Amb unitats de combat tan maniobrables com els portaavions, les forces navals poden prendre fàcilment posicions clau a les extensions dels oceans del món. El fet és que un vaixell de guerra, que pertany a la classe dels portaavions, disposa de tots els mitjans necessaris per transportar, enlairar i aterrar avions de combat, que representen la seva principal força d'atac. Segons els experts militars, a l'inici de la Segona Guerra Mundial, el Japó tenia un nombre important de vaixells d'aquesta classe. Això va predeterminar el destí de la Segona Guerra Mundial del Japó, els portaavions de la qual eren considerats entre els més poderosos del món. Aprendràs la història de la seva creació en aquest article.
Sobre el naixement de la Marina Imperial
El Japó va adquirir el seu primer vaixell de guerra només el 1855. El vaixell va ser comprat als holandesos i es va anomenar "Kanko-maru". Fins al 1867, el Japó no va tenir una armada naval unificadaforces. Per descomptat, ho eren, però estaven fragmentats i estaven formats per diverses flotes petites que estaven subordinades a diferents clans japonesos. Malgrat que el nou emperador número 122 va arribar al poder als 15 anys, les seves reformes en el sector marítim van resultar força efectives. Segons els experts, en escala es poden comparar amb les reformes realitzades per Pere el Gran. Dos anys després que Meiji arribés al poder, el Japó va adquirir el cuirassat més poderós de fabricació nord-americana. En els primers anys, va ser especialment difícil per a l'emperador dirigir el país. Tanmateix, va agafar els vaixells de guerra dels clans i va formar una flota.
Sobre la construcció dels primers portaavions
Aviat, Amèrica i Gran Bretanya, després d'haver refet vaixells civils, van crear els primers portaavions. El govern japonès es va adonar que el futur de la marina de cada estat desenvolupat resideix en vaixells d'aquesta classe. Per aquest motiu, l'any 1922 es va posar en funcionament el primer portaavions, el Jose, al País del Sol Naixent. Aquest vaixell de 168 metres amb un desplaçament de 10 mil tones va transportar 15 avions. Es va utilitzar a la dècada de 1930 quan el Japó lluitava contra la Xina. Durant la Segona Guerra Mundial, el Jose es va utilitzar com a vaixell escola. A més, després d'haver convertit un dels vaixells, els dissenyadors japonesos van crear un altre portaavions, conegut a la història com l'Akagi.
En comparació amb el Jose, aquest vaixell de 249 metres amb un desplaçament de més de 40.000 tones semblava més impressionant. L'Akagi va entrar en servei a la Marina Imperial el 1927. No obstant això, abatalla prop de Midway aquest vaixell va ser enfonsat.
Sobre l'Acord Marítim de Washington
Segons aquest document, signat l'any 1922, per als països que van participar en l'acord es preveien determinades restriccions en els afers navals. Com en altres estats, els portaavions japonesos podrien estar representats en qualsevol nombre. Les restriccions van afectar l'indicador del seu desplaçament total. Per exemple, per al Japó no hauria de superar les 81.000 tones.
A més, cada estat tenia dret a tenir dos cuirassats per aterrar avions. El document deia que el desplaçament de cada cuirassat hauria de ser de fins a 33.000 tones, segons els experts militars, els termes de l'Acord Naval de Washington només s'aplicaven als vaixells el desplaçament dels quals superava les 10.000 tones. Tenint en compte les restriccions anteriors, el govern del país del Sol Naixent va decidir reposar la seva Marina amb tres grans portaavions japonesos. Cada portaavions tindrà un desplaçament de 27.000 tones Malgrat que es planejava construir tres vaixells, només dos portaavions japonesos tenien temps i diners suficients (foto dels portaavions a l'article). Els Estats Units d'Amèrica, la Gran Bretanya i altres països colonials consideraven el territori asiàtic només com una font de cautxú, estany i petroli.
