Il-38N: especificacions, armament

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:58

A finals dels anys 90, per tal d'assegurar una oposició efectiva als submarins de l'OTAN, els dissenyadors russos van començar a treballar en la modernització de l'avió Il-38. El nou model d'avió modificat va rebre la designació Il-38N.

L'avió modernitzat va entrar en servei a l'Armada Russa als anys 2000 i els nord-americans l'anomenaven amb raó "l'assassí de submarí". L'article ofereix una descripció de l'avió antisubmarí, les seves característiques tècniques i les seves armes.

Com començar

A la dècada de 1990, els dissenyadors d'aviació van rebre una ordre del Ministeri de Defensa rus de tornar a equipar els combatents Il-38 amb nous equips radioelectrònics. Els desenvolupadors van rebre l'encàrrec de crear un avió que, com el seu predecessor, s'utilitzaria per destruir submarins enemics, però que seria més eficaç.

Desenvolupador

El projecte IL-38N es va dur a terme a l'Oficina de Disseny de S. V. Ilyushin. L'essència del treball va ser modernitzar l'Il-38 existent.

Aquest avió es va crear una vegada a l'Ilyushin Design Bureau sobre la base del passatger Il-18V com a part del projecte"Tonyina". El llançament d'aquest model es va dur a terme entre 1967 i 1972. Durant aquest temps, es van muntar 65 avions d'aquest tipus. IL-38 ha estat en servei durant gairebé 50 anys. Això es considera una vida útil considerable d'una unitat d'aviació. En aquest sentit, alguns experts militars van suggerir que després d'una operació tan llarga, l'IL-38 seria tallat en ferralla o lliurat com a exposició a un museu. Tanmateix, l'avió utilitza un "farciment" de molt alta qualitat i una estructura fiable. Durant tots els anys de servei amb l'Il-38, només hi va haver dos accidents de vol, la causa dels quals va ser el factor humà. Ara els dissenyadors han decidit millorar l'Il-38 tant com sigui possible equipant-lo amb un nou sistema de cerca i punteria i allargant la seva vida útil en 15 anys. Simultàniament a la modernització de l'avió destinat a la Marina Russa, l'Oficina de Disseny Ilyushin estava dissenyant un model d'avió similar per a l'Armada de l'Índia: Il-38 SD. Els especialistes russos han modernitzat sis models bàsics de l'Il-38. Els avions van ser reequipats i lliurats al client l'any 2010. En aquests moments, quatre IL-38 SD ja estan prestant servei a la marina índia.

Proves

Per primera vegada es va provar l'Il-38N amb un número de cua vermella l'abril de 2001. L'avió estava controlat pel comandant de la tripulació V. M. Irinarkhov i el comandant assistent, Pilot de Prova Honorat de Rússia V. I. Butov. Uns anys més tard, un avió antisubmarí amb un número de cua groga va ser enviat per tornar a provar. Finalment, les proves es van completar el 2012. L'Il-38 millorat es va transferir a les necessitats de la Flota del Nord de Rússia. Fins ara, informació sobrel'ús d'aquesta unitat d'aviació no està previst per a l'accés gratuït.

Sobre el sistema d'OAO Leninets

L'Il-38N millorat es diferencia dels models anteriors per la presència d'un nou sistema de cerca i punteria, que li atorga capacitats significativament ampliades. La base d'aquest sistema va ser el model d'exportació Sea Dragon ("Sea Serpent"), que va ser llançat pels dissenyadors d'avions nord-americans el 1962. La versió russa apareix com el sistema Novella-P-38. En rebre una ordre del Ministeri de Defensa, els dissenyadors russos van decidir equipar l'antic Il-38 amb aquest sistema de cerca i visió. Gràcies a la introducció d'aquest sistema, va ser possible que l'avió Il-38N detectés objectius aeris a una distància de fins a 90.000 metres. A més, l'Il-38 millorat és capaç de fer un seguiment de 50 objectius de superfície en un radi de no més de 32.000 metres. La posició objectiu no afecta el rendiment del seguiment.

Dispositiu de cabina

El sistema de recerca i visió es controla des de la cabina de l'Il-38N amb la participació de dos operaris. La cabina està equipada amb dues estacions de treball.

Els operadors disposen de dues pantalles multifuncionals de color de cristall líquid, un tauler de control i un teclat. Les pantalles mostren la situació tàctica i un mapa de navegació digital.

Components del sistema

La instal·lació "Novella-P-38" és un complex d'observació i cerca de navegació. El sistema consta del següentcomponents:

Sistema de radar d' alta resolució.
El sistema d'imatge tèrmica Lanner-A amb làser, televisió i canals d'imatge tèrmica, per al qual es proporciona estabilització giroscòpica.

