El port marítim d'Olya es troba al districte de Limansky, a la vora d'una de les branques més grans del Volga - Bakhtemir. La distància des de la ciutat d'Astrakhan és d'aproximadament cent vint quilòmetres. La construcció del port d'Olya va començar a la dècada de 1990, després que el govern pres la decisió oficial de reactivar la flota russa al mar Caspi.
Uns anys més tard, l'any 1997, aquest port va començar a gestionar més de 400 tones de diferents càrregues per cada any natural. Es va equipar una carretera d'accés especial per al lliurament de mercaderies, fet que va reduir considerablement el cost de lliurament i manipulació. Durant la construcció del port, la carretera es va connectar amb les autopistes P-216 i P-215.
Ja des del 2006, el port va començar a gestionar més de dos milions de tones de la més diversa càrrega. Segons els experts, el 2020 el port d'Olya podrà gestionar més de deu milions de tones de càrrega anuals.
Línia de negoci principal
El port s'especialitza expressament en el transport de diversos tipus de càrrega. Transport de materialsrealitzat durant tot l'any. A més, els vehicles i trens es dediquen al lliurament de mercaderies. Gràcies a això, la mercaderia es pot lliurar al mar Caspi des de qualsevol lloc de la Federació Russa en el menor temps possible.
El principal transport es realitza als països del Caspi (Turkmenistan, Kazakhstan, Azerbaidjan i Iran), així com a l'Índia i Pakistan. Les destinacions més populars per al lliurament de càrrega són Bakú, Aktau, Atyrau i Anzali. Un vaixell de qualsevol tonatge pot amarrar al port d'Olya d'Astrakhan en temps de tempesta. A més, el port disposa d'un taller de reparacions i una base de subministrament. Fins ara, hi ha nou atracades, la profunditat dels quals és de fins a cinc metres. També es poden acceptar vaixells estrangers al port, ja que aquí hi ha controls duaners.
Transport
El port d'Olya està connectat amb l'autopista federal Astrakhan - Makhachkala, a través de la qual es fa el transport de passatgers diàriament. A principis del segle XX, el port va establir un servei de ferri, que va funcionar correctament fins al 2012. Després es va tancar per renovació.
L'any 2001, el port d'Olya a Astrakhan va començar a transportar mercaderies i passatgers al llarg de la línia de ferrocarril. Es van assignar terminis curts per a la construcció de línies de ferrocarril per tal d'assegurar un subministrament constant. La direcció no va endarrerir el finançament.
A l'estiu de 2014, va tenir lloc la gran obertura de la sucursal de Yandyki, el port d'Olya. No obstant això, després de la finalització de la construcció, l'estació no va poder fer front al flux de mercaderies, queva dificultar les activitats del centre d'Astrakhan. El temps d'inactivitat mitjà dels trens varia entre 13 i 15 dies a partir de la data de recepció.
Com lliurar la mercaderia al port?
Les maneres més econòmiques de lliurar càrrega pel port d'Olya són el transport per carretera i ferrocarril. Aquests últims s'apliquen al llarg de la carretera federal Astrakhan - Makhachkala. El transport ferroviari realitza el transport des de l'estació de Yandyki i s'acompanya a l'estació de ferrocarril del port. Aquest mètode pot transferir una gran quantitat de càrrega en poc temps, cosa que és molt important ara.
Característiques físiques i geogràfiques del port
La formació del terreny és un factor clau per al lliurament de mercaderies al mar Caspi. Antigament, aquesta zona es va inundar, però a poc a poc l'aigua va anar retrocedint, fet que va provocar la formació d'una plana. Una de les característiques principals de la zona són els turons de Barovsky.
Sòl i clima
La zona del port consisteix principalment en sòl semidesèrtic. Per al cultiu de productes rurals, caldrà adobar addicionalment la terra amb terra negra. A més, el sòl del port té una textura sorrenca en alguns llocs.
A la zona del port d'Olya, predomina el clima temperat continental. A les estacions càlides, es pot observar sequera. S'observen vents constants al territori, típic d'aquesta zona. A causa dels vents constants, s'hi acumula pols i sorra. El període sec comença al juliol i s'allarga fins a mitjans de setembre a causa de la poca pluja.
La tardor no deixa gaire pluja enrere. L'hivern és moderat, però les primeres gelades ja es produeixen a principis de novembre. El clima de la zona del port és sovint inestable, de manera que les gelades severes poden ser substituïdes bruscament per descongelacions i viceversa.
Resum
Avui, el port marítim d'Olya continua millorant les seves línies de lliurament de càrrega, rebent així grans contractes tant de la Federació Russa com de molts països estrangers. S'estan adquirint nous equipaments i transports, que permeten lliurar materials en poc temps, gastant un mínim de fons. Cada dia, la facturació de mercaderies que passa pel port augmenta i arribarà aviat als cinc milions de tones anuals. Són previsions molt optimistes, per la qual cosa podem dir amb seguretat que el port d'Olya té un gran futur.
