Corredors de transport internacional de Rússia. Formació i desenvolupament de corredors de transport internacional

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:57

El desenvolupament econòmic global de qualsevol regió depèn en gran mesura del nivell de desenvolupament del seu transport. I aquí els corredors de transport internacional són de gran importància. Connecten diferents països, assegurant la seva cooperació econòmica, cultural, científica i tècnica. Però els corredors de transport internacional no només són beneficis econòmics aquí i ara. També és una garantia de seguretat i desenvolupament reeixit de l'estat durant molts anys.

Aquest article tractarà què són els corredors de transport internacional, com es formen i es desenvolupen.

Corredor de transport internacional: què és?

El concepte de "corredor de transport internacional" (o, en definitiva, ITC) s'entén com un sistema de transport complex que s'estableix al llarg del sentit de circulació més important. Aquest sistema inclou una combinació dels seus diferents tipus: carretera, ferrocarril, mar i oleoducte.

Com mostra la pràctica, els corredors de transport internacional s'exploten amb més eficàcia a les zones econòmiques comunes. La xarxa d'ITC més densa d'avui és típica de la regió europea (especialment per a l'Europa central i oriental). Això, en particular, va ser facilitat per l'adopció per part dels països de la UE d'una nova política de transports el 2005. Un paper important en aquest nou concepte es va assignar a les rutes de transport marítim.

La formació de corredors de transport internacional ha esdevingut rellevant en un moment en què la necessitat de grans transports internacionals de mercaderies ha crescut significativament. Aquests corredors, per regla general, són de la màxima importància per al desenvolupament tant del transport de mercaderies com de passatgers d'un país o d'una regió sencera.

El paper i la importància de l'ITC

El desenvolupament de corredors de transport internacional és important no només des del punt de vista dels beneficis comercials. Després de tot, el transport transnacional no només aporta beneficis. També estimulen el creixement i el desenvolupament dels sectors militar, industrial i científic dels estats. A més, les ITC contribueixen a l'expansió activa de la infraestructura de les regions per on passen.

En molts països econòmicament desenvolupats, la qüestió de la política de transport i la seguretat del transport es posa al màxim nivell de prioritat. Rússia també n'ha de prendre un exemple en aquest aspecte.

Funcions principals de l'ITC

Quines són les principals tasques dels corredors de transport internacional? Ells podenselecciona-ne uns quants:

1. Oferir transport d' alta qualitat, fiable i convenient per a tots els participants en les relacions econòmiques.
2. Oferir una mena de "ponts", oportunitats per al comerç total entre estats.
3. Participació en la formació de la seguretat militar de països i regions senceres.

L'últim punt s'hauria de parlar amb més detall. El fet és que la seguretat militar de qualsevol territori sense excepció depèn molt del nivell de desenvolupament de la seva xarxa de transport. En paraules senzilles: com més carreteres, ferrocarrils i estacions, ports marítims i aeròdroms en un estat, més fàcil serà organitzar la defensa, lliurar equipament, armes i recursos en cas d'agressió militar externa.

Sistema de corredors de transport internacionals d'Europa i Àsia

Els principals corredors de transport de la regió eurasiàtica inclouen els següents corredors de transport:

• MTK "Nord - Sud", que cobreix els països escandinaus, els estats d'Europa central i oriental, la part europea de Rússia, la regió del Caspi, així com els països del sud d'Àsia.
• El Ferrocarril Transiberià (o ITC "Transsib") és el corredor més important que travessa les extensions de Rússia i connecta els països d'Europa Central amb la Xina, Kazakhstan i la península de Corea. Té diverses sucursals a Kíev, Sant Petersburg i Ulan Bator.
• MTK núm. 1 (paneuropeu): connecta importants ciutats bàltiques: Riga, Kaliningrad iGdansk.
• MTK núm. 2 (paneuropeu): connecta ciutats com Minsk, Moscou i Nizhny Novgorod. En el futur, es preveu continuar pel corredor cap a Ekaterinburg.
• MTK núm. 9 (paneuropeu): connecta Hèlsinki, la capital del nord de Rússia, Sant Petersburg, Moscou i Kíev.

Tots els corredors de transport internacional tenen les seves pròpies designacions: índexs. Per exemple, a ITC "Nord - Sud" se li va assignar l'índex NS, "Transsib" - TS, etc.

El sistema del MTC de Rússia

Diverses ITC passen pel territori del nostre país. Així, els corredors de transport internacional més importants de Rússia són la Ruta del Mar del Nord, l'ITC Primorye-1, l'ITC Primorye-2.

El corredor de transport anomenat "Ruta del Mar del Nord" connecta les ciutats importants de Rússia: Múrmansk, Arkhangelsk i Dudinka. Té una designació internacional: SMP.

MTK "Primorye-1" passa per Harbin, Vladivostok, Nakhodka i va als ports importants de la regió del Pacífic.

