Els túnels s'han considerat sempre estructures indispensables necessàries per al pas segur o el pas sota terra. Però si abans aquestes obres mestres arquitectòniques ajudaven a la gent a penetrar tranquil·lament al territori de l'enemic, avui la seva construcció s'associa amb altres objectius. No obstant això, es diferencien entre si en estructura, ubicació i longitud. Sobre quins són els túnels més llargs del món, hem decidit explicar-vos avui.
El túnel japonès més llarg
Actualment es considera que el túnel ferroviari més llarg es troba a la Terra del Sol Naixent. Es diu Seikan, que significa "Espectacle majestuós" en japonès. El túnel té una mida molt impressionant i fins i tot té una part amagada sota l'aigua. Així doncs, la seva longitud total és de 53,85 km, i el fragment submarí correspon a una longitud de 23,3 km. És per això que, a més del títol d'una de les estructures terrestres més grans, Seikan té un altre títol: el túnel submarí més llarg del món.
L'estructura en si, que va trigar almenys 40 anys a construir-se, es va construir1988. Conté dues estacions. Tanmateix, malgrat la potència de l'edifici, Seikan no s'utilitza actualment amb tanta freqüència com abans. Segons els analistes, això es deu a l'augment de les tarifes del tren.
Seikan és el túnel ferroviari més llarg del món, la profunditat del qual és de 240 m. Aquesta meravellosa creació humana es troba sota el famós estret de Sangara. Tal com van planificar els dissenyadors, el túnel connecta les illes de Honshu i Hokkaido.
Poca gent sap que un tifó, com a conseqüència del qual es van estavellar 5 ferris de passatgers, es va convertir en una mena d'impuls que va portar a la creació d'aquest gegant. Com a resultat d'aquest desastre, més de 1150 turistes, inclosos els membres de la tripulació, van morir a bord només d'un d'ells.
La connexió terrestre més llarga i llarga del món
Els túnels més llargs del món es poden dividir condicionalment en els tipus següents:
- superterra;
- subterrani;
- carretera, o carretera;
- rail;
- sota l'aigua.
Lamberg, una vegada construït a Suïssa, es considera un dels túnels terrestres més llargs. La seva longitud és de 34 km. Els trens poden moure's fàcilment, de vegades accelerant a una velocitat de 200 km/h. Cal destacar que aquest edifici ajuda els viatgers suïssos a arribar en un parell d'hores a una de les zones turístiques més populars del país, Valle. Segons els turistes experimentats, és aquí on es troben nombroses fonts termals.
Curiosament, a mésLa seva tasca principal, Lamberg, com els altres túnels més llargs del món, en realitza una sèrie d' altres. En particular, les aigües subterrànies càlides es troben a prop de l'edifici, la qual cosa ajuda a escalfar la Tropenhaus Frutigen, un hivernacle proper i els cultius tropicals que creixen al seu territori.
Un dels metro de cotxes més grans
El túnel de carretera més llarg del món és Lerdal. Aquest edifici amb una longitud de 24,5 km és una mena de pont d'enllaç entre els municipis d'Airland i Laerdal, situats a la part occidental de Noruega. A més, el túnel de Lerdal es considera una continuació de la coneguda carretera E16, que es troba entre Bergen i Oslo.
La construcció del famós túnel va començar a mitjans de 1995 i va acabar més a prop de l'any 2000. Des d'aquell moment, l'edifici ha estat reconegut com un dels metro més llargs d'automòbils, deixant enrere el famós túnel del San Gotard fins a 8 km.
És interessant que l'edifici passi per muntanyes, l'alçada de les quals supera els 1600 m. Gràcies al càlcul precís dels arquitectes, els experts van aconseguir reduir la càrrega dels conductors que es desplaçaven pel túnel. I això es va aconseguir creant tres grutes addicionals, equidistants entre si. Al mateix temps, aquestes coves artificials divideixen l'espai lliure sota l'estructura en quatre llargs trams. Aquí hi ha un túnel tan inusual i més llarg del món.
El tercer túnel ferroviari més llarg
L'Eurotúnel es considera el tercer més llarg entre altres metro que passen per les vies del ferrocarril. Aquesta estructura passa sota el canal de la Mànega i uneix el Regne Unit amb part de l'Europa continental. Amb la seva ajuda, tothom pot venir de París a Londres en només un parell d'hores. Dins de la canonada subterrània, el tren roman de mitjana entre 20 i 35 minuts.
