El tren de carretera més llarg del món: els herois dels nostres temps i del passat

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:57

El premi a la nominació "El tren de carretera més llarg del món" mereix diversos vehicles. La majoria dels dissenys d'automòbils famosos estan dissenyats per a actuacions de demostració. El país on aquestes manifestacions van ser possibles és Austràlia.

Els gegants del continent australià

L'any 2006, el tren de carretera Mack Titan es va llançar a Queensland, amb 112 remolcs. La massa de tot el tren de carretera era de 1300 tones i la longitud era de 14 km 743 m.

John Atkinson, el conductor del camió, va fer una mena d'espectacle públic. Per llançar un camió al llarg de la ruta, els especialistes van trigar 6 hores a preparar-se. La distància de recorregut era de 140 metres. Aquest camió és el tren de carretera més llarg del món. El volum del dipòsit d'aquest gegant pot contenir fins a 2 tones de combustible.

L'any 2003, es va construir el tren de carretera més llarg del món a Mangindi, que ocupa el segon lloc a la taula de rècords. La seva composició constava de 87 remolcs amb una longitud total d'1 km 235 m.

Fa gairebé 20 anys aKalguri estava dominat pel Kenworth C501T. El camió més llarg del món té 1 km de llarg, conduït pel conductor Stephen Matthews. De fet, la longitud del tren de carretera era d'1 km 18 metres, però per comoditat, la població va arrodonir aquesta xifra a 1 quilòmetre. Unes 5.000 persones van venir a veure l'espectacle. El camió, acompanyat de 79 remolcs, va recórrer 8 km.

El precursor del gegant del quilòmetre és el K100G (Merridin, 1999). Greg Marley va conduir una distància de 8 km a una velocitat de 12 km/h. La longitud del tren amb 45 remolcs va arribar als 610 metres.

Normes i reglaments

Desplaçar-se per les carreteres al volant d'enormes trens de carretera només està permès subjecte a les normes i estàndards establerts per cada país per separat.

Sembla, per exemple, així:

• A Austràlia es permeten dos tipus de camions: amb remolcs de 38 o 53 m.
• Al Canadà, la composició d'un tren de carretera no ha de superar els 35 m, si un camió amb diversos semiremolcs en 3 eixos posteriors alhora, la longitud d'aquest camió és de fins a 38 m.
• A la Xina, hi ha altres mètodes per crear màquines gegants. Assegureu-vos de tenir un gran nombre de rodes per distribuir uniformement la càrrega de l'eix. Això ajuda a preservar la superfície asfàltica. Un exemple d'aquest tractor va ser un gegant de 73 metres sobre 88 rodes.

Quan es trobin amb una composició d'aquest tipus a la pista, els conductors haurien d'estar atents a l'hora de prendre corbes i amb compte en avançar. Es recomana la maniobra si no hi ha trànsit en sentit contrari a un quilòmetre més endavant.

Tècnica únicapassat

El supercotxe de tren de carretera més llarg del món: LeTourneau TC-497. Va ser creat pels americans als anys 50 del segle passat. Característiques generals:

• dimensions (en metres): longitud - 173, alçada de la cabina - 9; pneumàtic - 3, 5;
• càrrega màxima de més de 400 tones;
• nombre de rodes - 54 peces;
• motor: quantitat - 4 unitats, capacitat total - 5 mil litres. p.;

Cada roda està equipada amb un motor elèctric accionat per un motor de turbina de gas.

Composició del tren de carretera - 8 - 12 remolcs, que servien com a eina de transport d'equips de fins a 150 tones de pes. El tren carregat pesava unes 450 tones.

A més de la càrrega, hi havia remolcs amb finalitats residencials, que podien allotjar lliurement fins a 6 persones. La caravana estava equipada amb dormitoris, clavegueram, un menjador i un safareig autònom.

Les dimensions del tren automàtic dificultaven la gestió. Els desenvolupadors van resoldre aquest problema instal·lant un sistema de control electrònic al vehicle. Com a resultat, el super tractor podria superar fàcilment diversos tipus d'obstacles.

El desert d'Arizona del 1962 al 1969 va ser un camp de proves. El tren de carretera mostrava una autonomia de creuer de 600 km. Va ser possible dispersar el camió fins a 35 km per hora.

El gegant podria moure's tant per l'autopista com fora de la carretera en qualsevol condició climàtica. Un cop finalitzades les proves, el projecte es va tancar per motius econòmics. Ara el tractor s'ha restaurat i s'ha fet partexposició.

Gegant del nostre temps

El KAMAZ més llarg del món es va crear a Eslovènia. ETF Mining ha desenvolupat un camió de mineria segons un esquema modular innovador. Una característica del gegant era l'equip amb rodes de motor i bateries addicionals. Això només trigarà 15 minuts. La cabina del conductor es pot transformar en un remolc.

Característiques de KamAZ:

• Capacitat de càrrega: 760 tones.
• La longitud varia de 12,5 a 29 metres.
• L'amplada de la carretera necessària per al moviment és de 24 m.
• Nombre d'eixos: 2 - 8 peces; secció de dos eixos amb un radi de gir - 20,7 m, per a 8 eixos - 40,9 m.

Conclusió

El tren de carretera més llarg del món segueix sent el desenvolupament de tecnòlegs d'empreses australianes. Les línies ferroviàries d'aquest país estan pràcticament poc desenvolupades. Per tant, els trens de carretera han substituït els trens de mercaderies per a l'exportació de materials de construcció massius.

En altres països, la creació d'enormes vehicles moderns resol una sèrie d' altres tasques d'importància nacional. Per exemple, aquests són els mateixos camions bolquets que són indispensables a la indústria de la construcció.

Aquesta tècnica fa que la productivitat sigui més eficient. Gràcies a això, la infraestructura del país es desenvolupa més ràpidament, s'estan establint relacions econòmiques entre estats individuals.