Les estacions de metro poden tancar durant un breu període de temps per a emergències, reparacions menors o per tancar el trànsit durant els dies festius.
Accidents
Sovint es produeixen accidents de metro per incompliment de les normes de seguretat i d'ús. Això és especialment cert en el comportament a les escales mecàniques.
L'any 2002 es va produir una tragèdia a l'estació de Kíev (anella): a la sortida de l'escala mecànica, una dona gran va fer malbé les dents que controlen els passos amb una bossa sobre rodes. La pinta doblegada de l'ascensor va estrènyer la roba de dos passatgers que seguien. Més tard, els van amputar els peus. El metro va estar tancat durant diverses hores.
El juliol de 2017, l'estació de metro de Krasnopresnenskaya va estar tancada durant diverses hores a causa del fet que l'escala mecànica va estrènyer la cama d'una nena de tres anys. S'ha aturat el trànsit per primers auxilis i conseqüències.
Accidents
Els accidents solen ser causats pel desgast o el mal ús de l'equip. En alguns casos, les estacions no estan tancades, sinó línies senceres de metro.
L'any 1982 a l'estació d'Aviamotornaya com a conseqüència d'una avaria de les escales mecàniqueses va produir una tragèdia que es va cobrar la vida de 8 passatgers, altres 30 persones van resultar ferides de diversa gravetat. L'estació va estar tancada durant diverses hores.
L'any 2014, després del desastre de l'encreuament, que va cobrar la vida de 24 persones, el tancament de les estacions de metro de Slavyansky Bulvar i Park Pobedy va durar diversos dies. La causa de l'accident va ser el funcionament inadequat del mecanisme del punter: el punter es va arreglar amb un cable.
Amenaça a la seguretat
L'estació de metro pot estar tancada durant un temps curt si s'identifica una amenaça per a la seguretat dels passatgers i del personal operatiu del metro, així com per eliminar les conseqüències d'un atac terrorista.
L'any 2010, després dels atacs terroristes a les estacions de Park Kultury i Lubyanka, el tancament de les estacions de metro de Moscou entre Sportivnaya i Komsomolskaya va continuar durant diverses hores.
Després de l'atac terrorista al metro de Sant Petersburg el 2017, totes les estacions del metro de la ciutat van estar tancades fins al final del dia.
Reparació
Les estacions de metro tanquen regularment a causa de reformes. Per regla general, n'hi ha prou amb dos o tres dies per dur a terme el treball necessari.
Aquest any, les estacions de Pervomayskaya, Fili i Pionerskaya van estar tancades durant una estona.
Esdeveniments
Les estacions de metro separades situades a la part central de la ciutat estan tancades per festes, processons i assajos de cercaviles.
A Moscou, les estacions de metro Okhotny Ryad, Teatralnaya, Ploshchad Revolutsii i Lubyanka estan tancades regularment. Per exemple, el Dia de la Victòria, a l'anteriorandanes, només era possible un trasllat, es va aturar el moviment dels trens.
Tancament permanent
De vegades les estacions estan tancades durant períodes llargs, fins a diversos mesos. Això es deu a la necessitat de fer treballs seriosos de reparació i restauració.
Revisió important
El motiu principal del tancament de les estacions de metro a Moscou durant molt de temps.
La revisió s'està realitzant per etapes per evitar molèsties als passatgers i costos addicionals. Cal tenir en compte que quan el metro està tancat durant molt de temps, les autoritats de la ciutat proporcionen una facturació addicional del transport de superfície, en funció del trànsit de l'estació. S'utilitzen autobusos, troleibusos, tramvies i taxis de ruta fixa addicionals per transportar el trànsit de passatgers i es creen vols especials.
En la majoria dels casos, les estacions de metro continuen funcionant, tot i que mantenen una funcionalitat parcial. Per exemple, quan es substitueix una de les escales mecàniques o es repara el vestíbul del terra, es tanca una de les entrades, però no tota l'estació.
Modernització d'escales mecàniques
La congestió i els "embussos" a les escales mecàniques durant l'hora punta són familiars per a qualsevol passatger del metro: una multitud de gent camí de l'ascensor, més a prop de l'entrada, la gent es mou molt lentament. Aquesta situació es deu a la capacitat insuficient de les escales mecàniques d'estil antic.
El nou tipus d'escales mecàniques poden suportar la mateixa càrrega, però ocupen menys espai d'amplada. De fet, tres ascensors antics es poden substituir per quatre nous alhora, la qual cosa permetdeixa passar un terç més de persones i redueix significativament la multitud en el camí.
Quan necessiteu augmentar el rendiment, és impossible actualitzar les màquines d'elevació una a la vegada, heu de canviar-ho tot alhora. Si les andanes només tenen una sortida i no hi ha transició cap a una altra branca, l'estació s'haurà de tancar completament.
