La formació i la història de la creació de la Força Aèria d'Ucraïna estan inextricablement lligades amb els esdeveniments de fa vint anys. L'any 1991, després del col·lapse de l'URSS, amb pressa per no perdre la seva pròpia independència, cadascuna de les repúbliques soviètiques va declarar la seva pròpia independència. L'estat ucraïnès no va ser una excepció.
La importància de la Força Aèria per a Ucraïna
L'any que ve ha esdevingut molt important per a la formació d'un jove estat sobirà. A la direcció del país se li va confiar la responsabilitat d'organitzar els cossos governamentals i les estructures de protecció. A més, la república, que acabava d'aconseguir la independència, necessitava establir la seva pròpia capacitat de defensa per confirmar el seu estatus.
El pas principal d'aquest procés de desenvolupament va ser la creació de l'exèrcit. Al mateix temps, un dels elements que defineixen les forces armades fins avui és la Força Aèria d'Ucraïna.
Gestió de l'aviació militar a Ucraïna
L'estat separat recentment format va heretar una base bàsica suficient de la poderosa Unió dels Soviets. Així, els exèrcits aeris fonamentals que formen part de la Força Aèria d'Ucraïna són la columna vertebral de tota l'aviació militar.complex del país modern. Això inclou:
- Seu de Vinnitsa de la 24a Administració Estratègica d'Aviació Militar;
- Quartern general de Kíev del 17è exèrcit de VA;
- Quartern general de l'exèrcit de Lvov del 14è VA;
- Quartern general d'Odessa del 5è exèrcit VA.
A més, a l'època soviètica, Ucraïna era el territori de desplegament d'algunes bases, entre les quals el 8è exèrcit separat de defensa aèria es trobava a Kíev i el 28è cos de defensa aèria es trobava a Lviv.
Institucions educatives d'aviació
Ucraïna independent es va convertir en el propietari d'institucions preparatòries especialitzades en formació i graduació d'especialistes en aviació. Fins ara, diverses escoles d'aviació operen al país, inclosa la de navegació VVAUSh i 2 vols VVAUL.
L'ordre del Cap de l'Estat Major de les Forces Armades d'Ucraïna del 17 de març de 1992 va marcar l'inici del funcionament de l'aparell de la Força Aèria d'Ucraïna. La seu principal es basa en el lloc de l'antic desplegament del departament de Vinnitsa del 24è VA. Sobre la base de les seus restants a Kíev, Lvov i Odessa, es van formar departaments centralitzats, una reserva i institucions de formació de personal.
Transició de l'aviació de l'URSS a un estat independent
La quantitat d'equips d'aviació heretat per la Força Aèria d'Ucraïna durant el període de canvis geopolítics va ser una xifra impressionant. En aquell moment, hi havia uns 3000 avions, dels quals la meitat eren avions de combat, més de 650 unitats militars idotzena de divisions aèries. La força de la Força Aèria d'Ucraïna es pot comparar amb el nombre d'habitants d'una petita ciutat: 184.000 militars i 22.000 subordinats civils.
Problemes en aquesta àrea
Desafortunadament, en aquests moments la preparació per al combat de la Força Aèria d'Ucraïna no està al nivell adequat. Hi ha diverses raons per això.
En primer lloc, els fons inclosos en el pressupost anual de l'estat no poden cobrir totes les despeses necessàries d'aquesta indústria. No hi ha prou diners ni per a la compra de combustible d'aviació, ni per a la modernització d'equips i maquinària, ni per a reparacions. La Força Aèria d'Ucraïna, malgrat això, està sortint gradualment d'una situació de crisi. La situació està millorant significativament, i aquest fet es pot veure amb més claredat fent un paral·lelisme amb la situació de la indústria de l'aviació militar als anys 90 del segle passat.
