Com instal·lar, treure i reparar un generador de cotxe. "Priora": esquema de connexió i característiques del generador

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:58

Potser una de les parts més importants d'un motor d'automòbil modern és l' alternador. Priora d'AvtoVAZ no és una excepció. Avui dia hi ha tants consumidors d'electricitat al cotxe que depèn molt de la potència del generador. Però, i si de sobte "decidís" trencar-se? Primer, s'hauria d'eliminar.

Com es treu el generador al Priore?

El desmuntatge pot ser necessari en molts casos. Segurament, molts "priorovods" es van enfrontar a la necessitat de substituir la corretja de l' alternador al "Prior". De vegades cal canviar aquest detall, de vegades, perfeccionar-lo d'alguna manera. Quant de temps trigarà a treure completament el generador? "Priora": el cotxe és bastant senzill i, per tant, trigarà relativament poc temps. Més precisament, 40 minuts, però de vegades has de "escollir" una mica més.

Què necessites per a això? Només les tecles de "10" i "13". Assegureu-vos de treure de la bateriaterminal "negatiu". Després d'això, desmuntem el guardafangs del motor.

• Estem buscant la sortida "D" del generador, després d'això traiem el bloc de cables d'allà.
• Estem buscant on es troba la tapa protectora de goma "B +", després de la qual cosa desenrosquem la femella de subjecció que hi ha sota (per a això, utilitzeu la clau a "10").
• Utilitzant la clau a “13”, afluixem l'estrenyiment de la barra de tensió.
• Gir el cargol d'ajust en sentit contrari a les agulles del rellotge redueix la tensió de la corretja de l' alternador.

Més seqüència de treball

Després d'això, haureu de moure amb cura el generador en direcció als cilindres del motor, després de la qual cosa deixem anar el corró del generador Priora de la corretja. Aleshores cal estrènyer amb cura i finalment treure el cargol d'ajust. La seqüència addicional d'accions serà la següent:

• Cal treure completament la barra de pinça.
• Desenrosqueu el suport inferior i traieu el separador. Després d'això, subjectant amb cura el generador ("Priora" no és gaire convenient en aquest sentit), en condicions estretes, traieu completament el cargol de muntatge.
• Només queda treure la barra de subjecció i treure completament el generador.

En conseqüència, la instal·lació d'aquesta peça s'ha de fer en ordre invers. Si el vostre objectiu és substituir la corretja de l' alternador pel Prior, podeu continuar. Després de treure la part antiga, s'estira una corretja nova a les politges. Si s'elimina el generador, no és difícil fer-ho.

Després d'això, en cap cas us oblideu de l'ajusttensió de la corretja de transmissió de l' alternador.

Es pot reparar un generador cremat?

De seguida t'avisarem que teòricament això es pot fer, només hi haurà tanta feina que serà molt més barat i més fàcil comprar immediatament una peça nova. Però si realment vols demostrar les teves habilitats, pots provar-ho! Encara que en la majoria dels casos, el generador ("Priora" no és diferent d' altres cotxes en aquest) és una peça consumible. Allà es canvien els raspalls i un coixinet, i rebobinar-lo és una altra feina.

A què fan cas quan inspeccionen un generador retirat i desmuntat?

Els problemes més comuns inclouen: curtcircuits entre espirades al bobinatge de l'estator, trencaments de varetes (en el cas dels rotors en curtcircuit), sovint hi ha casos de soldadura deficient al bobinatge (oh, això és de qualitat domèstica).), així com un curtcircuit banal de totes les mateixes plaques col·lectores. Podeu determinar-los durant la detecció d'errors, que inclou les activitats següents:

• Provant les qualitats de l'aïllament elèctric.
• Determinació del grau d'aïllament del bobinatge.
• Avaluació de la qualitat de l'ajust del raspall.

Causes habituals de fallada del generador

A jutjar per l'experiència dels automobilistes domèstics, la causa més freqüent de mal funcionament del generador és:

• Danys a les làmines d'ancoratge, que es produeixen molt sovint per encallament dels raspalls, que és encara més freqüent quan no es controla el grau de desgast.
• Canvi de la configuració de l'ancoratge (inclòsla seva deformació mecànica).
• És molt habitual que un eix de l'induït estigui completament desgastat. Se suposa que aquest fenomen és conseqüència de la baixa qualitat del metall i del funcionament del cotxe en les condicions del Nord.
• No és estrany veure un bobinatge cremat. Això, de nou, passa quan la qualitat de la peça inicialment és baixa, així com quan la màquina funciona en una zona molt polsosa.
• Dany o lliscament complet de l'embenatge d'ancoratge.
• Detecció de defectes mecànics a la caixa de canvis: això passa si alguns residus arriben a la caixa de canvis, o el mateix corró de la corretja del generador Priora està desgastat.
• És possible el desgast mecànic d' altres parts del generador. És possible que això hagi passat a causa d'una tensió excessiva a la corretja de l' alternador.

Això pot comportar una corretja de l' alternador Priora tensa. 16 vàlvules (motor) especialment sovint "peca" amb això. Tanmateix, en aquests motors, la tensió de la corretja s'ha de controlar tan sovint com sigui possible, en cas contrari, la "boda de la vàlvula" està a la volta de la cantonada.

Seqüència de treball

Per cert, com desmunteu el generador VAZ Priora? Tingueu en compte que això necessitarà una mica d'esforç. Primer heu de desenroscar les tres femelles de la unitat rectificadora i després les dues mànigues de muntatge del terminal més. Si feu això, treure els casquets no serà difícil.

