Com més duri la agitació a Síria, més notícies sobre els seus militars apareixen a la pantalla gran. En pocs anys, el país ha passat d'escaramusses menors amb unitats "d'oposició" al caos sagnant d'una guerra civil. Curiosament, fins fa poc, la Força Aèria Síria no va cridar cap atenció, tot i que el seu paper per mantenir els fanàtics militants i els "islamistes del dòlar" és molt important.
Una mica d'història
Des que el partit Baath va arribar al poder al país, cosa que va passar l'any 1963, l'aviació militar ha tingut un paper important en la vida d'aquest estat. Van ser els oficials de la Força Aèria sota el comandament d'Hafez al-Assad, que és el pare de Bashar al-Assad, l'actual president del país, els que van fer aquell cop armat. No és d'estranyar que fossin els "volants" els que van jugar i estan jugant un paper destacat tant en la vida militar com en la vida purament civil. Encara que en els últims tres anys no han pogut demostrar-se en l'últim camp.
Per què Síria tenia una força aèria tan poderosa?
Hi ha moltes explicacions per a això. En primer lloc, els sirians estan tradicionalment en desacord amb el veí Israel. En segon lloc, per diversos motius es van veure obligats a intervenir en el conflicte libanès. En tercer lloc, una vegada van tenir contradiccions molt greus amb el govern de Saddam Hussein.
Els anys 80 van tenir un èxit especial per a la Força Aèria Síria: quan finalment van aparèixer pilots "nadius" altament qualificats al país, i no els seus col·legues de l'URSS, els sirians van poder intervenir més activament en els conflictes crònics de la Frontera israeliana, sense por de repercussions polítiques. A més, estaven convençuts a la pràctica que els avions israelians no són un eix de destrucció total, sinó només objectius. Això va poder blanquejar una mica els sirians als ulls del lideratge del Kremlin.
Després de la "Guerra del dia del judici final", vergonyós per a Síria, quan gairebé tots els costosos equipaments soviètics van ser destruïts pels israelians als aeròdroms i els pilots ni tan sols van intentar volar, Moscou es va tornar molt escèptic sobre la idea. de restaurar la Força Aèria Síria com a classe.
D'on són les imatges?
A partir d'un petit nucli, que va ser preparat per especialistes militars britànics el 1948, ha crescut una cohort d'especialistes amb talent. El 1980, la Força Aèria incloïa 650 avions i helicòpters, almenys cent mil militars i uns 40 mil reservistes. En aquell moment, la tasca principal del lideratge del país era la modernització radical de la seva Força Aèria, per a la qual el 1986 el govern va fer una comanda per al subministrament d'un cert nombre de MiG-29 de l'URSS. També estava previst queles tropes aerotransportades de la Força Aèria Síria patiran una reforma radical, després de la qual la seva estructura i entrenament es tornaran semblants als soviètics.
Però als anys 90, per raons òbvies, els lliuraments es van reduir pràcticament, i aviat els "volants" sirians pràcticament no van participar en cap operació de combat. Per descomptat, la guerra amb Israel es va fer sempre, no s'aturava ni un sol dia, sinó a causa del debilitament dels opositors dels jueus en aquella regió i el creixement del poder del seu exèrcit a causa del subministrament constant d'equips de la Estats Units, Síria es va trobar en un punt mort. En aquell moment, no quedaven més de 60 mil pilots professionals, encara hi havia menys reservistes, la composició de la Força Aèria de Síria es va reduir generalment a 555 unitats. Relativament molts, però… Molts dels avions existien només en paper i ni tan sols podien elevar-se en l'aire teòricament.
L'estat actual de les coses
Un cop més, sobre el paper, tot es veu força rosat, ja que la Força Aèria de Síria es pot comparar en grandària amb els seus homòlegs d'Egipte o Israel. Però de fet, tot és dolent. El principal problema és l'obsolescència catastròfica de tota la flota d'avions de combat. No inclou més de 60 avions MiG-29, unes tres dotzenes de MiG-25 i dues dotzenes de Su-24. Tota la resta són MiGs molt antics, que, a causa de la manca total de manteniment correcte, sovint no poden ni enlairar-se. Per descomptat, amb aquestes forces, és estúpid pensar en contrarestar la força aèria israeliana.
Per exemple, els jueus en els darrers anys han començat a utilitzar eficaçment els UAV de disseny propi i els seus míssils d'avió són molt bons. Els sirians ho tenen totni tan sols està en la seva infància, sinó que simplement està absent com a classe. Fins i tot els esquadrons de reconeixement no estan realment equipats amb un equipament més o menys modern. I no hi ha res per cobrir-los: gairebé tots els MiG-21 que d'alguna manera podrien contrarestar els F-16 israelians van ser destruïts molt abans dels coneguts esdeveniments, després d'haver estat arruïnats en constants escaramuzas frontereres.
