És poc probable que algun dia els robots substitueixin completament a una persona en aquelles àrees d'activitat que requereixen l'adopció ràpida de decisions no estàndard tant en la vida civil com en el combat. No obstant això, el desenvolupament de drons s'ha convertit en una tendència de moda a la indústria de l'aviació militar durant l'última dècada. Molts països líders militarment produeixen UAV en massa. Fins ara, Rússia no només ha aconseguit les seves posicions de lideratge tradicionals en l'àmbit del disseny d'armes, sinó també per superar l'endarreriment en aquest segment de tecnologies de defensa. Tanmateix, s'està treballant en aquesta direcció.
Motivació per al desenvolupament d'UAV
Els primers resultats de l'ús de vehicles aeris no tripulats van aparèixer als anys quaranta, però, la tecnologia d'aquella època estava més en línia amb el concepte de "projectil d'avió". El míssil de creuer V podria volar en una direcció de manera autònoma, tenint el seu propi sistema de control de rumb basat en el principi inercial-giroscòpic.
Als anys 50 i 60, els sistemes de defensa aèria soviètica van assolir un alt nivell d'eficiència i van començar a suposar un greu perill per als avions.enemic en cas d'un enfrontament real. Les guerres del Vietnam i l'Orient Mitjà van provocar un autèntic pànic entre els pilots dels Estats Units i Israel. S'han tornat freqüents els casos de negativa a realitzar missions de combat en àrees cobertes per sistemes antiaeris de fabricació soviètica. En última instància, la reticència a posar en risc mortal la vida dels pilots va portar les empreses de disseny a buscar una sortida.
Comença l'aplicació pràctica
El primer país que va utilitzar avions no tripulats va ser Israel. L'any 1982, durant el conflicte amb Síria (vall de la Bekaa), van aparèixer avions de reconeixement al cel, operant en mode robòtic. Amb la seva ajuda, els israelians van aconseguir detectar les formacions de batalla de defensa aèria de l'enemic, cosa que va permetre llançar-hi un atac amb míssils.
Els primers drons estaven destinats exclusivament a vols de reconeixement sobre territoris "calents". Actualment, també s'utilitzen drons d'atac, amb armes i municions a bord i llançant directament bombardeigs i atacs de míssils contra presumptes posicions enemigues.
Els Estats Units en tenen la majoria, on els "Traïdors" i altres tipus de robots d'avions de combat es produeixen en sèrie.
L'experiència d'utilitzar l'aviació militar en el període modern, en particular l'operació per pacificar el conflicte d'Osseta del Sud el 2008, va demostrar que Rússia també necessita vehicles no tripulats. Fer reconeixements amb avions a reacció pesats davant l'oposició de les defenses antiaèries enemigues és arriscat i comporta pèrdues injustificades. Com va resultar, hi ha certes deficiències en aquesta àrea.
Problemes
La idea dominant de la doctrina militar moderna d'avui és l'opinió que Rússia necessita UAV d'atac en menor mesura que els de reconeixement. Podeu colpejar l'enemic amb una varietat de mitjans, inclosos míssils tàctics d' alta precisió i artilleria. Molt més important és la informació sobre el desplegament de les seves forces i la designació correcta de l'objectiu. Com ha demostrat l'experiència americana, l'ús de drons directament per bombardejar i bombardejar provoca nombrosos errors, la mort de civils i els seus propis soldats. Això no exclou un rebuig complet de les mostres d'impacte, però només revela una direcció prometedora en la qual es desenvoluparan nous UAV russos en un futur proper. Sembla que el país, que fa poc va ocupar una posició de lideratge en la creació de vehicles aeris no tripulats, encara avui està condemnat a l'èxit. A la primera meitat dels anys 60 es van crear avions que volaven en mode automàtic: La-17R (1963), Tu-123 (1964) i altres. El lideratge es va mantenir als anys 70 i 80. Tanmateix, als anys noranta, la bretxa tecnològica es va fer evident i un intent d'eliminar-la en l'última dècada, acompanyat del cost de cinc mil milions de rubles, no va donar el resultat esperat.
