Submarí "Zaporozhye" de les Forces Navals d'Ucraïna: descripció, història, perspectives

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:56

Submarí "Zaporozhye" - un fragment de l'època, un artefacte de l'ensorrada URSS. Va anar a Ucraïna i se suposava que era la precursora de l'armada de la flota, però, com moltes coses a l'estat ucraïnès, els protocols es van mantenir de les paraules i els aficionats es van dedicar a la restauració del submarí. Així que les bones intencions es converteixen en un fet vergonyós que afegeix negativitat a la guardiola del país.

Creació

El submarí "Zaporozhye" va ser llançat a les drassanes de l'Almirallat a Leningrad el 24 de març de 1970, llançat des de les existències el 29 de maig i sortit a la mar el 6 de novembre del mateix any. Uns mesos més tard, el 20 de gener de 1971, va ser assignat a la Flota Naval del Nord de l'URSS. Com a part de la Marina de la Unió, figurava sota el nom de codi B-435. A la classificació de l'OTAN, aquest tipus de submarí rep el nom de "Foxtrot". El submarí va ser dissenyat per a llargues travessies oceàniques: va ser el primer tipus de submarí destinat a vendes a l'exportació. L'últim exemplar es va llançar el 1983. La majoria de bateries submarinesels vaixells ja s'han donat de baixa i s'han eliminat o són peces de museu.

El submarí del projecte 641 Zaporozhye ha passat 20 anys ocupats al servei de l'armada russa. Durant aquest període es van fer 14 travessies de llarga distància, entre els ports hi ha Tunísia, Síria, Cuba, el Marroc. L'equip va realitzar el servei principal a les aigües del mar de Barents i Mediterrani, llaurant l'oceà Atlàntic. La distància total que recorre el submarí és de 13.000 milles nàutiques.

Va entrar a la Flota del Mar Negre el 27 d'agost de 1990, per la qual cosa va ser traslladada a la seva nova destinació per vies navegables interiors. La badia sud de Sebastopol es va convertir en la base d'allotjament. Després de l'enfonsament de l'URSS i la divisió de la flota del mar Negre entre Rússia i Ucraïna, el submarí B-435 es va dirigir al costat ucraïnès, on va rebre el número de cua U01 i un nou nom: Zaporozhye..

Reparació del període de l'URSS

La primera revisió important del submarí "Zaporozhye" va tenir lloc després de la campanya de l'Atlàntic el 1972. Les reparacions actuals es van dur a terme a bord de 1979 a 1981 a Kronstadt. Després de ser traslladat a la flota del mar Negre, es van fer reparacions a Sebastopol (Kilenbukhta). A causa de la manca de finançament per a la compra de piles, es va acomiadar.

La vida d'un submarí a les realitats ucraïneses

El destí del submarí "Zaporozhye" és un melodrama militar on es barregen rialles i llàgrimes, mentre que la militància només està en nom del gènere històric. Des del vaixellbatejat com el vaixell insígnia de la Marina d'Ucraïna i considerat el rudiment de les grans armes submarines, van crear el seguici adequat en forma de divisió. Constava de:

• Cap d'Estat Major - Capità 1r Grau.

• Capità Adjunt de Treball Educatiu.

• Especialistes de perfil (metge, miner, navegant, etc.).• Ajudants a l'inici. quarter general amb el rang de capitans de 2n rang.

La divisió tenia un lloc de comandament amb personal adequat, format per mariners militars d' alt rang. Tothom havia de servir només en una instal·lació existent, que era el submarí Zaporozhye. Al mateix temps, no s'esperava la reposició de la flota: no hi havia professionals capaços de construir vaixells de guerra, el finançament assignat es va perdre immediatament a les butxaques dels funcionaris.

Cansat dels creixents apetits de la divisió mítica, la direcció de les Forces Navals d'Ucraïna va decidir abolir-la i el submarí va ser traslladat a vaixells de superfície. El febrer de 2001, va tenir lloc una celebració solemne del següent aniversari del submarí: el vaixell va complir 35 anys. La solemnitat de la situació es va diluir amb un detall picant: el submarí Zaporozhye es va soldar al moll amb cables d'acer, en cas contrari simplement s'hauria enfonsat.

