La saturació de les carreteres de Moscou amb trànsit requereix la descàrrega de les rutes existents. Un nou projecte, la carretera de circumval·lació central (TsKAD), hauria de resoldre aquest problema. Ara s'ha adoptat l'esquema de 2014 com a línia de base per a la implementació de l'esmentada construcció a gran escala. Fem una ullada més de prop a aquest projecte de la carretera de circumval·lació central.
Motius principals de la construcció
En primer lloc, hem de parlar de les principals raons que van contribuir a l'aparició de la idea mateixa de la carretera de circumval·lació central. L'esquema de 2014 ajudarà a entendre les premisses principals.
El problema d'una càrrega de trànsit molt pesada a les carreteres de Moscou, així com aquelles rutes que serveixen directament per garantir el trànsit de trànsit per la ciutat, fa temps que s'espera. La congestió provoca embussos de trànsit força freqüents a diversos trams de l'autopista, així com un augment del desgast de la calçada, que, al seu torn, fa que la necessitat de reparacions freqüents no programades.
Només la qüestió de redirigir el flux de trànsit des de la carretera de circumval·lació de Moscou i les carreteres federals cap a altres vies de comunicació va donar lloc a la idea del projecte de la carretera de circumval·lació central. Els objectius d'aquest projecte es poden entendre fàcilment amb només mirar el seu pla, que detallarem a continuació.
Implementació del projecte
A nivell oficial, la idea de construir la carretera de circumval·lació central va sorgir l'any 2001. Llavors va aparèixer el primer projecte de la carretera, aprovat pel Govern de Rússia. Inicialment, la construcció de l'autopista estava previst que comencés l'any 2011. Però per diversos motius, a finals de 2013 ni tan sols hi havia un esquema de construcció aprovat. En aquest sentit, el mateix any, el primer ministre rus Dmitri Medvedev va demanar accelerar el procés de preparació per a la construcció de la carretera de circumval·lació central. El pla de 2014 havia d'accelerar el ritme d'aquest projecte. Per tant, després del seu desenvolupament, molts creien que la construcció començaria gairebé immediatament. L'agost de 2014 fins i tot es va col·locar una càpsula que indicava l'inici de les obres. En aquest esdeveniment van participar els màxims dirigents de Moscou i la regió de Moscou. Paral·lelament es van iniciar els treballs preparatoris, la construcció de les comunicacions de servei del primer tram de la ruta, però la construcció de la calçada en si no va arribar a bon port.
Fins i tot el 2015, la construcció de la carretera no va començar. Al mateix temps, es va anunciar que l'inici de la construcció es va ajornar al febrer de 2016. No obstant això, els terminis per finalitzar les obres de la Circunvalació Central fins ara s'han mantingut sense canvis. La construcció de la carretera estava prevista per a l'inici de la Copa del Món de la FIFA 2018. Però a causa de l'ajornament constant de la construcció i de la crisi econòmica que viu actualment Rússia, el termini per al projecte es va retrocedir al 2022-2025. No obstant això, els plans encara són tancar l'anell el 2018, i després n'hi haurànomés continua treballant per ampliar el nombre de carrils. És a dir, de fet, els primers cotxes podran circular per la carretera a l'inici del campionat mundial de futbol.
De moment, l'únic que s'ha aconseguit realment en el camí de la realització de la construcció de la Circunvalació Central és l'esquema aprovat l'any 2014. Ella serà el tema del nostre estudi.
Contractistes i contractistes
Qui implementarà l'esquema de la carretera de circumval·lació central de 2014 en construcció? Avtodor serà el comissari principal del projecte. És aquesta organització la que fa una licitació entre els possibles contractistes i selecciona els més dignes.
Stroygazconsulting va ser designat com a desenvolupador original del primer tram de la carretera. Però, atès que durant el 2014 no es va construir realment res, el 2015 Avtodor va canviar aquest contractista a Crocus Group i Mostostroy N6. També se sap que el desenvolupador de la cinquena secció (l'esquema de la carretera de circumval·lació central, 2014) "Avtodor" va nomenar l'empresa "Koltsevaya Magistral" LLC.
Finançament
Naturalment, la implementació de qualsevol projecte és impossible sense el finançament adequat. En l'actualitat, s'ha decidit que la recepció de fons per a la construcció de la Circunvalació Central es durà a terme tant amb càrrec al pressupost de l'Estat com amb la captació d'inversió privada.
El cost total del projecte s'estima en aproximadament 350.000 milions de rubles, però a causa de la devaluació de la moneda nacional i l'aparició de despeses imprevistes, pot augmentar significativament.
BTambé hi ha rumors a la comunitat sobre casos d'ús indegut dels fons destinats al projecte.
Especificacions de la carretera principal
Ara analitzem les principals característiques tècniques de la via, que preveu el nou esquema de la Circunvalació Central el 2014.
La longitud total de la pista hauria de ser de 529,9 km. El nombre de carrils variarà de 3 a 8. A més, es preveu la construcció d'una barrera de separació. En trams normals del recorregut, la velocitat màxima permesa serà de 80 km/h, i en trams d' alta velocitat - 140 km/h. Però hauràs de pagar diners per passar els últims motoristes.
Obres de construcció
En quins trams es dividirà la construcció de la Circunvalació Central? L'esquema del 2014 ens permetrà respondre aquesta pregunta amb detall.
