Per augmentar l'eficiència de la combustió del combustible, es creen determinades condicions, entre les quals cal destacar l'ús d'aire purificat. Aquesta funció la fan els filtres d'aire dels cotxes.
Propòsit
L'oxigen és necessari per a una correcta combustió del combustible al motor. Al mateix temps, ha d'estar net i venir en una quantitat prou gran. Un dispositiu per resoldre aquest problema es va crear als albors de la indústria de l'automòbil. Com a resultat d'una conducció intensiva i de diverses proves, va quedar clar que el motor havia d'estar equipat amb una protecció especial que reduís la probabilitat d'avaria i allarga la vida útil.
Els filtres d'aire per a cotxes poden tenir diferents dissenys externs. Malgrat això, el principi de funcionament és sempre el mateix: a través d'un tub especial, l'aire entra a la carcassa, dins del qual hi ha un element filtrant. Les partícules de pols durant el pas del rierol s'hi sedimenten i hi entra aire netcol·lector del motor.
Vistes
Des de la creació d'aquesta part, han aparegut moltes varietats que es diferencien en les següents característiques:
- nombre d'etapes de filtració;
- condicions de funcionament;
- material de la part del filtre;
- mètode de filtració (cicló, flux directe, oli inercial);
- disseny (forma plana, quadrada o rodona).
Els més estesos són tipus de filtres com la resistència zero, el paper i l'oli inercial. Avui en dia, el focus se centra en augmentar el quilometratge, de manera que els fabricants estan prenent diverses mesures per fer que els canvis de filtre d'aire siguin menys freqüents. El dia del vehicle és una mesura de la qualitat de l'operació del transport, que també es té en compte a l'hora de calcular el temps de funcionament del filtre en condicions industrials.
Dispositiu basat en paper
L'opció més popular es pot anomenar amb seguretat un filtre de paper, que es basa en material ondulat. La seva estructura permet que les partícules fines i la humitat es retinguin a les fibres, mentre l'aire hi passa sense obstacles. La vida útil es calcula en quilometratge i es troba a 15 mil quilòmetres. Si el cotxe s'utilitza poques vegades, el dispositiu s'ha de substituir cada dos anys. El baix cost és el principal avantatge, també cal destacar el pes lleuger, la instal·lació ràpida i la facilitat d'ús. Però filtres d'aire per a cotxesno exempt de mancances. Estan subjectes a humitat i estrès mecànic. A causa de la baixa resistència de la base del paper, es tornen inutilitzables si l'element corrugat està danyat. A més, les característiques de rendiment del filtre tendeixen a disminuir amb el temps a causa de la contaminació de la superfície, això afecta negativament la qualitat del motor.
Oli d'inèrcia
Aquest filtre d'aire del cotxe GAZ i d' altres marques també s'ha estès força. Té un disseny senzill: l'oli mineral actua com a base de filtre i es troba en una carcassa separada per on flueix l'aire, mentre que totes les impureses i petites partícules romanen a l'oli. La característica principal d'aquesta opció és la possibilitat d'ús reutilitzable. Atès que el grau de contaminació del component d'oli té un impacte directe en el grau d'obstrucció del dispositiu, després d'utilitzar el recurs d'oli, n'hi ha prou amb netejar l'estructura i omplir-la amb una nova composició a base de minerals. Però avui dia aquest dispositiu s'utilitza cada cop menys a causa del baix grau de purificació i la gran massa.
Filtre de resistència zero
La majoria de vegades es pot trobar en cotxes esportius. Té una certa semblança amb la versió en paper. Les insercions d'escuma utilitzades com a part del filtre són la diferència principal. Aquests dispositius proporcionen un flux actiu d'aire al motor,al mateix temps, es bombeja gairebé sense demora, per la qual cosa rep regularment el volum d'aire necessari. També són ideals per a cotxes equipats amb motors turboalimentats i millorats. A causa de l' alta eficiència, la potència del motor després d'instal·lar el dispositiu augmenta significativament. Durant el funcionament, aquests filtres d'aire per a cotxes fan un soroll notable: aquest és el seu únic inconvenient. Al mateix temps, aquest paràmetre és irrellevant per a les unitats de potència formades.
Interval de substitució del filtre
La freqüència de substitució del dispositiu depèn de molts factors i condicions de funcionament. També val la pena tenir en compte les recomanacions del fabricant. Es creu que la substitució del filtre d'aire del cotxe s'ha de fer cada 10 mil quilòmetres. En la majoria dels casos, això és cert, però a l'hivern i quan la màquina no s'utilitza activament, el dispositiu es pot canviar amb menys freqüència.
Les condicions de funcionament són crítiques. És necessària la instal·lació regular de nous elements amb una exposició freqüent a la pols i la conducció per camins de terra, en aquest cas el motor durarà més temps i estarà protegit dels efectes nocius. Amb un ús intensiu del cotxe, podeu centrar-vos en el seu comportament i maneig. Hi ha signes principals que indiquen la necessitat de substituir el filtre:
- reducció de potència;
- els gasos d'escapament contenen una quantitat més gran de diòxid de carboni;
- El consum de combustible deaugmenta en comparació amb el període anterior.
L'aparició d'aquests signes és molt indesitjable, ja que instal·lar un element filtrant nou és molt més fàcil i econòmic que reparar el motor.
El que necessites saber
La base del filtre també afecta la freqüència de la seva substitució, ja que la taxa de contaminació depèn del tipus de material. Anteriorment, la producció de filtres d'aire per a cotxes es limitava a l'ús d'una base de paper amb impregnació especial, avui s'ha substituït per un material sintètic més durador. Així, els fabricants van poder aconseguir un augment significatiu de la vida útil de l'element del filtre.
Com netejar el filtre d'aire d'un cotxe
Es creu que els dispositius d'aquest tipus es poden reutilitzar després de netejar-los. I si això és cert per al filtre d'oli, no s'adapta a l'opció basada en paper. Aquest dispositiu està dissenyat per a un període de funcionament determinat, la realització d'aquestes mesures no és capaç d'augmentar-lo significativament, alhora que augmenta el risc de danys a l'estructura en el moment més inoportú.
Si hi ha una necessitat urgent de neteja i no és possible comprar un filtre nou, s'ha de treure del cotxe i eliminar amb cura els grans terrossos de pols. Si teniu un compressor, podeu fer-ho sense treure el dispositiu. A continuació, es neteja la base amb una aspiradora convencional. Després de realitzar tots els treballs, cal inspeccionar acuradament l'estructura per assegurar-se que no hi ha danys. El nombre d'aquestes purgues pot ser il·limitat, la majoria de vegadess'hi recorre a l'estiu i abans de viatges llargs.
Tot i que visualment el filtre pot semblar net, serà menys efectiu i el motor es subministrarà amb aire de mala qualitat. Per evitar problemes innecessaris, val la pena substituir-los segons les recomanacions dels fabricants, sobretot perquè els nous, fins i tot els millors filtres d'aire del cotxe no són tan cars.