També s'informa que una part important dels MiG-23 que quedaven a Síria van ser destruïts pels anomenats "opositors". No obstant això, hi ha una gran probabilitat que van explotar i cremar ferralla que ja no serveix per a res, que no ha volat des de finals dels anys 90. En general, la situació de la Força Aèria Síriana avui és molt difícil.
Moments difícils
Com en molts països de l'Orient Mitjà, la força aèria del país ha sofert una reducció important i el cost de manteniment s'ha reduït de manera important. No es va destinar més del 3% del PIB al manteniment de tot l'exèrcit, fins i tot en l'any relativament pròsper del 2009, i això està subjecte a la guerra a les fronteres en curs. La situació es va agreujar encara més per l'habilitat "suport" dels Estats Units, que va reduir de totes les maneres possibles els trams de divises i les inversions en l'economia del país, introduint-hi noves restriccions..
Oficialment, es va informar que els sirians suposadament donen suport als "terroristes" de l'Iraq. Al mateix temps, els combatents de l'exèrcit governamental iraquià van ser anomenats terroristes, que en aquell moment els mateixos nord-americans van exterminar amb inspiració. La culminació va ser l'operació Orchard, durant la qual els avions F-15 i F-16 israeliansva destruir completament el reactor en construcció de la proposta de central nuclear siriana. Hi ha informació interessant sobre un ciberatac dirigit al qual estaven exposades totes les xarxes militars del país en aquell moment. Aquesta resistència organitzada va fracassar.
Així, la Força Aèria i la Defensa Aèria de Síria es troben actualment en un estat tan deplorable que és difícil parlar de la seva existència real. Purament hipotèticament, el país té avions, però la seva capacitat de combat real genera els dubtes més profunds.
defensa aèria
L'estat deplorable del sistema d'intel·ligència de ràdio és especialment preocupant. A diferència d'Israel, que està armat amb molts avions AWACS, els sirians es veuen obligats a conformar-se només amb sistemes de radar terrestres. Aquesta tècnica és fiable, però molt obsoleta. És per aquest motiu que els avions dels mateixos israelians o turcs violen molt sovint la frontera estatal del país. Síria pràcticament no té cap interceptor propi, de manera que simplement no hi ha res per contrarestar aquest comportament dels veïns.
A més, la situació amb el sistema de defensa antiaèria tampoc provoca delícia. Hi havia una vegada que es van lliurar als sirians un nombre considerable de cotxes força moderns per aquells temps, però a causa de les terribles condicions del seu manteniment i emmagatzematge, quan no s'observaven les normes més elementals, la majoria ja es van perdre. L'equipament restant ja és molt antic i imperfecte, no pot garantir la detecció d'avions enemics en totes les situacions, i les tripulacions adscrites a les màquines no sempre tenen un alt nivell d'entrenament. Això es deu en gran part al fet que hi ha molts treballadorsl'exèrcit ja ha mort en diversos anys de guerra contínua.
Suport rus
Des de la Guerra Freda, quan l'URSS era el principal proveïdor d'armes per a Síria, s'ha conservat una situació similar en relació a Rússia. Actualment, la Força Aèria Russa també està duent a terme operacions a Síria, i també hi ha informació sobre contractes amb la part siriana, que preveuen, en particular, el subministrament d'helicòpters de combat Mi-25 (es tracta d'una modificació d'exportació del Mi-25). 24).
Fins i tot a principis de la dècada del 2000, la informació s'estava escapant sobre l'inici dels lliuraments del MiG-31E. Es va suposar que aquests avions substituirien els MiG-25 obsolets. A les pàgines dels mitjans de comunicació van lliscar missatges sobre la comanda de vuit cotxes, l'entrega dels quals, suposadament, es va frenar a causa de les dificultats financeres amb la part siriana. Però el 2010, es va anunciar oficialment que no s'havia signat cap contracte.
El lliurament del MiG-29 es troba actualment en estat "suspès". A més, se suposa que els armers nacionals tenen la intenció de vendre a Síria almenys 36 avions d'entrenament de combat Yak-130. A finals de 2012, el contracte es va anunciar oficialment. Fins ara, podem dir que aquest equip encara no està disponible al país.
Llei altat a Rússia
Per raons òbvies, tots aquests acords provoquen una reacció negativa pronunciada dels EUA i els seus satèl·lits. Però Rússia, molt probablement, complirà tots els seus acords. Molts economistes nacionals van dir una vegada que només baixla solvència dels sirians, ja que Moscou no repetirà els errors de l'URSS subministrant equips cars de forma gratuïta, però no només es tracta de diners.