MTK "Primorye-2" connecta les ciutats de Hunchun, Kraskino, Zarubino i també va als ports de l'Àsia oriental.

Corredors de transport internacional de Rússia: problemes i perspectives de desenvolupament

Al món modern, hi ha tres pols poderosos de desenvolupament econòmic: nord-americà, europeu i asiàtic oriental. I Rússia, en estar en una posició geogràfica favorable entre aquests pols importants, hauria d'aprofitar aquesta situació i millorartransport regular dins del seu territori. En altres paraules, és el nostre país qui està obligat a connectar aquests centres mundials amb corredors de transport moderns i desenvolupats.

Rússia és bastant capaç de fer-se càrrec de gairebé tots els principals fluxos de transport euroasiàtics. Els experts prediuen que amb la reorganització correcta del sistema de transport nacional, això es pot aconseguir en 15-20 anys. Rússia té totes les condicions per a això: una densa xarxa de ferrocarrils, un extens sistema d'autopistes i una densa xarxa de rius navegables. Tanmateix, el procés de formació efectiva dels corredors de transport inclou no només l'ampliació de la xarxa de transport, sinó també la seva modernització, així com la logística i la seguretat del transport.

Molt prometedora per a Rússia és la creació de l'anomenat ITC "Est - Oest", el corredor de transport més important que podria connectar Europa amb Japó. Aquest corredor de transport internacional es pot basar en el ferrocarril transiberià existent amb branques del ferrocarril fins als ports marítims de la part nord de Rússia.

Tal com mostren les estadístiques dels últims anys, la facturació comercial entre els països d'Europa i els països de l'Àsia oriental (principalment Japó i Corea del Sud) ha augmentat més de cinc vegades. Al mateix temps, la majoria de mercaderies entre aquestes regions es transporten a través de l'oceà. Per tant, un corredor de transport terrestre directe pot ser una excel·lent alternativa a la ruta marítima. Però per això, les autoritats russes haurien de fer molts esforços.i recursos materials.

MTK "Nord - Sud"

El corredor de transport internacional nord-sud proporciona enllaços entre els països de la regió bàltica amb l'Índia i l'Iran. Índex d'aquest corredor de transport: NS.

El principal competidor d'aquest corredor és la ruta de transport marítim pel Canal de Suez. No obstant això, l'ITC "Nord - Sud" té diversos avantatges tangibles. En primer lloc, aquesta ruta terrestre és el doble de curta, la qual cosa significa que transportar mercaderies per aquesta ruta és molt més barat.

Avui, Kazakhstan és un participant especialment actiu en aquest corredor de transport. El país l'utilitza per transportar les seves mercaderies d'exportació (principalment grans) als països del Golf. La facturació total d'aquest corredor s'estima en 25 milions de tones de càrrega anuals.

MTK "Nord - Sud" inclou tres branques principals:

• Trans-Caspian: connecta els ports d'Olya, Makhachkala i Astrakhan;
• Eastern: és una connexió ferroviària terrestre entre els països d'Àsia Central i l'Iran;
• Western: transcorre per la línia Astrakhan - Samur - Astara (a través de Makhachkala).

ITC paneuropea 1

L'extens sistema de transport a l'Europa central i oriental es va anomenar paneuropeu. Cobreix deu corredors internacionals de diferents direccions. Designat com a "PE" amb l'addició d'un número específic (de I a X).

El Corredor de Transport Internacional Paneuropeu-1 passa pel territori de sis estats: Finlàndia, Estònia, Letònia, Lituània, Rússia i Polònia. La seva longitud total és de 3.285 quilòmetres (dels quals 1.655 km són autopistes i 1.630 km de ferrocarril).

ITC paneuropeu 1 connecta les principals capitals europees: Hèlsinki, Tallinn, Riga, Kaunas i Varsòvia. Dins dels límits d'aquest corredor de transport hi ha sis aeroports i 11 ports. Una part passa pel territori de Rússia, dins de la regió de Kaliningrad, i inclou un gran port del Bàltic: la ciutat de Kaliningrad.

ITC paneuropea 2

L'any 1994 es va celebrar a l'illa de Creta una conferència especial sobre temes de transport, en la qual es van determinar les principals direccions del futur sistema de transport paneuropeu. Consta de 10 direccions diferents.

El corredor de transport internacional paneuropeu-2 connecta Europa central amb la part europea de Rússia. Passa pel territori de quatre estats. Es tracta d'Alemanya, Polònia, Bielorússia i la Federació Russa. El corredor de transport connecta ciutats importants com Berlín, Poznan, Varsòvia, Brest, Minsk, Moscou i Nizhny Novgorod.

En conclusió…

Per tant, el desenvolupament de corredors de transport internacional és de gran importància per a qualsevol regió del món. La creació i el funcionament efectiu d'aquests corredors persegueixen objectius no només econòmics, sinó també culturals, demogràfics i estratègics militars.