Hi ha sis agulles al bobinatge estàtic que s'han de soldar amb la màxima cura possible. El bloc rectificador s'elimina del generador. Utilitzant un tester (això és molt important), comproveudíodes rectificadors. Si són normals, el dispositiu mostrarà un valor de 580-620 ohms. Si mostra una resistència infinitament gran, probablement els díodes estiguin trencats. Tota la unitat rectificadora, per desgràcia, està subjecta a una substitució completa. Així és com es comproven els pols positiu i negatiu.

Desmuntatge addicional

Fes una foto o marca la posició relativa de les cobertes del generador. Desenrosqueu els cargols de fixació i després, amb un tornavís, traieu la coberta. Traieu i inspeccioneu visualment l'estator. No hi hauria d'haver cap senyal de tocar-hi l'àncora (ja n'hem parlat). Si es nota un desgast, no fa mal canviar els coixinets o la coberta del generador.

Inseriu la clau hexagonal al forat de l'eix. Sostenint l'eix, desenrosqueu-lo. Traieu la politja i la rentadora de l'eix de l' alternador. Amb cops suaus d'un mall de fusta, traieu-lo dels muntatges. Feu-ho amb molta cura: si posteriorment la peça no s'ajusta normalment al seu lloc, la corretja de l' alternador que gira a la politja l'esquinçarà. "Priora": el cotxe és bastant fiable, però hi ha un límit a qualsevol força. Així que preneu-vos el vostre temps!

Si sentiu joc quan el coixinet gira, o si s'escolten clarament els crepitats, assegureu-vos de substituir no només aquesta peça, sinó també la coberta del generador. Per canviar el coixinet, primer heu de desenroscar els quatre cargols de fixació de la rentadora, estirar-lo i després tota la resta.

Altres mètodes de reparació

Doncs, tornem a temes més seriosos. És possible arreglar el generador? Lada "Priora" - un cotxe que es repeteixles millors tradicions domèstiques. En poques paraules, és bastant senzill i, per tant, hi ha poques peces francament "d'un sol ús". Així, en molts casos, el generador es pot tornar a la vida, fins i tot si li ha passat alguna cosa realment greu. Això passa especialment sovint si els raspalls gastats del generador no es canvien a temps. Al mateix temps, Priora conduirà, però la peça es farà malbé irremediablement.

Quan els raspalls estan completament desgastats, els cables es recolzen completament contra el seu suport, de manera que primer comencen a espurnejar i només aleshores es produeix un arc que crema les làmines. Aquesta “mal altia” és la més susceptible al generador del Priora amb aire condicionat, ja que és el més potent.

Com fer funcionar l'àncora?

En condicions industrials, els danys d'aquest tipus es corregeixen acumulant coure mitjançant un mètode galvànic i després rectificant-lo en un torn. Com enteneu, no tothom té aquesta oportunitat a casa i, per tant, us oferim una manera més fàcil de posar el generador en condicions de funcionament.

Primer, netegeu a fons l'ancoratge i, a continuació, processeu el col·lector per eliminar les restes de coure fos. Elimineu tots els curtcircuits visibles entre les làmines i, a continuació, comproveu l'ancoratge per PJ i elimineu qualsevol falla oculta. Molt sovint, no es cremen completament, la "cua de mil" completament dins del suport de plàstic roman més o menys intacte i, per tant, no cau.

Soldat a l'"implant"

Cal netejar a fons el lloc cremat quanutilitzant una rebaba o eina similar. Cal trobar un petit tros de filferro d'aquest diàmetre perquè encaixi lliurement a la ranura. La segona peça també ha d'encaixar lliurement a l'extensió, ajustada a l' altre costat de la ranura. Tota aquesta construcció s'ha de mantenir al niu tan estreta com sigui possible.

Amb l'ajuda del bor, finalment s'eliminen les últimes restes de coure, es col·loquen els cables preparats, després es tracten adequadament amb soldadura. No estalvieu el material: l'excés de soldadura encara sortirà quan soldeu una làmina nova.

Com inserir un "segell" correctament?

Cal tenir especial cura quan anivellar les restes de l'aïllant. D'una peça de coure d' alta qualitat es retalla un blanc de mida adequada. No cal esforçar-se per obtenir una precisió fenomenal: el més important és que s'ajusta perfectament a l'amplada i ofereix comoditat a l'hora de soldar. També està enllaunada, sense escatimar soldadura. L'excés de soldadura i colofonia s'extreurà i les restes fixaran fermament el blanc a la ranura preparada.

El segell es col·loca amb cura al lloc preparat, després d'això s'hi col·loca la punta del soldador escalfat. Tan bon punt la soldadura es fon i flueix, s'ha de treure el soldador i el segell s'ha de prémer amb força (amb una llima, per exemple). Després d'això, només cal esperar fins que la soldadura torni a endurir.

L'excés s'elimina amb una llima, i després es mecanitza, tenint en compte la proporció al llarg dels eixos amb la punta d'aterratge, mentre s'intenta treure el mínim de material possible. Si es revelen cavitats separades i petites deformacions a les làmines, no hi ha res de què preocupar-se.

Per descomptat, aixòel mètode de recuperació pot causar un legítim desconcert entre aquells que no s'han trobat abans, però aquesta àncora funcionarà amb honor fins que els pinzells estiguin completament desgastats. Tenint en compte que una làmina normal de coure no suportarà l'arc d'un raspall completament desgastat, aquesta reparació es pot considerar més que satisfactòria.

Us recordem una vegada més que substituir el generador pel Priore serà en la majoria dels casos la millor sortida, ja que en tot cas us dedicaràs molt menys temps i esforç a aquesta operació. Si no disposeu de les habilitats adequades i d'un conjunt d'eines, hauríeu de confiar aquesta feina a professionals del centre de serveis.