Una de les poques excepcions és l'estació Krasnostudenchesky proezd. Aquí hi ha un pavelló reconstruït del segle XIX que data de quan hi havia un poble real a la zona.

Araal voltant de l'edifici alt, i al mateix pavelló hi ha quioscos. Probablement es substituirà aviat (o ja s'ha substituït) per una parada normal, la qual cosa comportarà la pèrdua d'aquest objecte.