La construcció de vaixells submarins té diversos objectius. Tots ells, d'una manera o altra, estan associats a una disminució de la possibilitat de detectar un submarí augmentant la distància entre aquest i la superfície de l'aigua, així com alguns altres factors. Per descomptat, el complex militar-industrial és generalment una àrea especial, els objectius de la qual sovint són molt diferents de les aspiracions d'un civil normal. Tanmateix, a l'article proposat, tindrem en compte algunes dades sobre la profunditat d'immersió dels submarins, així com els límits en què varia aquest valor.
Una mica d'història: batiscaf
El material, per descomptat, tractarà sobre vaixells de guerra. Encara que l'exploració de l'home dels espais oberts del mar inclou fins i tot una visita a la màxima profunditat planetària: el fons de la Mariana.depressió, que, com sabeu, es troba a més d'11 km de la superfície dels oceans. Tanmateix, la històrica immersió, que va tenir lloc l'any 1960, es va dur a terme en un batiscaf. Es tracta d'un aparell que no té flotabilitat en el sentit complet, ja que només pot enfonsar-se i després pujar gràcies als trucs del geni de l'enginyeria. En general, durant el funcionament del batiscaf, no es tracta de moure's en un pla horitzontal a distàncies greus. Per tant, la profunditat d'immersió dels submarins, que, com sabeu, poden cobrir grans distàncies, és molt inferior al rècord d'un batiscaf, almenys de moment.
La característica més important
Parlant de rècords en el camp de l'exploració oceànica, no s'ha d'oblidar el veritable propòsit dels submarins. Els objectius militars i la càrrega útil que normalment es troben en aquests vaixells no només impliquen la màxima mobilitat necessària per a ells. A més, s'han d'amagar amb habilitat en capes d'aigua idealment adequades, emergir en el moment adequat i baixar el més ràpidament possible a la profunditat necessària per a la supervivència després d'una operació militar. De fet, aquest últim determina el nivell de capacitat de combat del vaixell. Per tant, la profunditat màxima d'immersió d'un submarí és una de les seves característiques més importants.
Factors en augment
Hi ha diverses consideracions en aquest sentit. Augmentar la profunditat us permet millorar la maniobrabilitat del submarí en el pla vertical, ja que la longitud del vaixell de guerra sol serés almenys unes desenes de metres. Així, si es troba a 50 metres sota l'aigua i les seves dimensions són dues vegades més grans, moure's cap amunt o cap avall està ple de pèrdua total de disfressa.
A més, a la columna d'aigua hi ha "capes tèrmiques", que distorsionen molt el senyal del sonar. Si aneu per sota, el submarí esdevé pràcticament "invisible" per als equips de seguiment dels vaixells de superfície. Sense oblidar que a grans profunditats, aquest dispositiu és molt més difícil de destruir amb qualsevol arma disponible al planeta.
Com més gran sigui la profunditat dels submarins submergibles, més fort ha de ser capaç de suportar pressions increïbles. Això, de nou, juga a les mans de la capacitat de defensa global del vaixell. Finalment, si el límit de profunditat us permet estirar-vos al fons de l'oceà, això també augmenta la invisibilitat del submarí a qualsevol equip de localització disponible per als sistemes de seguiment moderns.
Terminologia bàsica
Hi ha dues característiques principals que mostren la capacitat d'un submarí per bussejar. La primera és l'anomenada profunditat de treball. En fonts estrangeres, també apareix com a operatiu. Aquesta característica mostra quina és la profunditat d'immersió dels submarins, que es pot baixar un nombre il·limitat de vegades durant tot el període d'operació. Per exemple, l'American Thresher normalment feia 40 immersions per any dins d'un valor determinat, fins que va morir tràgicament durant un altre intent de superar-lo.juntament amb tota la tripulació a l'Atlàntic. La segona característica més important és la profunditat calculada o destructiva (en fonts estrangeres). Correspon al seu valor en què la pressió hidrostàtica supera la resistència del casc, calculat durant el disseny de l'aparell.
Profunditat de la prova
Hi ha una característica més que s'hauria d'esmentar en context. Aquesta és la profunditat d'immersió del submarí, que és el límit segons els càlculs, sent per sota de la qual es pot provocar la destrucció del propi revestiment, o els marcs, o altres equips externs. També s'anomena "prova" en fonts estrangeres. En cap cas s'ha de superar per a un dispositiu concret.
Tornant al Thresher: amb un valor de disseny de 300 metres, va arribar a una profunditat de prova de 360 metres. Per cert, als Estats Units, el submarí s'envia a aquesta profunditat immediatament després de llançar-se des de la fàbrica i, de fet, "hi entra" durant un cert temps abans de ser traslladat al departament que l'encarrega. Acabem la trista història de Thresher. Les proves a 360 metres van acabar tràgicament per a ell, i tot i que això no va ser causat per la profunditat mateixa, sinó per problemes tècnics amb el motor nuclear del submarí, els accidents, pel que sembla, no van ser casuals.
El submarí va perdre el rumb a causa de l'aturada del motor, la purga dels tancs de llast no va funcionar i el submergible es va enfonsar. Segons els experts, la destrucció del casc del submarí es va produir a uns 700 metres de profunditat, de manera que, com podem veure, entre la provavalor i realment destructiu, encara hi ha una diferència decent.
Nombres mitjans
Amb el pas del temps, com és natural, els valors de les profunditats creixen. Si els submarins de la Segona Guerra Mundial van ser dissenyats per a valors de 100-150 metres, les generacions posteriors van augmentar aquests límits. Amb la invenció de la possibilitat d'utilitzar la fissió nuclear per crear motors, també va augmentar la profunditat d'immersió dels submarins nuclears. A principis dels anys 60 ja feia uns 300-350 metres. Els submarins moderns tenen límits de l'ordre de 400-500 metres. Tot i que hi ha un clar estancament en aquest front, sembla que depèn de futurs desenvolupaments, tot i que cal esmentar un projecte extraordinari creat a la Unió Soviètica als anys 80.
Rècord absolut
Estem parlant del submarí "Komsomolets", malauradament, tràgicament enfonsat, però encara pertany al cim no conquistat en el desenvolupament de les profunditats marines pels submarins moderns. Aquest projecte únic encara no té anàlegs al món. El fet és que per a la fabricació de la seva caixa, es va utilitzar un material molt durador, car i extremadament incòmode en el processament: el titani. La profunditat màxima d'immersió d'un submarí al món encara pertany a Komsomolets. Aquest rècord es va establir l'any 1985 quan un submarí soviètic va arribar a 1.027 metres sota la superfície del mar.
Per cert, el valor de treball per a ella era de 1000 m i el valor calculat era de 1250. Com a resultat, el Komsomolets es va enfonsarl'any 1989 a causa d'un fort incendi que va començar a uns 300 metres de profunditat. I encara que ell, a diferència del mateix Thresher, va aconseguir aflorar, la història encara va resultar molt tràgica. El foc va fer malbé tant el submarí que es va enfonsar gairebé immediatament. Diverses persones van morir a l'incendi i aproximadament la meitat de la tripulació es va ofegar a l'aigua gelada mentre arribava l'ajuda.
Conclusió
La profunditat d'immersió dels submarins moderns és de 400-500 metres, el màxim sol tenir valors una mica més grans. El rècord de 1027 metres establert per Komsomolets encara no està sota la força de cap dels submarins en servei amb tots els països. Una paraula per al futur.