L'any 1971, es va concloure un acord entre els nostres països, en virtut del qual Rússia té dret a estar ubicada a una base situada a Tartus. En molts sentits, això també determina l'èxit de la Força Aèria Russa a Síria, ja que el nostre grup té bones instal·lacions posteriors i no té problemes de subministrament.
Guerra amb l'"oposició"
Fins ara no hi ha dades fiables sobre el subministrament d'avions i helicòpters a Síria. Els "socis" estrangers també contribueixen a això en molts aspectes: per exemple, el vaixell que transportava els Mi-25 reparats es va veure obligat a romandre completament al port, ja que la Gran Bretanya va retirar l'assegurança del vaixell sota la jurisdicció britànica. Només gràcies a l'escorta de vaixells de guerra russos, envoltats dels quals va sortir del port de Kaliningrad, va ser possible lliurar 30 o 45 helicòpters als sirians.
Com s'ha esmentat al principi de l'article, la Força Aèria Síria es va mostrar bé en la lluita contra l'EI. En els primers anys de la guerra, el mateix Mi-25 va ser especialment respectat. Les seves armes inclouen metralladores pesades, coets, i és possible penjar una àmplia gamma de bombes. A més, també es va demanar l'avió d'atac Su-25, alguns dels quals encara conservaven els sirians. Malauradament, a causa de la poca formació de molts pilots i la gran quantitat de MANPADS, gairebé tot aquest equip es va perdre.
Suport directe per a Rússia
Si no fos per la força aèria russa a Síria, el govern d'Assad estaria molt ajustat. Cal destacar que els primers informes en mitjans estrangers sobre la presència de la nostra aviació al territori d'aquest estat van aparèixer molt abans de les primeres confirmacions oficials. Això es deu, en gran part, a l'àmplia distribució dels serveis d'allotjament de vídeo: fa un any i mig, quan el nostre equip no era a Síria, un vídeo passejava per les extensions de la xarxa, en el qual hi havia diversos Su-34 i un Il-86. avions de transport sobrevolen el territori sirià.
Atès que l'esquema de pintura de la força aèria siriana és extremadament semblant a la russa (de fet, fem servir el mateix camuflatge del desert), encara podem suposar que aquests són els caces lliurats als sirians que cobreixen el rus. transportista que transporta subministraments. No obstant això, aviat el govern de la Federació Russa va fer una declaració oficial. Va dir que la força aèria russa és realment present a Síria.
Per cert, com es pinten els avions militars sirians? A diferència de la nostra Força Aèria, que utilitza diverses opcions de camuflatge alhora, que depenen de les condicions immediates d'ús, l'equipament d'aquest estat es pinta molt més "modestament". Possible color groc verd o variant verdosa de pantà.
Preval el color sorra habitual amb marques d'identificació de la Força Aèria Síria. Les fotos d'aquests avions, si no tenen cap marca especial, són molt fàcils de confondre amb màquines similars d' altres estats d'aquesta regió, que en un moment van rebre armes de l'URSS.
Quants dels nostres avions hi hatens?
Al principi, almenys no es van proporcionar dades fiables sobre la composició del nostre grup en aquesta regió, però avui hi ha aquesta informació. Així doncs, avui vola al cel sirià:
- Su-27SM – 4 unitats.
- Su-30SM - 16 unitats.
- Su-34 – 12 unitats.
- Su-24M: se suposa que hi ha una mica més de 30 d'aquests avions.
- Finalment, hi ha 12 avions d'atac Su-25SM.
Sortides des de Rússia
A més dels avions, es van enviar 15 helicòpters Mi-8 i Mi-24 per ajudar els sirians. Finalment, relativament recentment, les forces aèries russes amb base a Mozdok i Makhachkala van començar a volar a Síria. Entre els "intèrprets convidats" que representen la Força Aèria Russa a Síria, hi ha el següent equipament:
- Cignes blancs llegendaris, també conegut com Tu-160 - 6 unitats.
- No menys famós "Óssos", també conegut com Tu-95 - 5 unitats.
- Tu22M3: es fan vols de 12 a 14 avions.
- Su-34 – 8 peces.
- Su-27SM – 4 unitats més.
Així, la composició del nostre grup és força nombrosa, però molt heterogènia. Això es deu en gran part a l'enfocament tradicional altament especialitzat dels avions de combat nacionals, que es divideixen clarament en avions d'atac, caces, interceptors i bombarders. Tenint en compte que només els "assecadors" volen a Síria, no hi ha problemes especials amb el seu subministrament, ja que aquesta tècnica està unificada al màxim entre elles. El mateix s'aplica als helicòpters de la família Mi. Aquíquè és la força aèria russa a Síria.