Aquest estat de coses no s'adaptava al Japó. El fet és que la Terra del Sol Naixent va intentar utilitzar els minerals exclusivament per als seus propis propòsits. Com a resultat, va sorgir una disputa entre els països colonials i Japó sobre certsregions de Singapur, Índia i Indoxina, que només es podien resoldre per mitjans militars. Com que, com esperava l'emperador, el mar esdevindria el lloc de les principals batalles, els japonesos van posar l'accent principal en el desenvolupament de la construcció naval. Com a resultat, l'Acord Naval va deixar de ser implementat pels estats participants amb l'esclat de la guerra.
Inici de les hostilitats
Segons els experts, el nombre de portaavions al Japó durant la Segona Guerra Mundial va ser el més gran del món. La Marina Imperial tenia deu portaavions. A diferència del Japó, només hi havia 7 portaavions als Estats Units. La dificultat per al comandament de la flota nord-americana també era que un nombre tan petit de vaixells s'havia de distribuir correctament a banda i banda dels Estats Units, és a dir, als oceans Atlàntic i Pacífic.. Malgrat que durant la Segona Guerra Mundial hi havia més portaavions al Japó, els Estats Units d'Amèrica es van beneficiar dels cuirassats. El fet és que hi havia molts més cuirassats nord-americans i van resultar ser molt millors.
Sobre l'operació hawaiana
Com a conseqüència de les difícils relacions entre el Japó i els Estats Units, buscant estendre la seva influència a la costa asiàtica, la Marina Imperial va decidir atacar les bases militars americanes situades a les illes Hawaii. Fins i tot abans de la Segona Guerra Mundial, els portaavions japonesos per una quantitat de 6 unitats el desembre de 1941 van transportar 350 avions. Com a escorta es van utilitzar creuers (2 unitats), cuirassats (2 vaixells), destructors (9 unitats) i submarins (6). L'atac a Pearl Harbor es va dur a terme en dues etapes pels caces Zero, els torpeders Katei els bombarders de Val. L'exèrcit imperial va aconseguir destruir 15 vaixells nord-americans. Tanmateix, segons els experts, aquells vaixells nord-americans que en aquell moment no es trobaven a les illes Hawaii no es van veure afectats. Després de la destrucció de la base militar japonesa, es va declarar la guerra. Sis mesos més tard, 4 dels 6 portaavions imperials que participaven en l'operació van ser enfonsats per la flota nord-americana.
Sobre la classificació dels submarins que transporten avions
A tot el món hi ha una classificació segons la qual els portaavions es divideixen en pesats, d'escorta i lleugers. Els primers són la força d'atac més poderosa de la flota i transporten més de 70 avions. En vaixells d'escorta es transporten fins a 60 avions. Aquests vaixells fan la funció d'escorta. Els portaavions lleugers no poden acomodar més de 50 unitats aèries.
Depenent de la mida dels portaavions del Japó eren grans, mitjans i petits. Segons els experts, aquesta classificació es considerava no oficial. Formalment, hi havia una classe de vaixells: un portaavions. Aquest nom s'ha aplicat tant a homòlegs petits com grans. Els portaavions només es diferenciaven en les seves dimensions. Només un projecte presentava vaixells mitjans: el vaixell Soryu, que més tard va ser rebatejat com a Hiryu.
El portaavions japonès de la història de la Marina Imperial també es coneix com "Unryu". La Terra del Sol Naixent tenia una altra subespècie de portaavions, que eren bases flotants per al transport d'hidroavions. Aquests vehicles aeris podrien enlairar i aterrar a l'aiguasuperfície. Amèrica no fa servir aquestes armes durant molt de temps, però al Japó es van crear diversos portaavions.
Kamikawa Maru
Inicialment, els vaixells s'utilitzaven com a vaixells de càrrega de passatgers. Segons els experts, aquests vaixells van ser dissenyats per dissenyadors japonesos de manera que en el futur els vaixells es poguessin convertir en portaavions. Durant la Segona Guerra Mundial, el Japó tenia quatre vaixells d'aquest tipus. Aquests transportistes d'hidroavions estaven equipats amb artilleria i mitjans especials, amb l'ajuda dels quals s'emmagatzemaven, es posaven en marxa i es donaven servei tècnic als hidroavions. A més, aquests portaavions japonesos haurien d'haver estat equipats amb tallers i magatzems tècnics augmentant el nombre d'habitacions. Per acomodar la tripulació, va ser necessari equipar moltes cabines addicionals. Dels quatre portaavions durant la Segona Guerra Mundial, tres vaixells es van enfonsar al Japó.
