Els EUA fa temps que tenen servei militar i al govern li apassiona la idea de formar la millor aviació del món. I el projecte Aurora ajudarà el país a aconseguir-ho. Només no hi ha informació clara sobre aquesta tecnologia. Segons els rumors, fa funcions de reconeixement i funciona de tal manera que ni un sol radar al món el pot detectar. Tanmateix, fins ara, no hi ha proves clares de l'existència d'un avió d'aquest tipus. I el govern i l'exèrcit dels EUA en general neguen l'existència d'aquest model a les seves armes.
Antecedents històrics
El març de 1980, una de les publicacions impreses nord-americanes va anunciar que el pressupost del país preveia una injecció d'una quantitat (aproximadament 455 milions de dòlars) per al desenvolupament d'un determinat projecte Aurora i altres tecnologies innovadores en el camp de l'aviació.
Segons alguns informes, el 1987, el finançament d'aquesta àrea superava els 2.000 milions de dòlars. L'antic cap del gran fabricant d'avions Lockheed, Ben Rich, va afirmar que la paraula "Aurora" codificava el nom de l'avió B-2 Spirit i que el model hipersònic era la fantasia dels periodistes.
Aquestes declaracions van ser rebudes pels mitjans de manera ambigua. I periòdicament hi ha publicacions que suposadament confirmen el desenvolupament i les proves de l'avió designat.
La manca d'informació va provocar l'aparició de moltes versions diferents. D'aquests, el més popular era aquell segons el qual l'exèrcit nord-americà estava desenvolupant un avió prometedor per al reconeixement furtiu.
I el model Lockheed SR-71 Blackbird va aparèixer en servei amb la Força Aèria dels EUA.
Podia assolir velocitats de fins a M=3,2, però no eren xifres fantàstiques. I el projecte Aurora va suposar la creació d'una modificació significativament millorada de l'avió de reconeixement.
Endevinació als anys 90
En aquesta dècada van començar a aparèixer diferents variacions de l'aspecte del misteriós model. Fins i tot les seves característiques potencials s'han publicat.
Una de les versions deia que la velocitat d'aquest avió arribaria al paràmetre M=5, i aquest és el mínim.
Els supòsits també es refereixen al disseny. Així, la modificació, antigament anomenada SR-91, rebrà una ala triangular, la velocitat d'escombrada serà de 75-80 graus. La longitud total de la màquina arribarà als 34-35 m. I l'envergadura estarà en el rang de 18-20 m.
Un avió només podria aconseguir una velocitat fantàstica amb una central elèctrica especial. Aquest podria ser un motor universal equipat amb dos circuits: estatorreactor i turborreactor. L'objectiu del primer és volar a velocitats relativament baixes. La segona permesaaccelerar a paràmetres hipersònics.
Representa diferents esquemes de la unitat de potència. En un, tenia una presa d'aire comuna i un broquet per a dos circuits.
Segons diverses hipòtesis, la velocitat de l'avió podria superar la velocitat del so entre 10 i 15 vegades. Les distàncies de treball del cotxe eren d'almenys 6000-8000 milles. En aquest cas, l'avituallament es faria en vol.
L'avió del projecte Aurora podria estar equipat amb un equip de reconeixement únic:
- Dispositius de vigilància òptica.
- Tecnologia radar.
- Dispositius de transmissió d'informació.
També es va especular que es publicaria una modificació de xoc. Podrà treballar amb dues categories de míssils:
- aire-aire,
- aire-terra.
Pel que fa a la mida de la tripulació, les teories suggereixen que hauria estat un màxim de dos.
L'avió del projecte Aurora als EUA va despertar les fantasies dels representants dels mitjans de comunicació i dels aficionats a l'aviació. I no és estrany que apareguessin diferents imatges d'aquest model. Tots es basaven només en informació fragmentària.
Reflexions sobre el desenvolupament de l'Astra TR-3B
Teòricament, el projecte secret "Aurora" preveia la producció de diversos avions. I un d'aquests va ser l'Astra TR-3B. Se suposava que la tecnologia alienígena havia d'estar implicada en el seu desenvolupament. Suposadament, les autoritats nord-americanes van acordar amb socis extraterrestres utilitzar les seves capacitats tècniques en la construcciómodel únic al món.
Una altra variació del desenvolupament: els científics nord-americans, després d'haver estudiat les restes d'un OVNI estavellat, van copiar aquestes tecnologies per a la producció prevista com a part del projecte Aurora.