Sistema radiohidroacústic.
Sistema magnetomètric.
Tàctic de comandaments.
Sistema responsable de la intel·ligència electrònica.

Característiques de IL-38N

L'avió està equipat amb quatre motors AI-20M. La potència de cadascun és de 4250 litres. amb. L'aeronau, havent assolit una alçada de 6 km, és capaç d'assolir una velocitat màxima de fins a 650 km/h. Il-38N té una velocitat de creuer de 465 km/h. Les diferents versions d'aviació tenen el seu propi sostre pràctic, que varia entre 8 i 10 km. L'IL-38 millorat és capaç de transportar càrrega de fins a 8400-9000 kg.

Composició de l'aeronau

La tripulació està formada per set persones:

Dos pilots. D'aquests, un és el comandant del vaixell i el segon, el seu assistent.
Navegador-navegador.
Navegador-operador de l'estació de radar.
Operador de SIDS (Dispositiu de visualització d'aeronaus)
Enginyer de vol.
Operador de ràdio de vol.

Disseny exterior

El fuselatge de l'IL-38 modernitzat és de color gris fosc. El número de cua de l'avió s'indica amb números grocs. Il-38N està equipat amb nous accessoris, que és un sistema RTR que realitza intel·ligència electrònica.

La ubicació dels accessoris era un contenidor especial a sobre del fuselatge. Es suposa que el sistema RTR s'utilitzarà més tard per mantenir la comunicació amb el sistema de reconeixement i designació d'objectius de l'espai marí de Liana. Tanmateix, encara no s'ha verificat l'exactitud d'aquesta informació, que es va conèixer als mitjans de comunicació.

El lloc per a la ubicació del sistema d'enquesta i cerca és la part davantera del fuselatge. S'ha desenvolupat un contenidor esfèric especial per al sistema.

Sobre les armes

Per a la versió de combat de l'IL-38 modificat, es proporcionen els següents:

Càrregues de profunditat antisubmarines.
Boies radioacústiques de diferents tipus. El nombre total de boies no supera les 150 unitats.
Torpedes AT-1 o AT-2 i APR-2.
Encenent bombes aèries.
Mines navals.

L'Il-38 millorat addicionalment es pot equipar amb míssils de llançament aeri Calibre-A amb un rang de vol de 5.000 km. La càrrega útil per a la qual està dissenyat l'avió antisubmarí no supera les nou tones.

Sobre l'objectiu

Alguna vegada, l'IL-38 de manera independent o conjuntament amb vaixells realitzava les tasques següents:

Cerca i destrueix submarins enemics.
Va realitzar operacions de reconeixement marítim i de recerca i rescat.
Els camps minats es van instal·lar amb la participació de IL-38.

Segons els experts, l'aparició de l'Il-38 davant de la costa, fins i tot a una gran distància, té un impacte psicològic tangible en un enemic potencial. Per aixòn'hi ha prou amb realitzar vols programats sense vulnerar les normes d'ús de l'espai aeri. Un exemple clar d'això és la interrupció dels exercicis nord-americans i japonesos el 2010. Les dues parts temien que un Il-38 rus, sintonitzat a la seva freqüència de radar, pogués interceptar informació de màxim secret. Per aquest motiu, les maniobres militars nord-americanes i japoneses s'han reduït.

Com a resultat de la modernització (vegeu més amunt), les capacitats de combat d'aquest avió antisubmarí es van augmentar quatre vegades. Gràcies a la introducció de components del nou sistema de cerca i visió, va ser possible utilitzar l'Il-38 millorat per resoldre diverses tasques militars, inclosa la detecció d'objectius submarins i de superfície, així com la destrucció ràpida de submarins amb càrregues de profunditat.. Depenent de la missió de combat, la composició de l'equip pot variar. L'avió és capaç de patrullar durant molt de temps la zona assignada. Després d'haver rebut la informació necessària sobre l'objectiu, el comandant de l'Il-38N pot transmetre la informació rebuda a altres avions o vaixells, així com atacar amb èxit l'enemic pel seu compte.

L'ús d'avions no es limita a lluitar contra submarins enemics. Aquest model d'avió s'utilitza per resoldre diversos problemes econòmics nacionals. A causa de la presència de sensors especials que poden detectar qualsevol anomalia de gravetat, l'Il-38 millorat té una gran demanda en oceanologia, ecologia, exploració geològica, exploració de gel, etc.