Akitsushima
Construït a la drassana Kawasaki de Kobe. Aquest vaixell de 113 metres amb un desplaçament de 5.000 tones es va utilitzar tant com a base flotant per a l'hidroaviació com com a vaixell de càrrega normal. Els treballs en el projecte van començar molt abans de la Segona Guerra Mundial. L'Akitsushima va entrar en servei a la Marina Imperial el 1942. Per assegurar una ruta segura entre els Estats Units i Austràlia, els nord-americans, juntament amb els aliats, van muntar una segona ofensiva contra el Japó al Pacífic. La nau mare Akitsushima es va utilitzar en les batalles per Guadalcanal. Les càrregues de profunditat es van llançar per mitjà de set bombarders tipus 94 (1 pc.) i 95 (6unitats). Amb l'ajuda d'Akitsushima, es va transportar un grup d'aviació de 8 avions, així com subministraments de combustible, peces de recanvi i munició per a ells. Segons els experts, els japonesos no estaven preparats per a la batalla. L'atac a la Flota Imperial es va fer de manera molt inesperada, com a conseqüència de la qual cosa es va perdre la iniciativa i la Terra del Sol Naixent es va veure obligada a defensar-se. En aquesta batalla, Akitsushima va sobreviure, però ja el 1944, els nord-americans van aconseguir enfonsar aquesta base flotant.
Shokaku
El 1941, la flota imperial es va reposar amb dos portaavions, que figuren a la documentació tècnica amb el nom de "Shokaku", més tard - "Zuikaku". A l'inici de la Segona Guerra Mundial, els portaavions japonesos eren els únics vaixells grans que no es van convertir de transatlàntics civils amb un cinturó de flotació de 21,5 cm. Aconseguien una longitud de 250 m, un gruix de blindatge - 17 cm. En aquell moment, segons l'exèrcit experts, els Shokaku eren els vaixells més protegits. Equipat amb artilleria antiaèria de 127 mil·límetres i transportat 84 avions.
En una batalla de combat, el vaixell va resistir 5 cops de torpedes. Tanmateix, els portaavions no estaven protegits dels bombardeigs enemics. El cas és que la major part de la coberta era de fusta. "Shokaku" implicat en l'operació hawaiana. Aviat ambdós vaixells van ser enfonsats per la Marina dels EUA.
Junye
Utilitzat pels portaavions japonesos a la Segona Guerra Mundial. Inicialment, es van desenvolupar com a vaixells civils. No obstant això, com els experts estan convençuts, és possible que els dissenyadors japonesos des del mateixEn un principi, tenien previst refer-los amb finalitats militars. I per tal d'enganyar els participants a l'Acord Marítim de Washington, el Junye es va "camuflar" com a vaixells de passatgers. La prova d'això és la presència de blindatges reforçats a la part baixa de les naus. El 1942, els vaixells imperials van ser atacats amb èxit per submarins nord-americans. Al final de la Segona Guerra Mundial, els portaavions Junye del Japó van ser enviats a la ferralla.
Sobre els grans vaixells Taiho i Shinano
A les batalles al mar de Filipines, el portaavions Taiho es va utilitzar com a vaixell insígnia. I no és estrany, ja que aquest vaixell de 250 metres amb un desplaçament de 33 mil tones va poder transportar 64 avions. No obstant això, un parell de setmanes després de sortir a la mar, el Taiho va ser descobert per un submarí americà. Això va ser seguit per un atac de torpedes, com a resultat del qual el vaixell imperial i 1650 japonesos a bord van ser enfonsats.
