Ja durant la Segona Guerra Mundial, el domini de l'aviació sobre el teatre d'operacions va ser decisiu. Les modernes operacions de combat a gran escala van acompanyades de l'ús de centenars d'avions, inclosos vehicles aeris no tripulats. Per contrarestar l'amenaça aèria, s'utilitzen sistemes de defensa aèria i de míssils, que es diferencien pel principi d'operació, el radi efectiu i el grau de mobilitat. A la dècada dels 70, els sistemes antiaeri portàtils portàtils es van utilitzar àmpliament, dissenyats per contrarestar els avions d'atac a terra, en l'etapa actual representats per helicòpters d'atac, avions d'atac i UAV.
Els Igla MANPADS estan en servei amb l'exèrcit rus. Aquesta arma és altament eficaç, confirmada per l'experiència d'ús de combat (fins ara només per les forces armades estrangeres), és fàcil d'utilitzar, fiable, relativament petit en mida i pes.
MANPADS a l'URSS
El desenvolupament de sistemes nacionals de míssils antiaeris amb la capacitat de llançar un projectil directament des de l'espatlla va començar a l'URSS amb antelació. En el segonla meitat dels anys 60, l'exèrcit soviètic disposava de dos tipus de sistemes de defensa aèria portàtils ("Strela" i "Strela-2"). Aquesta arma tenia nombrosos avantatges, com ara:
- l'aparició sobtada de sistemes de defensa aèria en zones on els avions enemics no havien sentit cap amenaça prèviament;
- la capacitat de colpejar objectes a una distància considerable (més de 4 km) i a una alçada corresponent a la que més sovint "funcionen els avions d'atac ("Skyhawk", "Phantom" o "Skyrider").” en objectius terrestres, - de 1500 a 3000 metres;
- implicació ràpida;
- aplicació i formació senzilles de personal, inclosos els estrangers;
- relativament compacte;
- sense pretensions en relació a les condicions d'emmagatzematge i transport.
Malgrat les altes qualitats de combat, també hi va haver moments desagradables pels quals els experts militars van criticar els Strela MANPADS. L'agulla va ser dissenyada precisament per superar els problemes que van sorgir.
Per vèncer no després, sinó cap a
El principal desavantatge de les fletxes era la seva capacitat per colpejar objectius després de passar per sobre de l'objecte cobert. Normalment, un avió enemic podria ser abatut després d'haver realitzat un bombardeig o una salva de míssils. Per descomptat, les tropes defensores podrien "venjar-se" si els mateixos artillers antiaeris sobrevisquéssin. Les "fletxes" podien ser colpejades en la seva persecució i l'exèrcit va demanar una arma que pogués colpejar l'avió atacant en un curs de col·lisió, evitant possibles danys.
En alguns casos, utilitzant el factor sorpresa, podeu fer-hova ser necessari tenir èxit, malgrat aquest defecte de disseny: "atrapar" l'enemic i infligir un cop insidios a l'avió que sobrevolava, passant desapercebut. Així, el 1969, les tropes egípcies van utilitzar massivament complexos portàtils Strela-2 contra els fantasmes israelians, que marxaven a altituds extremadament baixes, destruint-ne sis en un dia. Però l'enemic també sap aprendre, així que aviat l'eficàcia de l'ús dels MANPADS soviètics va disminuir, tot i que els beneficis d'ells encara eren indubtables. Van tenir un efecte psicològic, obligant als pilots enemics a córrer constantment des de baixes a grans altituds, sense sentir-se mai segurs enlloc. I tanmateix, calia buscar possibilitats tècniques per atacar, i no després.
Assignació del govern a S. P. Invencible
Un altre inconvenient que tenien els Strelas i que els creadors dels Igla MANPADS van intentar evitar va ser la insuficient potència explosiva de l'ogiva. No tots els cops a l'objectiu van garantir la seva destrucció i fins i tot la inflicció de danys importants. La capacitat de supervivència dels avions d'atac va augmentar, els broquets als quals s'introduïen els coets amb un cap de guia tèrmica estaven fets de materials capaços de suportar forts efectes tèrmics i bàrics, i els avions sovint tenien l'oportunitat de tornar al seu camp d'aviació i, després de la reparació, van tornar a representar un amenaça. L'efecte de "desenfocament" pel corrent en raig de l'ona explosiva i el flux d'elements danyosos també van tenir un efecte. S'havia de fer alguna cosa al respecte.
