Molta gent (sobretot motociclistes) deuen haver vist la pel·lícula "The Fastest Indian". Es tracta d'una pel·lícula molt amable i honesta, amb boniques plans i una interpretació meravellosa. Es basava en la història de Bert Monroe. Es tracta d'aquesta persona de la qual parlarem en aquest article.
Infància
Bert Monroe va néixer l'any 1899 a Invercargill, Nova Zelanda. Els pares del nen eren pagesos. Bert Monroe tenia una germana bessona que va morir al part. Els metges van assegurar a la mare i al pare que ell també moriria aviat i van donar al futur corredor de motos un parell d'anys com a màxim. Gràcies a Déu s'equivocaven. Des de petit, Monroe Jr. tenia una passió per la velocitat. Malgrat el disgust del seu pare, el nen va muntar els cavalls més ràpids.
Joven
Youth Bert Monroe va tenir lloc a principis del segle XX. Van ser els anys daurats del progrés tecnològic. Motocicletes, cotxes, avions, trens: tot això va fascinar el jove. I en Bert tenia moltes ganes de veure el gran món amb els seus propis ulls. Monroe Jr. aviat es va unir a l'exèrcit i va tornar a casa només després del final de la 1a Guerra Mundial. El pare va vendre la granja i no hi havia on treballar,així que el futur corredor va aconseguir una feina com a treballador de la construcció. Aviat el cap de família va decidir tornar a conrear, va comprar un tros de terra i va trucar al seu fill.
Primera moto
Bert Monroe, la biografia del qual es presenta en aquest article, va comprar la seva primera motocicleta amb només 16 anys. Era una bicicleta Douglas britànica. Segons els estàndards actuals, tenia un motor molt inusual: un boxer deuce, que els enginyers van instal·lar al marc no longitudinalment, sinó transversalment. La segona moto del jove pilot va ser Klino. Monroe Jr. li va treure el cotxet i va anar a establir rècords de velocitat en una pista local.
Aquest indi més ràpid
El 1920, Bert va comprar una bicicleta amb la qual establiria diversos rècords de velocitat en el futur. Era l'escolta indi. La moto tenia un motor de 600 cc, una cola rígida a la part posterior i una caixa de canvis de 3 velocitats. A més, la bicicleta no tenia transmissió per corretja, com en la majoria de models d'aquella època. La cadena de transmissió anava directament a la roda. Monroe no es separarà de l'escolta indi durant la resta de la seva vida i el modificarà constantment.
Primera revisió
Burt va començar a reconstruir l'indi l'any 1926 amb eines casolanes. Ell mateix va fer diverses parts del motor. Per exemple, els pistons de Monroe es van colar en llaunes. I va fer els cilindres amb antigues canonades d'aigua. Bert va fer les bielles a partir d'eixos dels tractors Caterpillar. A més, el pilot va fer de manera independent un sistema de lubricació per a la bicicleta, culatas, un volant, un nou embragatge iva substituir la forquilla de molla antiga per una de nova. En Bert va batejar la seva bicicleta "Monroe Rush".
Treball i curses
Aviat l'heroi d'aquest article va començar a córrer professionalment, però va començar la Gran Depressió i va haver de tornar a la granja del seu pare. Després va agafar una feina com a venedor de motos i mecànic. Bert va combinar la seva feina amb una carrera de carreres. Monroe va córrer regularment a Melbourne i Oreti Beach. Per estar al dia de tot, va treballar fins al vespre com a venedor i a la nit va millorar la seva bicicleta al garatge.
Velochette MSS
En aquell moment, Bert Monroe, una pel·lícula sobre la qual es rodarà el 2005, va comprar una altra motocicleta: la Velochette MCC. També el va modificar: va instal·lar pneumàtics slick, va modificar la suspensió, va fer peces noves per al motor i va revisar el bastidor. Així, el pilot va reduir el pes de la bicicleta i va augmentar la cilindrada del motor fins als 650 metres cúbics. En Bert va utilitzar la Velocette principalment per a tirades rectes.
Només carreres
A finals dels anys 40, Monroe es va divorciar de la seva dona, va deixar la seva feina i es va passar tot el temps al garatge. Va finalitzar la "Velochette" i "Indian". El pilot va experimentar activament amb materials de bicicletes, intentant fer-los més lleugers. També va construir un carenat de fibra de vidre per reduir l'arrossegament.
