L'aparició a Rússia de carreteres que no són inferiors en qualitat als estàndards mundials, porta el país a un nou nivell. La infame qualitat de la superfície de la carretera o la seva absència total a les carreteres del país s'ha convertit en una ocasió per a bromes i anècdotes no només entre els russos, sinó també entre els pobles d' altres països.
La construcció de l'autopista M-11 Moscou - Sant Petersburg canviarà l'opinió general sobre les carreteres russes. A més de prestigi, permetrà als conductors viatjar d'una capital a una altra amb la màxima comoditat i velocitat.
Importància de l'autopista M-11
L'autopista M-11 serà la primera autopista que compleixi tots els criteris de qualitat i seguretat de les carreteres a nivell europeu. També alleujarà l'autopista de Leningradskoye tant com sigui possible, malgrat que es pagarà el 60% de la seva longitud.
Començant als afores de Moscou, la M-11 (autopista) ho faràcol·locat segons l'esquema següent:
- El viatge durarà 90 km a la regió de Moscou.
- Es construiran 253 km de carretera a la regió de Tver.
- A la regió de Novgorod, la ruta durarà 233 km.
- La regió de Leningrad obtindrà 75 km.
La longitud total de l'autopista serà de 651 km. La velocitat màxima permesa quan la M-11 (autopista) estigui enllestida i posada en servei (2018) serà de 150 km/h. Durant les proves de trams oberts de la carretera, el viatge serà gratuït i, un cop superin la prova, es coneixerà la tarifa final de cada tram de la carretera.
Primer tram de carretera encarregat
El tram de 15 a 58 km va ser el primer tram encarregat de la ruta de Moscou a Sant Petersburg. Passa per alt Leningradskoe shosse passant per l'aeroport de Sheremetyevo. El tram es va posar en funcionament a finals de 2014 i, fins al juliol, es va provar l'M-11 (via), el que significa que era gratuït.
En el futur, es preveu cobrar 100 rubles a Sheremetyevo i la següent etapa del viatge costarà gairebé 300 rubles. La introducció gradual de la recollida automàtica de tarifes hauria d'ensenyar als conductors, en primer lloc, a pagar i, en segon lloc, a prendre-se seriosament aquestes innovacions. Fins ara, a Rússia no hi havia carreteres totalment pagades, de manera que la població local s'haurà d'acostumar a la idea que la conducció ràpida, segura i còmoda no és gratuïta.
L'autopista M-11, l'esquema de la qual es construeix paral·lel a l'autopista M-10 existent, preveu diversesintercanviadors d'aquestes carreteres, així com la introducció de noves instal·lacions al llarg del camí.
Obertura de l'autopista a la regió de Tver
Una altra secció posada en funcionament i per fer proves es troba a la regió de Tver (258-334 km) sense passar per la ciutat de Vyshny Volochek.
Aquesta part de la ruta captura 3 districtes de la regió de Tver alhora: Torzhok, Spirovo i Vyshny Volochek. La construcció de l'autopista M-11 portarà el trànsit fora dels carrers de la ciutat, cosa que accelerarà significativament els desplaçaments i garantirà els desplaçaments per la ciutat.
Aquesta secció de la via es va posar en servei abans del previst amb gairebé 7 mesos, però això no va afectar la qualitat de la construcció. Per augmentar-lo, l'empresa de construcció de carreteres va utilitzar només materials d' alta qualitat, ja que hi ha llocs pantanosos fora de la ciutat de Vyshny Volochek. Per arreglar l'autopista s'han utilitzat piles i per al paviment es va utilitzar formigó asfàltic amb additius polímers especials.
Objectes artificials a l'autopista M-11
La nova carretera M-11 de Moscou a Sant Petersburg ofereix no només un gran nombre de carrils i una superfície de carretera d' alta qualitat, sinó també objectes artificials necessaris per a la seguretat de la carretera. Així doncs, inclouen passos elevats, congressos especials, passos superiors i fins i tot passos d'animals en aquells llocs on es produeix la migració d'animals. Els "túnels" per a animals grans i petits passen sota terra, i les instal·lacions especials de tractament regularan el flux de l'aigua de la tempesta i la fusió.
M-11: l'autopista, que amb el pas del temps anirà "desbordant" amb cafeteries, punts de pagament, benzineres i es convertirà en un incentiu per al creixement econòmic als llocs per on passarà l'autopista.