La gran inauguració de l'Eurotúnel va tenir lloc el maig de 1994. Malgrat que es van gastar molts diners en la construcció d'aquest passadís subterrani, la comunitat mundial el va reconèixer com una obra mestra miraculosa. Per tant, l'edifici va ser classificat com una de les meravelles modernes del món. Segons les estimacions preliminars, aquest túnel més llarg del món esdevindrà autosuficient només després de 1.000 anys.
El túnel més llarg dels Alps
Un altre passadís subterrani increïble que s'ha mantingut durant més de mig segle és el túnel del Simplon. És ell qui es considera l'enllaç de més èxit entre la ciutat de Domodossola (Itàlia) i Brig (Suïssa). A més, l'edifici en si té una posició geogràfica convenient, ja que creua la coneguda ruta Orient Express i afecta una de les línies en direcció París-Istanbul.
Increïblement, el túnel del Simplon té la seva pròpia història. Aquests murs recorden molt, per exemple, que durant la Segona Guerra Mundial es van explotar l'entrada i la sortida. No obstant això, gràcies a l'ajuda de, es va evitar una explosió no autoritzadapartidaris locals. Actualment, el metro consta de dos portals amb una longitud de 19803 i 19823 m. Ara ja saps on es troba el túnel més llarg del món.
"monstre" inacabat als Alps
Als Alps també hi ha el túnel inacabat del Gotthard, que s'anomena un autèntic monstre de les estructures arquitectòniques modernes. Aquest tità, la longitud del qual és d'uns 57 km, es troba còmodament a l'amable Suïssa. Segons els mateixos promotors del projecte, l'objectiu principal del túnel és el pas segur de mercaderies i passatgers pels Alps. També redueix el viatge de tres hores de Zuric a Milà a dues hores i cinquanta minuts.
I tot i que el túnel del San Gotard encara no està enllestit, ja bat rècords pel que fa a la quantitat de diners gastats. Segons una publicació estrangera, fins ara, la construcció del corredor subterrani ha costat als seus propietaris 10.300 milions de dòlars. L'obertura d'un dels túnels ferroviaris més llargs està prevista per al 2017.
Els túnels més llargs del món: una connexió submarina entre Japó i Corea del Sud
El govern de Corea del Sud, juntament amb el japonès, ha desenvolupat un pla per construir un túnel de 182 km de llarg. Aquesta decisió es va prendre per tal d'augmentar el comerç i accelerar la connexió de transport entre els dos països. Aquest projecte, segons els experts, serà grandiós. I encara que la seva construcció tot just comença, promotors, enginyers i arquitectes ja s'han hagut d'enfrontar a molts problemes. En particular, encara no està clar com funcionaràsistema de rescat en cas d'accident accidental.
El túnel més llarg i car del món
El túnel de cotxes més llarg, on es poden veure vuit carrils de l'autopista alhora, es considera el Gran Boston. No obstant això, la seva construcció i disseny sorprenents, sens dubte, palideixen davant l'import que els clients d'aquest edifici havien de pagar.
Segons dades preliminars, el pressupost total destinat a la construcció del túnel va superar els 14.600 milions de dòlars. Però els contractistes no van poder satisfer aquesta quantitat, de manera que els costos diaris addicionals van ascendir a uns 3 milions de dòlars. Durant la construcció del Gran túnel de Boston, més de 150 grues modernes van treballar. A més, més de 5.000 empleats van participar en el procés en si.
El túnel més llarg de tota Espanya
Espanya també compta amb Guadarama, un llarg túnel terrestre que uneix Valladolid amb Madrid. La seva longitud és de només 28,37 km. L'edifici es va inaugurar l'any 2007. Més tard, es va parlar de Guadaram com l'obra arquitectònica més gran d'Espanya.
Túnel subterrani principal al Japó
El Japó és famós per les seves estructures subterrànies i sobre el sòl, entre les quals hi ha un gran túnel ferroviari de Hakkoda. La seva longitud total és d'uns 26,5 km. Han passat molts anys des de l'obertura d'aquest edifici fins a l'actualitat. És que continuaper continuar sent un dels passatges espaiosos més singulars, pel qual poden passar dos trens alhora.