El 1971L'any 1999, el govern de l'URSS va decidir crear un nou complex capaç de fer front als mitjans més moderns i prometedors d'aquell moment d'atac aeri de nivell tàctic que podria tenir un enemic potencial. L'Oficina de Construcció de Màquines de Kolomna es va convertir en l'empresa líder del projecte, altres organitzacions (l'Oficina Central de Disseny d'Enginyeria d'Aparells, l'Institut d'Investigació d'Instruments de Mesura i l'Associació de Leningrad LOMO) van realitzar treballs relacionats. L'acadèmic S. P. Invencible es va convertir en el principal líder del nou desenvolupament amb força naturalitat. La nova arma es va anomenar Igla MANPADS. Les característiques (en termes de velocitat de l'objectiu, alçada i probabilitat de destrucció), segons l'ordre governamental, havien de superar significativament les de Strela-3 (última modificació).
Trucs contra trucs
El canal principal de guia dels míssils antiaeris es considera tradicionalment el rastre tèrmic que deixa el motor de l'avió. Aquest mètode per determinar la direcció del projectil era relativament senzill, però tenia greus inconvenients. Immediatament després dels primers casos d'ús efectiu contra aeronaus, van aparèixer dispositius dissenyats per enganyar els sistemes de localització tèrmica, que eren disparats squibs que creaven un objectiu fals. Per tant, es va decidir equipar l'Igla MANPADS amb un capçal de guia IR de dos canals equipat amb fotodetectors. El desenvolupament d'un sistema capaç de distingir un avió real d'un rastre tèrmic d'una "trampa" tèrmica es va allargar durant set anys més, però va ser coronat amb èxit. Ella va resultartècnicament difícil, n'hi ha prou amb esmentar que el fotodetector principal després de la transferència del projectil a la posició de combat es refreda a una temperatura molt baixa propera al zero absolut (-200 ° C). Com a resultat d'aquests esforços, un sistema automàtic equipat amb circuits lògics compara les lectures dels dos sensors. I si el nivell de senyal del canal addicional és inferior al principal, l'objectiu es determina com una distracció i la recerca es porta a terme fins que el coet vegi l'objecte real.
Hi ha un altre problema tècnic important, la solució del qual va augmentar significativament l'eficàcia de combat dels Igla MANPADS. Les característiques de supervivència dels avions d'atac moderns depenen del lloc on impacta el projectil, i el broquet no és la millor opció, de manera que l'algoritme de guia ofereix una opció addicional que implica canviar el vector de direcció del míssil (gir) a la secció final de la trajectòria. de manera que l'impacte colpeja el fuselatge. Per dur a terme aquesta maniobra, es proporcionen motors de maniobra addicionals en el disseny del projectil.
Sistema de guia i fusibles
Els enginyers de
Design Bureau van intentar de totes les maneres possibles reduir el pes del complex portàtil Igla. MANPADS és conceptualment una arma compacta, està pensada per ser utilitzada per un combatent. La massa de la substància explosiva continguda al compartiment de combat del míssil és la mateixa que la de l'Strela (1170 g), però la seva energia (explosiu) és molt més gran. A més, va ser una decisió força lògica utilitzar combustible no utilitzat comforça destructiva addicional, per a la qual s'utilitza un dispositiu especial anomenat generador d'explosius. En el seu nucli, es tracta d'un detonador que dispara quan es detona la càrrega principal i transforma la combustió relativament lenta del combustible en una reacció d'oxidació química instantània amb l'alliberament d'una gran quantitat d'energia. Hi ha dos fusibles: de contacte (activat per contacte directe) i d'inducció (captant el camp magnètic de l'objectiu a distància). Tipus BZU: fragmentació altament explosiva.
Disposició general i equipament
MANPADS "Igla", com altres complexos portàtils del nivell operacional-tàctic de defensa aèria, és un tub de llançament en el qual el míssil està segellat, amb un mànec ergonòmic. Perquè el projectil surti volant no pugui ferir el tirador, el procés de llançament es divideix en dues etapes. En un primer moment, immediatament després de l'activació de la munició, el coet és expulsat del canó mitjançant una càrrega especial de baixa potència. Després d'uns quants metres de vol, el raig làser del llançador llança el motor de propelent sòlid principal (en marxa). Al mateix temps, s'elimina la primera etapa de bloqueig, que evita l'explosió accidental de l'ogiva. Finalment, el coet entra en acció després d'uns segons més i vola fins a 250 metres.
A més del propi tub de llançament, que conté el míssil 9P322 i que és un producte d'un sol ús, el kit Igla MANPADS està equipat amb un mecanisme de disparador (9P519-1) amb un interrogador 1L14 (és car i complex, es pot utilitzar moltes vegades) i una tauleta electrònica 1L15-1 (per accelerar l'intercanviinformació operativa sobre la situació de l'aire).
Per a la sol·licitud de grup, també serà necessari un punt de control mòbil. Per comprovar i controlar l'estat del sistema, s'ha desenvolupat un kit KPS especial.