Cas grec de reparació ucraïnesa

Després de ser lliurat a Ucraïna, el submarí Zaporozhye va tornar per fer-hi reparacions, que es van dur a terme a Balaklava. L'any 2003, després de l'acoblament, el submarí es va llançar, però no es va posar en condicions de funcionament. El motiu d'això és l'absènciabateries. La direcció de l'Armada d'Ucraïna va decidir comprar noves bateries a l'empresa grega Germanos S. A. El cost va ascendir a 3,5 milions de dòlars nord-americans, mentre que les empreses russes van oferir comprar bateries més barates, però la part ucraïnesa es va negar..

El fet que els terminals de les bateries no s'ajustin al submarí soviètic, va resultar que quan els anaven a muntar, a més, les dimensions generals de les bateries tampoc no s'adaptaven. Així que el vaixell va romandre emmagatzemat durant sis anys més, i les bateries van reunir pols a prop, a la riba sota un dosser. La idea de restaurar "tota la flota submarina del país", formada per un sol vaixell, va incendiar Yuriy Yekhanurov, que llavors era el ministre de Defensa d'Ucraïna. El 2009, el submarí ucraïnès "Zaporozhye" va ser retirat del moll i col·locat en un moll de reparació de vaixells flotant.

Treball sense fi

Les obres al moll van continuar fins al gener de 2010, es van instal·lar bateries al submarí, es van fer tasques d'instal·lació de muntatge d'estacions hidroacústiques, de radar i de sistemes de comunicació. En estat mig reparat, el submarí va participar en els exercicis navals "Fairway of the World", celebrats el 2011. Durant l'exercici, va desenvolupar les tasques de rescat d'un submarí que s'havia enfonsat fins al fons.

La llarga reparació de l'orgull de la flota ucraïnesa va continuar el 2012 al territori de la drassana de la flota russa del mar Negre. Es van substituir parts del revestiment del casc, els tubs de torpedes, es va revisar el sistema de direcció, es va pintar el casc i altres.treball, inclosa la instal·lació de les famoses piles de fabricació grega.

No tot va anar tan bé com voldríem, i els problemes financers van eclipsar la vida del Ministeri de Defensa d'Ucraïna. El 2014, hi va haver una demanda entre l'Oficina de Disseny de Chernomorets (contractista de reparació de submarins) i l'exèrcit, on el primer va exigir el pagament dels serveis prestats per un import de 3 milions de hryvnias. La demanda es va concedir a favor de l'oficina, però els diners no es van transferir mai.

Servei sota la bandera d'Ucraïna

El març de 2012, el submarí Zaporozhye finalment va iniciar la seva primera missió d'entrenament com a part de la Marina d'Ucraïna. Va aconseguir anar a mar obert l'abril del mateix any. L'import total gastat en reparar el submarí és d'uns 60 milions d'UAH.

El juny de 2012 es va fer la comprovació de sistemes hidroacústics, sonar, instal·lacions dièsel, bateries. La primera immersió després de la reparació va tenir lloc el mateix any al juliol. El submarí es va enfonsar fins a la profunditat del periscopi, que és de 14 metres. Els últims exercicis i celebracions conjuntes amb la participació de les flotes ucraïnesa i russa van tenir lloc a Sebastopol el mateix any 2012.

L'any 2013, el submarí "Zaporozhye" va ser acceptat solemnement a la Marina d'Ucraïna i va ser amarrat a la badia de Streletskaya.

Requisits previs per a l'èxode d'Ucraïna

El cop d'estat que va tenir lloc a Ucraïna el 2014 va posar tots els residentspaïsos, inclosos els militars, abans d'una elecció. Algú ho va aconseguir de seguida, algú encara espera que la situació torni a un rumb raonable, però les possibilitats són cada cop més petites. Els habitants de la península de Crimea van haver de prendre una decisió a la velocitat del llamp, i no va ser difícil, atesos els fets que tenien lloc en aquell moment a Kíev.