La substitució de les escales mecàniques és un procés força llarg que, a més d'instal·lar nous equips, requereix la substitució de terres de formigó i cablejat elèctric.
Renovació del vestíbul de terra
El vestíbul de l'estació de metro sobre el terra està fet de materials menys duradors que el subterrani. No us oblideu de la diferència de temperatura i humitat, segons l'època de l'any. Tots aquests factors afecten el desgast.
La renovació del vestíbul del sòl no és un negoci ràpid i laboriós. En qualsevol cas, la sortida del metro queda bloquejada mentre duri l'obra. Si l'estació només té una sortida i no hi ha cap transició des d'una altra estació, es veurà obligada a tancar completament.
Renovació del vestíbul subterrani
Cada estació del metro de Moscou té el seu propi estil reconeixible. Tanmateix, en el cas de canviar el nom de l'estació, cal una mena de canvi d'imatge. Un exemple sorprenent és l'estació de metro Izmailovsky Park, que va ser rebatejada com a Partizanskaya i reconstruïda completament el 2005. L'estació va estar tancada durant aproximadament un any i els trens van circular sense parar.
Reparació de pendents
Aquest motiu és típic del tancament de les estacions de metro a Sant Petersburg i en part a Moscoumetro. La presència de passatges inclinats és típica per a plataformes profundament encastades. El túnel connecta l'estació amb el vestíbul. Normalment inclou un ascensor.
Els passatges inclinats es reparen més sovint a la capital del nord, ja que es troben en capes extremadament inestables i estan molt exposats a les aigües subterrànies. Durant els treballs, es canvia la impermeabilització per una de més moderna.
Tancant l'estació de metro de Baumanskaya
El trànsit a l'estació de Baumanskaya es va aturar del 8 de febrer al desembre de 2015. El motiu va ser la llarga reconstrucció necessària.
A causa del tancament de l'estació de metro de Baumanskaya, el transport terrestre addicional va viatjar entre parades veïnes durant els 11 mesos. S'ha afegit una ruta especial "M". Els autobusos circulen cada minut de 8:00 a 10:00 i de 18:00 a 21:00.
La ruta especial del tramvia "B", que va substituir el metro durant 11 mesos, es va decidir mantenir-se de manera permanent.
Treball de reparació reeixit:
- S'han substituït les escales elevadors. Quatre nous ascensors permeten passar un terç més de persones.
- La galeria subterrània ha estat restaurada. El metro ha adquirit el seu aspecte original del model de 1944. Per a la restauració s'han utilitzat materials naturals genuïns.
- Equip modern afegit:
- punts de control;
- terminals de tarifes;
- endolls per carregar aparells electrònics;
- envasadores de paraigües humits.
Tancant l'estació de metro de Frunzenskaya
InicialmentEs preveia començar la restauració de l'estació de Frunzenskaya a l'estiu del 2015, però la data es va ajornar a causa d'una licitació per a obres de reparació. La durada de la restauració del metro es va reduir de 15 a 14 mesos.
El tancament de l'estació de metro de Frunzenskaya va durar del 2 de gener al desembre de 2016. La renovació es va completar dos mesos abans de la data prevista.
La situació del transport terrestre es va resoldre més fàcil que quan es va tancar Baumanskaya, ja que el trànsit de passatgers a Frunzenskaya era la meitat.
Treballs de reparació inclosos:
- Substitució d'ascensors. Quatre noves escales d'ascensor permeten passar un terç més de persones.
- Instal·lació de nous punts de control i terminals de pagament.
- Restauració de la galeria de terra.
- Renovació de cablejat elèctric i sistemes redundants.
Tancant l'estació de metro "Vasileostrovskaya"
Les obres de reparació de l'estació de metro de Vasileostrovskaya de Sant Petersburg es van ajornar repetidament: primer van haver d'esperar que s'obrís la sortida de l'estació de Sportivnaya, més tard el Fòrum Econòmic ho va impedir i, finalment, l'aturada del trànsit a les plataformes es van ajornar per al cap de setmana.
El metro va estar tancat des de l'11 de juliol de 2015 fins al maig de 2016. La renovació va finalitzar un mes abans de la data prevista.
Vasileostrovskaya és una de les estacions de metro més concorregudes de Sant Petersburg. Per facilitar el moviment de passatgers, s'han introduït unitats extraordinàries de transport terrestre.
S'han dut a terme els següents treballs de reparació i restauració:
- Modernització d'ascensors.
- Reparació del traç oblic.
- Restauració d'impermeabilització.
- Restauració del vestíbul.
L'any 2017, a partir del 28 de gener, es va tallar el trànsit a l'estació de Lesnaya del metro de Sant Petersburg. La reparació trigarà uns 11 mesos. Es preveu reparar ascensors i pendents, restaurar el vestíbul i instal·lar portes automàtiques per a persones amb discapacitat.
