Quants metres fa el cotxe més llarg del món?

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:57

La gent sempre està interessada en el millor. Aquí, per exemple, hi ha el cotxe més llarg del món. Quants metres hi ha un cotxe així i quin tipus de cotxe és?

El cotxe més llarg del món. Els tres primers

Oficialment, tres unitats es poden considerar el cotxe més llarg. És una limusina a Califòrnia, un camió a la Xina i un tren de rodes que ja no existeix. Per què tres alhora? Tractem-ho tot en ordre. Tots aquests cotxes pertanyen a classes diferents.

La limusina més llarga

Si incloeu vehicles de passatgers, llavors, per descomptat, el cotxe més llarg del món és una limusina dissenyada a Califòrnia.

L'autor del projecte va ser Jay Orberg. El cotxe més llarg del món, quants metres té? Les seves dimensions són impressionants: 30,5 metres. I en molts altres aspectes, no és gaire semblant a un cotxe familiar. El còmode interior de la limusina està dissenyat per a 50 passatgers. El cotxe no té un, sinó dos motors sencers, que són produïts per Cadillac. Aquesta bellesa pesa 10 tones!! Per tal que aquesta limusina es pogués moure, estava equipada amb 12 eixos i 26rodes. Hi ha un heliport sencer al terrat, i dins de la super limusina hi ha una piscina amb una torre i un enorme llit d'aigua.

Sembla ser un cotxe còmode i complet, encara que d'una mida impressionant. Tanmateix, quants metres pot circular el cotxe més llarg del món en una ciutat moderna? De fet, amb tanta longitud, és gairebé impossible moure's pels carrers, entrar en revolts. I és necessari per a un miracle així? El cotxe encara es pot moure pels carrers. Per fer-ho, la limusina pot, per dir-ho, "trencament" en dues parts, plegar i entrar al torn. Si us fixeu bé, es pot veure aquesta "costura" aproximadament al mig del cos. Per girar el cotxe, van preveure la presència d'una segona cabina a la cua del cotxe, en la qual s'asseu el segon conductor.

Adéu carreteres, hola exposicions

Resulta que la superlimusina és un cotxe força còmode i modern. Però tot i així, és gairebé impossible veure'l als carrers. Principalment actua en pel·lícules. Hollywood sovint utilitza un home guapo en el rodatge. La limusina també se sent molt bé en diverses exposicions. A més, el propietari li permet llogar aquest cotxe. Així que si vols i tens una suma ordenada, encara pots muntar-hi. Val a dir que el cotxe més llarg del món fa uns 30 metres i no té cap nom sonor i bonic. És només la limusina de 30 metres de Jay Orberg.

El camió més llarg

Si la longitud de la limusina és d'uns 30metres, després el gegant següent té una longitud de 73 metres.

Aquest és un camió de disseny xinès.

A la Xina, van començar a crear un supercotxe i no el van fer per a exposicions, sinó per treballar. Aquest camió està dissenyat per transportar mercaderies de fins a 2,5 mil tones. La grandiosa creació dels xinesos té 800 rodes. Un camió tan súper ocupat a la mineria.

El tren de rodes més llarg

Però el cotxe més llarg del món en metres fa 173 metres. Va ser construït als Estats Units a la dècada de 1950. Aquest és un tren de rodes. L'alçada de la cabina d'aquest gegant és de 9 metres. Per què crear un gegant així? L'època de creació d'aquesta unitat és la dècada dels 50, els anys de l'anomenada guerra "freda". Els Estats Units temien que la Unió Soviètica destruís els ferrocarrils del país amb uns cops i paralitzés tota la circulació de mercaderies per trens. Per evitar que això succeís, els Estats Units van crear un gegant que no necessitava rails. Si calia, podia transportar mercaderies sense trens ni ferrocarrils. La capacitat de càrrega del tren de rodes més llarg és d'unes 400 tones.

El destí d'un gegant

Durant molt de temps només un cercle limitat de persones sabia d'aquest gegant. Tota la informació es va mantenir en secret. Però el temps passa, el segell "secret" s'ha eliminat, i ara tothom se n'adona. Va resultar que aquest guapo home va costar molt als Estats Units: 3,7 milions de dòlars. La llegendària empresa "LeTurno" es va convertir en el desenvolupador. Va guanyar popularitatmostres dels vehicles tot terreny més grans dissenyats amb finalitats militars. Curiosament, el cotxe gegant tenia 54 rodes, cadascuna amb un diàmetre de 3,5 metres. I cadascun era impulsat per un motor elèctric individual. El tren sobre rodes constava de 12 remolcs, sobre els quals havia de col·locar càrrega i equipament. A més, els desenvolupadors han ocupat un lloc per a un allotjament còmode de personal de 6 persones. Per a ells, van fer un habitatge sencer amb un lloc per dormir i un menjador. Les cabanes residencials estaven equipades amb aigües residuals i fins i tot una bugaderia automàtica.

A l'hora de dissenyar la màquina, el principal problema era garantir el maneig normal d'una unitat tan llarga. Això no és d'estranyar, perquè no és tan fàcil fer que un home tan guapo sigui maniobrable. El problema es va resoldre amb l'ajuda d'un sistema de control electrònic, que per al 1961 és sens dubte una mena d'avenç. Des del tauler de control, les ordres es transmetien als actuadors de manera que s'accionaven en el mateix punt que el tractor líder. Gràcies a això, el gegant va guanyar maniobrabilitat i va poder superar gairebé tots els obstacles, així com posar-se per a una foto en una impressionant pose de "serp". Els testimonis oculars diuen que la característica del casc era el seu moviment. El tren de carretera es movia com si sobre rails, deixant una pista com si fos de dues rodes, fins i tot quan es desplaçava per una corba. Les proves de supercotxes van tenir lloc entre 1962 i 1969 (presumiblement) en un lloc de proves al desert d'Arizona. Només en un desert desert es podia moure "en secret" el cotxe més llarg del món. Quants quilòmetres va recórrer? No tantlot. Només 600. Se sap que la velocitat màxima era de 35 km/h. Però quin va ser el consum de combustible de la unitat - la història és silenciosa. No obstant això, tinc curiositat per saber-ho.

En general s'accepta que el projecte estava condemnat fins i tot abans de l'inici de les proves, fins al 1962, quan un helicòpter de transport pesat va entrar en servei amb l'exèrcit. No necessitava carreteres. Aleshores es va posar a la venda el tren de carretera, per 1.400 milions de dòlars. Però no hi havia compradors. Llavors, l'any 1971, els tràilers van ser desballestats, el tractor es va restaurar i ara s'exposa al recinte firal. Per tant, quin és el cotxe més llarg del món, tu decideixes.