El portaavions japonès "Shinano" en aquell moment era considerat el més gran. Tot i això, tota la informació al respecte estava tan classificada que no es va fer cap fotografia d'aquest vaixell. Per aquest motiu, la més gran va ser l'empresa de 1961. "Sinano" va començar a funcionar ja al final de la Segona Guerra Mundial. Com que en aquell moment el resultat de la batalla ja era una conclusió anticipada, el vaixell només va estar a l'aigua durant 17 hores. Segons els experts, un percentatge tan gran de vaixells japonesos que transporten avions destruïts es deu a la seva incapacitat per continuar navegant amb un gir que es produeix com a conseqüència d'un cop d'un torpede.
Unryu
Són portaavions japonesos de la Segona Guerra Mundialguerra. Els dissenyadors japonesos van començar a posar la primera pedra per a vaixells d'aquest tipus als anys quaranta. Tenien previst construir 6 unitats, però només van aconseguir construir-ne 3. Unryu és un prototip millorat de Hiryu, que es va construir abans de la guerra. Aquestes unitats de transport d'avions van entrar en servei a la Marina Imperial a finals de 1944. Com a armes es van utilitzar 6 canons d'artilleria de 127 mm i 93 canons antiaeris de calibre 25 mm. i 6x28 PU NURS (120 mm). Per destruir les embarcacions aquàtiques enemigues a "Unryu" hi havia càrregues de profunditat (tipus 95). El grup d'aviació estava representat per 53 avions. Segons els experts, ara el seu ús no tenia sentit. Aquests vaixells no van poder influir en el resultat de la guerra, ja que la majoria dels pilots capaços d'aixecar i aterrar avions en aquestes bases flotants ja havien mort. Com a resultat, dos "Unryu" van ser enfonsats i l'últim es va desmuntar per fer-lo metall.
Zuiho
Com que abans de l'inici de la Segona Guerra Mundial, el Japó i altres països participants encara estaven adherits a l'acord marítim, però ja es preparaven per a possibles atacs, es va decidir equipar l'Armada Imperial amb diversos vaixells que servirien com a bases flotants per a submarins. El 1935 van crear vaixells lleugers de passatgers amb un desplaçament de 14.200 tones.
Estructuralment, aquests vaixells estaven preparats per a una major modernització per, finalment, convertir-los en portaavions lleugers. El Zuiho podria dur a terme missions de combat ja a finals de desembre de 1940. Va ser en aquest moment quan es van posar en marxa. L'embarcació flotant estava equipada amb un canó antiaeri de 127 mm en la quantitat de 8 peces i 56canons antiaeri automàtics de calibre 25 mm. Portava un vaixell fins a 30 avions. La tripulació és de 785 persones. Tanmateix, durant les batalles, els portaavions van ser enfonsats per l'enemic.
Taye
Aquest portaavions va ser muntat a Nagasaki pels empleats de la drassana Mitsubishi. Es van fabricar un total de tres vaixells. Cadascun d'ells tenia una longitud de 180 m i un desplaçament de 18 mil tones. El vaixell va transportar 23 avions amb tots els accessoris. L'objectiu enemic va ser destruït per sis canons navals de 120 mm (tipus 10) i quatre canons de 25 mm. (Tipus 96). Els portaavions van entrar en servei a la Marina Imperial el setembre de 1940. Durant la Segona Guerra Mundial, els tres vaixells van ser enfonsats.
Sobre el submarí portador submarí
Segons experts militars, els portaavions fabricats als Estats Units i la Gran Bretanya utilitzaven armes més avançades. A més, l'estat tècnic dels vaixells era millor que en els vaixells imperials. No obstant això, en la creació dels seus portaavions, el Japó podria sorprendre amb el seu enfocament al disseny d'equips militars. Per exemple, aquest estat tenia una flota submarina. Cada submarí japonès podia transportar diversos hidroavions. Es van enviar desmuntats. Si s'havia d'enlairar, l'avió, amb patins especials, es desplegava, es muntava i després s'elevava a l'aire mitjançant una catapulta. Segons els experts, el portaavions submarí japonès no es va utilitzar en batalles importants, però era bastant eficaç si calia realitzar captasca relacionada. Per exemple, el 1942, els japonesos van planificar incendis forestals a gran escala a Oregon. Amb aquest propòsit, el portaavions submarí I-25 del Japó es va apropar a la costa dels Estats Units i després va llançar un hidroavió Yokosuka E14Y des de dins. Sobrevolant els boscos, el pilot va llançar dues bombes incendiàries de 76 quilos. Per raons poc clares, l'efecte esperat no es va produir, però l'aparició d'un avió japonès sobre Amèrica va espantar seriosament el comandament i el lideratge militar del país. Segons els experts, aquest cas, quan la guerra podia enganxar directament a Amèrica, va ser un únic. Sobre quins submarins portaavions japonesos es van utilitzar, a més.