Ucraïna tenia previst començar a augmentar la seva flota amb l'aparició del submarí Zaporozhye a l'arsenal. Però és molt més fàcil fer discursos ardents que dur a terme tasques estratègiques. Els presidents ucraïnesos canviats, els ministres de defensa, els líders de la "independència" van prometre als mariners molt, però no ho van fer ni una mica. El submarí Zaporozhye mai ha rebut una reparació completa durant els anys de la seva estada a la Marina d'Ucraïna, la tripulació mai ha pogut fer exercicis ni fer un viatge per mar en un submarí capaç de navegar per l'oceà, les autoritats ucraïneses no s'han molestat en equipa el submarí amb armes modernes, tot i que es va declarar com a unitat de combat.

Només gràcies als esforços de la tripulació i els capitans del vaixell, el submarí "Zaporozhye" de les Forces Navals d'Ucraïna va romandre a flotació. El març de 2014, la tripulació, com tot el país, es va dividir en dos camps: alguns volien seguir formant part de la Nenka, que no prometia cap perspectiva, d' altres van decidir arriscar-se i romandre en la professió, però sota el St rus.. Bandera d'Andreu.

Crònica de la transició

Les negociacions amb la tripulació el març de 2014 van tenir lloc en un ambient tens, vuit vegades es van fer propostes des del bàndol rus per moure'sde tota la força de combat, juntament amb el vaixell, al costat de l'armada russa. L'11 de març, els mariners van rebre el suport dels caps de la ciutat de Zaporozhye i van enviar menjar a la tripulació assetjada.

El 25 de març, els avions d'atac russos van aconseguir capturar el submarí. La tripulació del vaixell es trobava dividida: alguns dels mariners es van negar a rendir-se i es van tirar a l'interior del vaixell, la resta van decidir lliurar el vaixell. La decisió de traslladar-se la va prendre el comandant de la segona tripulació Shageev R. M. La bandera naval d'Ucraïna va ser baixada al submarí Zaporozhye, es va desmuntar l'escut i les plaques amb el nom del vaixell.

Una part de la tripulació, encapçalada pel capità Klochan D. V., que volia romandre al servei de l'armada d'Ucraïna, va abandonar el vaixell. Però després d'un temps, el capità de la primera plantilla va anar darrere del submarí al costat de Rússia. La bandera de Sant Andreu es va aixecar sobre l'artefacte de la flota ucraïnesa, que era simbòlic, però l'ús pràctic del submarí com a unitat de combat, per desgràcia, és impossible. Després d'haver fet una transició independent, el submarí ucraïnès "Zaporozhye" va amarrar a la badia sud de Sebastopol.

Què hi ha després?

El 29 de març de 2014, la Flota del Mar Negre de la Federació Russa va emetre un veredicte sobre la impossibilitat d'utilitzar el submarí Zaporozhye. L'administració de Balaklava va proposar portar el submarí Project 641 com a exposició al Museu de la Guerra Freda. Una mica més tard, el juliol de 2014, els militars van anunciar que lliurarien el submarí a Ucraïna només després del final de la guerra civil a l'est del país.

L'any 2015 Chernomorets Design Bureau, amb la qualla part ucraïnesa no va pagar mai, va desmuntar les bateries i la direcció de l'oficina de disseny va fer una proposta per crear un museu sobre la base del submarí. El 2016, l'almirall Vitko, comandant de la flota del mar Negre de l'armada russa, va prendre la decisió final que el submarí Zaporozhye mai formaria part de la flota de combat.

On és ara el vaixell insígnia fallit de la flota ucraïnesa? Està amarrada a South Bay. El submarí està sota supervisió, s'estan realitzant treballs preventius de sistemes i mecanismes. L'última proposta per al seu ús la va fer O. Belaventsev, representant plenipotenciari del president de la Federació Russa a Crimea. Segons ell, el submarí podria convertir-se en un museu o una exposició: “Hem de parlar amb veterans d'aquest tema. Després de tot, aquest és un submarí construït per la Unió Soviètica , va dir.