Aspecte, cos i motor
La carcassa exterior de l'Astra percep específicament els estímuls elèctrics, la qual cosa provoca un canvi en el color de l'avió. El dispositiu deixa d'emetre polsos i els radars no els poden detectar.
Al mig de la caixa "Astra" hi ha un dispositiu MFD magnètic. El plasma de mercuri s'hi concentra, formant l'acció d'una escletxa gravitatòria.
L'equip de propulsió està format per motors de propulsió líquida. Necessiten oxigen liquat i hidrogen per funcionar. I aquestes unitats, segons algunes conjectures, són una creació de Rockwell. Aquest fabricant sempre s'ha distingit per productes únics, com ara l'avió estratègic B-2 Spirit
Condicions per als pilots
A l'Astra, la cabina està dissenyada perquè els pilots puguin suportar amb seguretat càrregues de fins a 40 G. El motiu rau en l'efecte de la pèrdua de gravetat, fins a un 89%. Aquesta acció la proporciona el convertidor MFD. Com a resultat, el cos humà percep una càrrega tan colossal com 4,2 G. Aquests són els paràmetres estàndard per als vols.
Aquest convertidor pot emetre un feix de llum inusual que es percep com a sobrenatural. D'aquesta manera s'obté l'efecte de la fantàstica lleugeresa de l'avió, i el model pot implementar maniobres diverses i més complexes.
La cabina està envoltada per un accelerador de partícules anular. Forma un potent vòrtex magnèticespectre, que neutralitza l'efecte de la gravetat sobre la massa del vaixell en un 90-100%.
L'accelerador especificat funciona amb mercuri. La dinàmica de la seva rotació és d'aproximadament 60 mil rpm.
I la principal font d'energia d'Astra és una unitat nuclear única.
Arguments sobre la circulació i els costos
Als EUA, el projecte Aurora ha provocat moltes teories i especulacions. Es referien a l'aspecte i qualitats tècniques de l'avió proposat. Però el més interessant va ser la seva quantitat i els seus costos de producció.
Segons una teoria, la seva circulació va arribar a les 24 unitats i el cost de creació va ascendir a uns 10-24 mil milions de dòlars.
Els mitjans afirmen que tenen moltes fotos d'Astra i d' altres models fantàstics. Al nivell més alt, aquesta informació s'anomena falsa i l'existència d'aquests avions és ficció.
La premsa va associar aquesta posició de les autoritats amb el fet que la majoria dels vaixells singulars van ser eliminats. I els satèl·lits especials de petita mida s'han convertit en un equip prioritari per al reconeixement.
Resums d'observacions
Segons el testimoni d'alguns ciutadans a les cadenes de televisió, els fills del projecte Aurora estaven actius a diferents punts del país.
Un d'aquests testimonis és Robert Lazera. Va declarar que mentre estava a Nevada, va sentir un rugit estrany i poderós al cel. Per un segon, va veure una màquina enorme amb un parell d'escapaments quadrats enormes amb fulles dins.
Més tard, se li va informar a Robert que potser havia vist l'avió des del programa Aurora.
Al març de 2006, un canal d'història nord-americanaemissió, durant la qual el periodista va presentar una imatge per satèl·lit de la estela d'un avió desconegut. La franja va començar a Nevada i va acabar en algun lloc de l'oceà Atlàntic.
L'octubre de 2009, Fox News va emetre una prova de míssils iranià en què un objecte volador va trencar els núvols a la velocitat del llamp i va desaparèixer per l'horitzó. Hi va haver tres interpretacions d'aquest cas:
- OVNI.
- Aeronau del projecte Aurora.
- Míssil balístic.
Sorolls estranys
El 29 de novembre de 2014, els residents de l'est dels Estats Units i el sud del Regne Unit van sentir una sèrie de sons forts semblants a una explosió.
Els motius de la seva aparició encara es desconeixen, fet que dóna lloc a diverses hipòtesis:
- Destrucció de meteors.
- Fenòmens naturals.
- Sons del motor a reacció d'una nau letal inexplorada.
El soroll era molt fort i prolongat. Es va distribuir per dos continents alhora. Els britànics ho van sentir durant 20 minuts. Potser va ser el vol d'un dels models Aurora. Encara que la seva existència física no s'ha confirmat ni en l'àmbit militar ni en l'àmbit governamental. Però com a projecte informatiu, Aurora ha assolit grans cotes. Al cap i a la fi, durant uns 20 anys el món s'ha preocupat de si realment existeixen avions tan fantàstics i si hi participen tecnologies sobrenaturals. Hi ha molta informació sobre això. Les preguntes queden només sobre la seva qualitat i fiabilitat.