Sobre la creació de submarins que transporten avions
El primer esborrany del submarí portaavions japonès es va completar l'any 1932. El model de la documentació tècnica apareix com a I-5 tipus J-1M. Aquest vaixell disposava d'un hangar especial i d'una grua, per on s'elevaven i baixaven els hidroavions alemanys Gaspar U-1. La seva producció amb llicència al Japó va començar ja el 1920. A causa del fet que el submarí no estava equipat amb una catapulta i un trampolí, es va abandonar la construcció de la I-5. A més, hi va haver moltes queixes sobre la qualitat del cas.
El 1935, els japonesos van començar a dissenyar un nou submarí, que en la història de la construcció naval es coneix com el model I-6 tipus J-2. Per a ella, l'avió E9W va ser especialment desenvolupat. Malgrat que, a diferència de l'anterior portaavions submarí, el nou vaixell tenia una sèrie d'avantatges, el comandament de la flota japonesa no n'estava satisfet. ATla nova versió també mancava de catapulta i trampolí, fet que va afectar negativament la velocitat de llançament de l'hidroavió. Per aquest motiu, ambdós models de submarins es van mantenir en còpies individuals.
El gran avenç en la creació de portaavions submarins es va produir el 1939 amb l'arribada de l'I-7 tipus J-3. La nova versió ja anava amb catapulta i trampolí. A més, el submarí va resultar més llarg, gràcies al qual va ser possible equipar un hangar amb dos hidroavions Yokosuka E14Y, que es van utilitzar tant com a avió de reconeixement com com a bombarder. No obstant això, a causa de l'estoc insignificant de bombes, era significativament inferior als principals bombarders imperials. Les següents mostres de submarins van ser tres vaixells I-9, I-10 i I-11 de tipus A-1. Segons els experts, els submarins japonesos es van actualitzar regularment. Com a resultat, l'Armada Imperial va adquirir diversos submarins V-1, V-2, V-3 i I-4 del tipus A-2. De mitjana, el seu nombre variava entre 18 i 20 unitats. Segons els experts militars, aquests submarins pràcticament no es diferencien entre ells. Per descomptat, cada nau estava equipada amb el seu propi equip i armes, però els unia el fet que el grup aeri dels quatre models constava d'hidroavions E14Y.
I-400
Com a resultat del bombardeig infructuós de la base nord-americana "Pearl Harbor" i de les posteriors grans derrotes a les batalles navals, el comandament japonès va arribar a la conclusió que l'Armada Imperial necessitava una nova arma que pogués canviar el curs de la guerra. guerra. Per a això, cal l'efecte de la sorpresa i una poderosa força perjudicial. Els dissenyadors japonesos van rebre la tascacrear un submarí capaç de transportar almenys tres avions sense muntar. A més, la nova embarcació ha d'estar equipada amb artilleria i torpedes, romandre sota l'aigua almenys 90 dies. Totes aquestes peticions es van complir al submarí I-400.
Aquest submarí amb un desplaçament de 6500 tones, una longitud de 122 metres i una amplada de 7 metres, va poder submergir-se a una profunditat de 100 metres. En mode autònom, el portaavions podria romandre durant 90 dies. El vaixell es movia a una velocitat màxima de 18 nusos. La tripulació estava formada per 144 persones. L'armament està representat per un canó d'artilleria de 140 mm, 20 torpedes i quatre canons ZAU de 25 mm. L'I-400 estava equipat amb un hangar de 34 metres, el diàmetre del qual era de 4 m. L'Aichi M6A Seiran va ser dissenyat especialment per al submarí.
