Port marítim de Zarubino

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:56

Port Zarubino (Territori de Primorsky) és un centre de transport marítim en desenvolupament dinàmic dissenyat per accelerar i simplificar el comerç amb els socis de l'Extrem Orient. Gràcies a la construcció d'una línia ferroviària directa que connecta Zarubino i la ciutat de Hunchun, el port es pot convertir en una "porta del mar" per al nord-est de la Xina.

Porta d'entrada a Rússia

La posició única del Primorsky Krai, la proximitat dels "tigres industrials" -Xina, Japó, Taiwan, Corea- va permetre que la regió es convertís en la porta oriental de la Federació Russa. El mar del Japó, com un pont gegant, connecta països veïns econòmicament poderosos.

Malgrat la presència de grans aglomeracions portuàries ja existents a Vladivostok, Nakhodka i altres ciutats, es va decidir construir el port de Zarubino el més a prop possible de les artèries de transport dels països socis. A només unes desenes de quilòmetres es troben les zones industrials de la Xina, Corea i una mica més enllà, el Japó. El port està pensat per convertir-se en el centre estratègic del corredor de transport internacional de Primorye.

Història de la creació

En construccióel port de Zarubino no es troba en un lloc buit. L'any 1972, aquí es va instal·lar el port pesquer de Trinity. Als anys 80 ja era un complex operatiu estable, una important instal·lació industrial al districte de Khasan. Amb el col·lapse de l'URSS i l'acceleració del comerç marítim, el port es va transformar de port pesquer a comercial.

A la dècada de 2000, es va prendre la decisió de reformatar i actualitzar la infraestructura gastada. Completar la construcció de noves terminals, modernitzar la logística i reparar les rutes de transport. De fet, Zarubino s'està convertint en un nou port amb metes i objectius repensats.

Posició estratègica

El port de Zarubino es troba a la part sud-oest del Primorsky Krai, a la vora de la badia de Troitsa. Com una roda, connecta en un punt les carreteres de radiodes de Primorye, la província xinesa de Jilin i Corea del Nord. La zona d'aigua convenient permet l'entrada de vaixells de diferents tonatges i mides. Distàncies als centres industrials:

• fins a Vladivostok (RF) – 200 km;
• fins a Hunchun (PRC) – 70 km;
• fins a Sonbong (RPDC) – 65 km.

Zarubino està connectat amb els punts de control Makhalino, Kraskino, Khasan.

Descripció

Port Zarubino (Primorsky Krai), la foto de la qual veieu a l'article, ofereix una sèrie de condicions atractives per al transbordament de mercaderies. A causa de la topografia del fons favorable, la costa i la posició geogràfica, Trinity Bay pràcticament no es congela a l'hivern. En temps de tempesta és un refugi fiable per als vaixells, proporcionant protecció natural contra el ventsense la construcció d'estructures hidràuliques.

La navegació durant tot l'any a la zona d'aigua sense suport per trencar el gel estalvia significativament el temps de càrrega/descàrrega i redueix els costos del port. Els vaixells amb un calat de 8 metres i una eslora de fins a 172 metres poden apropar-se als atracades.

L'any 2000 es va posar en funcionament una terminal internacional de passatgers amb una superfície de 2.600 m22. S'ha establert una línia internacional de ferri de càrrega i passatgers que connecta Zarubino i la ciutat sud-coreana de Sokcho. Per cert, el port té un punt de control permanent multilateral de càrrega i passatgers.

Característiques

El port de Zarubino funciona tot el dia. Aquí ofereixen serveis per reposar les reserves de combustible, accepten aigües grasses i residuals dels vaixells, ofereixen aigua dolça i provisions. S'estan duent a terme petites reparacions i inspeccions de busseig dels cascs dels vaixells.

S'han anunciat11 atracades, però en realitat estan en funcionament 7 atracades grans amb una longitud total de 840 m. Les profunditats d'amarratge són de 7,5 a 9,5 m. Les dimensions màximes dels vaixells amb servei directament a la terminal marítima són 172 x 23 x 8 m. Es donen servei als passatgers i una varietat de càrregues, inclosa la classe de perill 4.

Donada la intensificació d'importació de cotxes coreans i japonesos, el port està equipat amb una zona d'emmagatzematge on es poden emmagatzemar 4.500 cotxes alhora. També hi ha plataformes:

• contenidor;
• fusta;
• ferralla;
• transbordament d'equipament pesat (buldòzers, camions grues, excavadores) des de Corea.

Port de pesca

La base de la flota Zarubinskaya, que dóna servei als vaixells pesquers, té dos atracades amb una longitud total de 191 m amb una profunditat de 6-9 m. Dimensions màximes dels vaixells d'arrossegament: 100 x 15 x 5,5 m.

L'any 2012 es va reconstruir un gran complex de refrigeració amb una temperatura d'emmagatzematge de fins a -25 graus. És capaç de rebre i emmagatzemar simultàniament 12.000 tones de marisc. La base accepta i emmagatzema biorecursos aquàtics tant frescos com processats, facilita el seu transport i venda.

Problemes i perspectives

El port de Zarubino està en procés de formació i optimització de rutes logístiques. Amb la facturació de càrrega màxima possible d'1,2 milions de tones, la implementació pràctica encara és inferior a l'esperada. La inclusió del port a la llista d'àrees de desenvolupament prioritàries hauria de contribuir al creixement dinàmic.

S'estan implementant projectes per a la construcció de terminals de cereals i contenidors. Segons els plans, el 2020 la facturació de gra hauria d'arribar als 10 milions de tones i la facturació total de càrrega - 60 milions de tones. Especies especials per al projecte de la Ruta Marítima de la Seda. Els socis xinesos consideren Zarubino un centre clau dissenyat per reunir empresaris de Primorye i la Xina. I la construcció d'una línia de ferrocarril de via estreta segons els estàndards xinesos hauria de contribuir al lliurament més ràpid de mercaderies des de Hunchun al port de Zarubino.

Contactes del port: 692725, Primorsky Krai, districte de Khasansky, poble de Zarubino, st. Juvenil-7.