El que Igla-1 va heretar de Strela
A la segona meitat dels anys setanta, tant per als intèrprets com per al client, va quedar clar que l'Oficina de Construcció de Màquines de Kolomna no complia els terminis. El retard es va deure a un endarreriment en el desenvolupament del producte 9E140 (capçal d'homing). Va resultar ser força complicat, la seva creació va anar acompanyada de molts problemes. El coet estava gairebé llest. Per tal d'accelerar l'entrada en servei del model amb l'exèrcit soviètic i facilitar una major assimilació de la nova tecnologia, es va decidir una opció intermèdia. MANPADS "Igla-1", adoptat per la comissió estatal el 1978, es va completar amb un cercador d'un sol canal de Strela. Al mateix temps, el nou complex es va distingir per una potència de càrrega més gran i unes característiques tècniques molt millors (el radi d'aplicació va augmentar a 5,2 km, va ser possible assolir els objectius que s'acostaven). El 1982, finalment es van completar les proves d'un capçal d'homing de dos canals, estava equipat amb un nou sistema de defensa aèria portàtil de primera línia, anomenat Igla-2 MANPADS.
Modificacions a l'"agulla" "D", "H" i "C"
És difícil anomenar un complex en miniatura, la longitud del tub de llançament és d'1 m 70 cm - l'alçada mitjana humana. Van començar a sorgir objeccions especialment greus per part dels paracaigudistes, que reclamaven una major compacitat. Va ser creat per a ells"Agulla" especial reduïda. Els MANPADS en posició plegada s'han escurçat 60 cm.
La modificació "H" es va distingir per l'augment del poder d'explosió de l'ogiva. La mateixa propietat també és característica de la tercera versió del complex, que va rebre l'índex "C". Però, a més d'una ogiva de fragmentació d' alt explosiu reforçada, el coet té un fusible doble (inclòs un de sense contacte) i una altra qualitat important, per la qual cosa el dispositiu s'anomena així. "C" - significa "plegar", en posició de transport - per la meitat.
Característiques
Els
TTX Igla MANPADS són impressionants i compleixen plenament els requisits del trepidant segle XXI. La velocitat del coet en el camí cap a l'objectiu supera els 2100 km/h. A una distància de 5200 m, un avió o helicòpter que vola a velocitats de fins a 1150 km/h a una altitud de fins a 2500 m pot ser colpejat en persecució amb una probabilitat del 63%.
Quan es dispara pel camí contrari, la velocitat objectiu pot ser més alta, fins a 1300 km/h. El complex portàtil es pot transferir d'un estat de transport a un estat de combat en només 13 segons.
Tots aquests números secs signifiquen capacitats sorprenents que només té un soldat armat amb 9K38 Igla MANPADS. Pot fer front a objectes que volen baixes com ara helicòpters d'atac o míssils de creuer, que, a causa de la planitud de la trajectòria, suposen un gran perill per a les tropes terrestres.
A més, el sistema de control és capaç de distingir entre avions hostils gràcies al sistema de reconeixement integrat "amic o enemic".
Paraules especials es mereixen i senzillesaús de MANPADS "Igla". Les instruccions d'ús de combat no contenen un gran nombre d'elements, el llançament es pot fer des de qualsevol posició, inclòs des del costat d'un vehicle en moviment. Després que l'operador hagi trobat l'objectiu, dirigeix el tub de llançament cap a l'objecte i prem el botó "Inici". A més, tot passa en qüestió de segons, només queda seguir el vol del coet, si, és clar, hi ha temps per a això.
Experiència d'usuari
Els exèrcits de més de quatre dotzenes de països estan armats amb el sistema antiaeri portàtil MANPADS "Igla". El seu ús per les forces iraquianes l'any 1991 va provocar que la força aèria de la coalició perdés diversos avions, cosa que va demostrar l' alta eficàcia d'aquest tipus d'armes russes fins i tot en condicions de supressió gairebé completa dels sistemes de defensa aèria i el domini aeri del bàndol atacant. Durant les dues últimes dècades, han sorgit molts conflictes armats i guerres a diferents regions del planeta. En la majoria d'ells, un bàndol o un altre va utilitzar els MANPADS Igla. Les fotos de militants i soldats del govern amb "tubes" característiques, així com avions danyats i destruïts il·lustren clarament el poder mortal d'aquesta defensa aèria relativament petita.
A la història postsoviètica, només el famós Kalashnikov pot discutir amb la popularitat de l'agulla. Es coneix l'últim gran contracte per al subministrament d'un gran lot d'aquests sistemes per a les forces armades de Malàisia. Continua la millora del disseny del sistema, que ha comportat un augment de fins a sis quilòmetres en el radi d'ús de combat de la modificació "Igla" de la "Super". Aquests MANPADS, iTambé models nous, encara secrets, l'exèrcit rus es tornarà a equipar completament en un futur proper.