Rècord de velocitat de Bert Monroe
Després de deu anys, les bicicletes dels corredors són tan ràpides que cap de les bicicletes de Nova Zelanda pot igualar-les. Bert va decidir anar als llacs secs d'Austràlia, però va canviar d'opinió després de visitar Bonneville el 1957. Monroe volia posarregistres en un llac salat, que es trobava a Utah. El 1962, va agafar tots els seus estalvis, va demanar diners en préstec als amics i va marxar cap a Amèrica en un vaixell de càrrega. Però fins i tot els fons disponibles no eren suficients per a ell. Monroe va haver de guanyar diners extra en aquest vaixell com a cuinera. Quan va arribar a Los Angeles, va comprar una furgoneta antiga per 90 dòlars, hi va adjuntar un remolc d'Indiana i va anar a Bonneville S alt Lake a Utah.
Cal tenir en compte que les normes per participar a la cursa eren molt diferents de les de Nova Zelanda. A casa, tot era senzill: vaig arribar, em vaig registrar i vaig anar. Aquí, Bert no va poder registrar-se, ja que no va informar amb antelació de la seva participació. Monroe va ser ajudat per corredors famosos i amics nord-americans que van poder negociar amb els organitzadors.
En total, l'heroi d'aquest article ha estat deu vegades a Utah. Es va fer tan popular als mitjans com Bert Stern, Marilyn Monroe i altres celebritats de l'època. La primera vegada que hi va venir l'any 1957 per establir un rècord de velocitat. I les altres nou vegades va córrer.
L'agost de 1962, Bert Monroe va ser el més ràpid de Bonneville. El rècord de velocitat va ser de gairebé 179 milles per hora, i el pilot el va establir en la seva primera carrera. El volum del motor de la seva motocicleta era de 850 metres cúbics. Més tard, Monroe va establir dos rècords més: 168 milles per hora (1966) i 183 milles per hora (1967). En aquell moment, el motor del seu scout es va augmentar a 950cc. En una de les curses de classificació, Monroe va aconseguir una velocitat rècord de 200 milles per hora. Però, malauradament, aquesta cursa no ho va sercomptabilitzat oficialment.
Accidents i lesions
El 1967, en Bert va tenir un accident a la seva Indiana. Més tard, va parlar detalladament d'ella en una entrevista a una revista de Nova Zelanda. Monroe conduïa a una velocitat molt alta i, després de superar la meitat de la distància, van començar els trontolls. Per frenar, el corredor es va aixecar per sobre del carenat, però un fort vent li va arrencar les ulleres i li va pressionar els globus oculars perquè no pogués veure res. Literalment miraculosament, Bert no va xocar amb un marcador d'acer. Al final, Monroe va prendre una decisió i va posar la moto al seu costat. Això li va permetre escapar amb només un parell de rascades.
Per cert, l'indi ha patit accidents o s'ha avariat moltes vegades abans. Incomptables de les moltes peces casolanes que Bert va fer per a aquesta moto: vàlvules, bielles, cilindres, pistons…
En general, la llista de lesions que ha rebut el pilot és impressionant. Així que dues vegades va caure al cap i va quedar inconscient durant tot un dia. El 1927, Monroe va sortir de la pista a una velocitat de 140 km/h, guanyant-se un cop d'obusta i nombroses ferides. L'any 1932, un pilot de carreres passava per davant d'una granja i va ser atacat per un gos. El resultat és una commoció cerebral. El 1937, mentre correva a la platja, en Bert es va estavellar contra el seu competidor i va perdre totes les dents. El 1959, quan va caure, va escorcollar severament i va aixafar l'articulació del dit.
Anys recents
A finals dels anys 50, Bert Monroe (vegeu la foto de d alt) va emmal altir amb mal de coll. Va donar complicacions, a causa de les quals el genet va tenir un ictus el 1977. Encara que els metges l'any 1975A Bert se li va prohibir participar a les curses. Però va continuar amb les seves bicicletes: "Velochetta" i "India". Segons els metges, la salut de Monroe es va veure minada per nombroses lesions rebudes durant els anys de cursa. En Bert sabia que després d'un ictus no tornaria a conduir mai més. Per això, la llegenda de les curses de motos va vendre totes les motos que tenia a un dels seus compatriotes. A principis de 1978, el cor de Bert Monroe es va aturar. El corredor de motos tenia 78 anys.