Amb l'ajuda d'un d'aquests avions, es podrien transportar dues bombes de 250 quilos o una de 800 quilos de pes. La principal missió de combat d'aquest avió era bombardejar objectius militars d'importància estratègica per als Estats Units. Els objectius principals havien de ser el Canal de Panamà i Nova York. Els japonesos van fer tot l'èmfasi en l'efecte de la sorpresa. Tanmateix, l'any 1945, el comandament militar japonès va decidir que no era aconsellable llançar bombes i tancs amb rates que portaven mal alties mortals des de l'aire sobre els territoris nord-americans. El 17 d'agost es va decidir atacar els portaavions nord-americans que eren prop dels atols de Truk. La propera operació ja havia rebut el nom de "Hikari", però ja no s'havia de dur a terme.destinada. El 15 d'agost, el Japó es va rendir i la tripulació del gegant I-400 va rebre l'ordre de destruir les seves armes i tornar a casa. El comandament dels submarins es va disparar i la tripulació va llançar el grup d'aeronaus i tots els torpedes disponibles a l'aigua. Tres submarins van ser lliurats a Pearl Harbor, on els científics nord-americans se'n van fer càrrec. L'any següent, científics de la Unió Soviètica van voler fer-ho. Tanmateix, els nord-americans van ignorar la sol·licitud i els portaavions-submarins japonesos van disparar torpedes i van enfonsar una illa a Hawaii a la zona.
Els nostres dies
A jutjar per les ressenyes, molts estan interessats en quants portaavions té el Japó actualment? El cas és que l'any 2017 es van declarar que l'any vinent la flota de la Terra del Sol Naixent no utilitzaria vaixells d'aquesta classe. No obstant això, ja el desembre de 2018, el governant Partit Liberal Democràtic del país va convocar una reunió sobre qüestions de defensa, en la qual es va proposar desenvolupar la producció de portaavions. Els portaavions moderns del Japó estan dissenyats per protegir el país de possibles accions agressives de la Xina, perquè l'interès de la flota i l'aviació enemigues a les illes Shinkaku ha augmentat recentment.
Hi ha dos vaixells d'aquest tipus a la Marina japonesa: Izumo i Kaga. Cada nou portaavions japonès s'utilitzarà per transportar cacesbombarders F-35B de cinquena generació fabricats als Estats Units. Els vaixells nous amb un desplaçament de 19,5 tones són bastant grans: la seva longitud és de 248 m, ample - 38 m. Segons els experts,Inicialment, els caces van ser creats pels nord-americans específicament per a la formació de grups aeris, que estarien equipats amb vaixells de desembarcament LHA-6. Com que les seves dimensions (longitud 257 m, amplada 32 m) aquests vaixells pràcticament no es diferencien dels portaavions japonesos, els avions nord-americans són ideals per a Itsumo i Kaga. Aquests vaixells estan equipats amb dos muntacàrregues amb una capacitat de càrrega de 37,5 tones. Amb la seva ajuda, els lluitadors pujaran a la coberta. Cal destacar que el pes d'un F-35B totalment equipat no supera les 22 tones. Aquests avions aterraran a la coberta mitjançant un aterratge vertical. De la mateixa manera s'enlairaran. Durant les proves, va resultar que el llançament d'un caça requereix una carrera de només 150 m. Els experts estan convençuts que un ús més eficient d'aquests caces serà possible després d'una lleugera modernització dels vaixells. Presumiblement, els japonesos completaran les instal·lacions d'equips de manteniment i magatzems de combustible i municions.
Com que l'F-35B no utilitza motors a reacció durant l'aterratge i l'enlairament, sinó un turboventilador, la coberta es veurà fortament afectada per l'explosió del jet. Per aquest motiu, els dissenyadors utilitzaran un recobriment resistent a la calor per reforçar el portaavions.