Situació actual
En aquests moments, els UAV més prometedors de Rússia estan representats pels següents models principals:
| Nom | Resum |
| "Pacer" | Analògic aproximatPredator MQ-1 |
| Altair | Anàleg aproximat de Reaper MQ-9 |
| "Dozor-600" | Pesat a mitja alçada. Durada i abast de vol llargs |
| "Hunter" | UAV d'atac intens |
| Orlan-10 | Reconeixement a curt abast |
A la pràctica, els únics UAV en sèrie a Rússia estan ara representats pel complex de reconeixement d'artilleria Tipchak, capaç de realitzar una gamma molt definida de missions de combat relacionades amb la designació d'objectius. L'acord entre Oboronprom i IAI per al muntatge SKD de drons israelians, signat el 2010, es pot veure com una mesura temporal que no garanteix el desenvolupament de tecnologies russes, sinó que només cobreix un buit en la gamma de producció nacional de defensa..
Alguns models prometedors es poden revisar per separat al domini públic.
Pacer
El pes d'enlairament és d'una tona, cosa que no és tan poc per a un dron. El desenvolupament del disseny el porta a terme Transas, i actualment s'estan realitzant proves de vol de prototips. La disposició, la cua en V, l'ala ampla, el mètode d'enlairament i aterratge (avió) i les característiques generals corresponen aproximadament a les del Predator americà més comú actualment. L'UAV rus Inokhodets podrà portar una varietat d'equips que permetin reconeixement a qualsevol hora del dia, fotografia aèria i suport de telecomunicacions. Suposatla possibilitat de produir xoc, reconeixement i modificacions civils.
Patrulla
El model principal és de reconeixement, està equipat amb una estació de radar, càmeres de vídeo i fotos, una càmera tèrmica i altres equips de registre. Sobre la base d'una cèl·lula pesada, també es poden produir UAV d'atac. Rússia necessita més Dozor-600 com a plataforma universal per provar tecnologies de producció per a drons més potents, però també és impossible excloure el llançament d'aquest dron en particular a la producció en massa. El projecte està actualment en desenvolupament. La data del primer vol és l'any 2009, al mateix temps que la mostra es va presentar a l'exposició internacional "MAKS". Dissenyat per Transas.
Altair
Es pot suposar que en aquests moments els UAV d'atac més grans a Rússia són els Altair, desenvolupats pel Sokol Design Bureau. El projecte té un altre nom: "Altius-M". El pes d'enlairament d'aquests drons és de cinc tones, serà construït per la planta d'aviació de Kazan que porta el nom de Gorbunov, que forma part de la societat anònima Tupolev. El valor del contracte celebrat amb el Ministeri de Defensa és d'aproximadament mil milions de rubles. També se sap que aquests nous UAV russos tenen unes dimensions proporcionals a les d'un avió interceptor:
- longitud - 11.600 mm;
- envergadura alar - 28.500 mm;
- envergadura de la cua - 6.000 mm.
La potència dels motors dièsel d'avions d'hèlix és de 1.000 CV. amb. A l'aire, aquests UAV de reconeixement i atac de Rússia podranromandre fins a dos dies, superant una distància de 10 mil quilòmetres. Poc se sap sobre els equips electrònics, només es pot endevinar sobre les seves capacitats.
Altres tipus
Altres UAV russos també es troben en perspectiva de desenvolupament, per exemple, l'esmentat Okhotnik, un dron pesat no tripulat capaç de realitzar també diverses funcions, tant informatives com de reconeixement i atac-ass alt. A més, segons el principi del dispositiu, també s'observa diversitat. Els drons són tipus d'avions i helicòpters. Un gran nombre de rotors ofereix la capacitat de maniobrar i desplaçar-se amb eficàcia sobre l'objecte d'interès, produint enquestes d' alta qualitat. La informació es pot transmetre ràpidament per canals de comunicació codificats o acumular-se a la memòria integrada de l'equip. El control d'UAV pot ser algorítmic-programari, remot o combinat, en el qual el retorn a la base es realitza automàticament en cas de pèrdua de control.
Aparentment, els vehicles no tripulats russos aviat no seran ni qualitativament ni quantitativament inferiors als models estrangers.