Tarifa
Per primera vegada a Rússia, està previst construir una autopista amb domiciliació automàtica de diners per viatjar. Els diners es cancel·len mitjançant un transponder connectat al sistema de comptabilitat. El pagament depèn no només de la classe del vehicle, sinó també del nombre de viatges.
El transpondedor ha d'estar connectat al parabrisa, i automàticament realitzarà tots els "treballs" necessaris. Es pot comprar o llogar. Per connectar-lo, cal registrar-se al lloc i activar el dispositiu al "Compte personal" mitjançant el número individual assignat. S'hi adjunta un compte bancari, que es pot reposar mitjançant terminals de pagament ràpid.
Aquest sistema us permet circular per l'autopista sense aturar-vos als peatges, la qual cosa estalvia molt de temps als conductors.
Tarifes
Encara no hi ha tarifes finals per a les seccions ja encarregades, però el seu cost aproximat a partir del juliol de 2015 és:
- De Moscou a Sheremetyevo - 100 rubles.
- De Moscou a Solnechnogorsk - 300 rubles.
- De la capital a Zelenograd - 175 rubles.
Aquestes tarifes s'apliquen als cotxes. El preu es veu afectat per l'hora del dia i el dia de la setmana. Un sistema especial de descomptes per als usuaris freqüents de la pista hauria d'atreure un gran flux de cotxes.
- per 2020% de descompte en viatges;
- si hi ha de 21 a 30 viatges, l'estalvi serà del 50%;
- 31 a 44 viatges estalviarà un 60% de diners;
- 45 a 50 - 70% de descompte.
La tarifa estimada per a tota la ruta, sense incloure els descomptes, serà de 1.500 rubles, tot i que els preus poden canviar significativament a finals de la construcció el 2018.
Accident a la nova pista
Tot i que l'autopista M-11 Moscou-Petersburg no s'ha posat en funcionament completament, els seus trams oberts us permeten moure's a gran velocitat.
Lamentablement, ja s'ha produït un accident a la nova carretera, que va provocar les primeres víctimes. Això va passar l'agost de 2015 prop de Zelenograd. En xocar un cotxe amb un camió, dues persones van morir a l'acte, una de les quals va resultar ferida greu, amb la qual cosa va ser traslladat a l'hospital.
L'accident a l'autopista M-11 va provocar una gran ressonància entre els motoristes. El tema principal de discussió va ser la velocitat màxima permesa en aquesta via ràpida, i que sovint és superada pels "conductors temeraris". Fins ara, s'indica una velocitat de 130 km/h per al carril esquerre de la carretera. Els camions tenen els seus propis carrils, i si cada conductor actua de manera responsable i obeeix les normes, no hi haurà més víctimes a la nova carretera.
Aquestes infraccions posen en risc tots els conductors, de manera que s'ofereixen càmeres de vigilància per als infractors a la pista. Registraran l'excés de velocitat i cancel·laran automàticament les multesdels comptes dels conductors, que, és clar, els provocarà insatisfacció, però els ensenyarà a seguir les normes de circulació.
Fases de construcció
La construcció de l'autovia M-11 està a càrrec de l'empresa Avtodor, que disposa de tots els permisos per a això. La direcció de l'empresa s'ha hagut de prendre molt seriosament les qüestions mediambientals a l'hora d'elaborar l'esquema de la nova carretera. Una part del camí passa pels boscos, per la qual cosa es va triar el pla més indulgent, que preveu una tala mínima d'arbres.
La comprovació de la integritat de les actuacions de l'empresa en relació amb el medi ambient va ser verificada per representants del Partit Verd. Hem de retre homenatge a la direcció d'Avtodor: a les primeres denúncies es va suspendre el treball per identificar infraccions i corregir errors. El treball en curs també inclou la plantació d'arbres per fer verd la pista.
El nombre de carrils de circulació al llarg del camí varia de 10 a la sortida de Moscou i 8, 6 i 4 quan us allunyeu de la capital.
Per a la comoditat de la construcció, tot el tram de l'autopista es va dividir en parts:
- el primer va ser el "troç" de la carretera de 15 a 58 km;
- La construcció del km 58 al 149 encara no s'ha completat;
- de 208 a 258 km, l'empresa Mostotrest es dedica a la construcció, que hauria de lliurar el seu tram de via el 2018;
- 258-334 km de via ja en funcionament;
- Intens treballs en curs del km 334 al 543;
- 543–684 km: el tram final, també es completarà el 2018.
Introducció gradual aL'explotació tant de l'autopista com dels viatges pagats acostumarà als conductors russos als estàndards europeus de les carreteres.