El projecte d'execució de la construcció suposa la presència de cinc complexos d'arrencada. El primer es dividirà en dos trams de la Circunvalació Central (esquema 2014). El tram 1 tindrà una longitud de 49,5 km. Se suposa que el seu començament es troba dins dels límits del districte urbà de Domodedovo de Moscou, i el final - al districte de Narofominsk de la regió de Moscou. El tram també recorrerà el districte Podolsky de la regió de Moscou i el districte de la Trinitat de la capital. El travessaran autopistes com l'M-4 Don, M-2 Krym, A-110 Kaluzhskoye Highway i A-107 MMK.
La segona secció de la carretera de circumval·lació central començarà a la cruïlla amb el cinquè complex d'inici i s'allargarà fins al segon complex d'inici a la intersecció amb l'autopista de Minsk. A més, creuarà l'autopista de Kíev. La seva longitud serà de 68,5 km. Recorrerà el districte de Narofominsk a la regió de Moscou i el districte de Troitsky de la capital.
La longitud total del primer complex de posada en marxa serà de 118 km i, segons el pla original, la seva construcció s'hauria d'acabar a finals de 2016.
Segon complex de llançament
El segon complex d'inici començarà des del punt final del primer a la intersecció amb l'autopista de Minsk i continuarà fins a l'anella gran de Moscou i el poble de Tuchkovo a la carretera de circumval·lació central (diagrama 2014). Així, també s'inclourà en el sistema d'aquesta carretera el barri de Ruza, que inclou aquest assentament. La ruta del segon complex de posada en marxa es creuarà amb les carreteres Volokolamskoye i Leningradskoye. La seva dina total serà de 100 km.
La construcció d'aquest complex d'inici començarà més tard que tots els altres (el 2018), i encara no s'ha determinat amb precisió la data de finalització definitiva.
Informació sobre el tercer complex de llançament
La longitud del tercer tram de la carretera de circumval·lació central serà de 105,3 quilòmetres. Se situarà entre el cinquè i el quart complex de llançament. S'unirà a aquest últim a la cruïlla amb l'autopista de Gorki. A més, la ruta d'aquest complex es creuarà amb les carreteres de Yaroslavl i Dmitrovsky. Passarà completament pel territori de la regió de Moscou, sense creuar la ciutat de Moscou.
La construcció d'aquest tram de la carretera de circumval·lació central està previst que comenci l'any 2016 i s'acabi el 2018, però ambdues dates es poden desplaçar cap amunt.
Dades sobre el quart complex de llançament
Quart llançadorel complex estarà entre el primer i el tercer. El seu inici estarà situat a la intersecció amb l'autopista Gorki, i el final - a l'autopista Kashirskoye, on s'unirà al primer complex de llançament. A més, aquest tram tindrà una intersecció amb l'autopista de Ryazan.
La longitud total de la ruta del quart complex de llançament serà de 63,6 km. Com el tercer, aquest tram de la carretera passarà íntegrament pel territori de la regió de Moscou.
El període de construcció d'aquesta part de la carretera de circumval·lació central està previst per al 2016-2018
Complex inicial de la carretera de circumval·lació central núm. 5
El cinquè complex de llançament és el més curt. La seva longitud serà de només 76,0 km. S'inicia des de la cruïlla amb el primer i s'enfila amb el tercer tram, creuant amb les carreteres Kievskoye, Minsky, Volokolamskoye i Leningradskoye, i tanca la carretera de circumval·lació central (esquema 2014). El districte d'Istra és l'última formació administrativa per on transcorre el recorregut d'aquest complex.
El cinquè complex de posada en marxa de l'autopista té la longitud més llarga del tram lliure lent. També cal destacar una característica més d'aquest tram de la Circunvalació Central (esquema 2014). Zvenigorod, pel qual passa, és un dels pocs assentaments que es troben directament al camí de l'autopista. Ella deixa de banda la majoria dels altres assentaments.
La construcció d'aquest tram estava previst que comencés el 2015 i s'acabés el 2018. Però, a causa del canvi de terminis, les obres començaran només el febrer de 2016.
Perspectives
Així, la implementació del projecte de la carretera de circumval·lació central descarregarà significativament les carreteres de Moscou, així com altres carreteres de circumval·lació de la capital, la qual cosa reduirà significativament el nombre d'embussos, augmentarà la velocitat del transport i ajudarà. reduir el nivell de desgast de la calçada.
També està previst introduir una tarifa als trams d' alta velocitat de la carretera de circumval·lació central. Això ajuda a atraure inversors privats al projecte i també servirà com a font addicional de reposició pressupostària en el futur.
Però si inicialment estava previst completar la construcció de l'autopista el 2018, ara aquests termes s'han revisat cap a un augment significatiu. De moment, la finalització prevista de tots els treballs s'indica en una data no anterior al període 2022-2025. No obstant això, la part de circumval·lació de la circumval·lació central encara està previst que entri en funcionament abans del 2018. Després d'això, la construcció del segon complex de llançament continuarà fins que connecti amb el Gran Anell de Moscou, així com l'ampliació dels carrils de trànsit als trams ja operats de la carretera de circumval·lació central.
La majoria dels automobilistes de Moscou i la regió miren el futur amb esperança i esperen els resultats d'aquest projecte.