En aquell moment, els pilots de la Força Aèria d'Ucraïna van experimentar una gran manca de temps de vol. En aquell moment, els especialistes de la indústria de l'aviació podien seure al capdavant dels seus avions militars durant no més de 5 hores en un any sencer. A mitjans dels anys 2000, la situació va començar a millorar: el temps mitjà anual de vol va augmentar a 30 hores. Encara que per mantenir un alt nivell pràctic de pilots, això dista molt del nombre que es requereix. 200 hores de vols anuals: aquest és el mínim que necessiten els pilots de la Força Aèria d'Ucraïna.
Tots els problemes anteriors de l'aviació estatal es van reflectir en el període de reforma de 2004.
La defensa aèria i la força aèria s'uneixenuna sola esfera, ja que amb el rerefons de constants retallades, s'ha tornat poc rendible per a Ucraïna mantenir-los separats. A més, els avions de combat MiG-23, Su-24 i Tu-22 van ser retirats de l'equipament militar i es pretenia una revisió important per a molts vehicles. La Força Aèria d'Ucraïna ha experimentat canvis significatius, però en general, l'optimització de la indústria avança amb passos incerts. L'equip modernitzat difereix significativament dels anàlegs de la Federació Russa i els països de l'OTAN.
El propòsit de les forces aèries a Ucraïna
La Força Aèria d'Ucraïna està controlada i coordinada per l'Estat Major de les Forces Armades d'Ucraïna i el Comandant en Cap Suprem. Les autoritats de supervisió es troben a Kíev, i des d'allà demanen les dades necessàries sobre la preparació per al combat, exigeixen el subministrament urgent d'informes d'intel·ligència que siguin útils per a les forces armades terrestres. Les unitats militars d'aviació estan dividides geogràficament pels comandaments respectius i han de complir totes les tasques operatives i tàctiques assignades.
Bàsicament, la missió de la Força Aèria d'Ucraïna és la destrucció completa de la infraestructura, el quarter general de comandament i els punts enemics. Sense el finançament adequat, l'aviació militar de l'estat ucraïnès va resultar pràcticament incapaç d'aconseguir el resultat requerit. El baix nivell d'entrenament dels pilots, les armes obsoletes i els avions de combat, la manca de programes operatius moderns afecten el funcionament de les forces aèries.
Organització, estructura i armes
La unitat principal de la Força Aèria és AB -una brigada d'aviació, que, al seu torn, està coordinada i subordinada a un comandament aeri o grup tàctic. A Ucraïna, es distingeixen els comandaments aeris següents:
- "Sud", que inclou brigades aèries d'ass alt i de caça (Su-25 i Su-27);
- "Centre" al qual està subordinada la Brigada de caces MiG-29;
- "Oest" conté tres brigades aèries, incloses dues caces (MiG-29) i un bombarder (Su-24M);
- "Crimea" és un grup tàctic, que inclou només una brigada aèria de caça (MiG-29).
Les autoritats estatals han afirmat repetidament que per millorar el component material del desenvolupament de la indústria de l'aviació, es preveu reduir al nombre de sis AB. El nombre ideal seria dues brigades aèries de caça i de transport, i una per a l'ass alt i una per a bombarder. A més, aquest últim hauria de combinar activitats de reconeixement. La direcció de l'exèrcit té previst mantenir uns 120 avions de combat i 60 unitats d'avions d'entrenament en manteniment permanent. El nombre de personal responsable del servei militar també s'ha reduït significativament a 20 mil persones.
Grups de míssils de la Força Aèria
Parlant de les característiques de la Força Aèria de l'estat ucraïnès, val la pena destacar les forces de míssils. Estan armats amb sistemes antiaeris S-300 i instal·lacions de llarg abast S-200. És impossible no esmentar els grups de radar que gestionen els mitjans de seguiment i control de l'espai aeri sobre Ucraïna. Gràcies a ells, llançacoets i cacesproporcionada amb dades sobre la designació d'objectius i objectes. Com a regla general, la majoria dels radars de defensa aèria del país utilitzen el mètode de processament de senyal analògic. Mentrestant, la tàctica de les operacions de combat de l'aviació militar de l'Ucraïna moderna es basa en els desenvolupaments tàctics de l'exèrcit de l'URSS.
