La costa nord de Rússia és una enorme extensió d'aigua, que sempre ha estat la via de comunicació més curta entre l'oest i l'est del país per als vaixells de la flota russa. Avui, en l'era de la tecnologia informàtica i les comunicacions per satèl·lit, aquest camí no és difícil. Però abans era possible superar aquests espais, on la nit polar dura fins a 100 dies, només centrant-se en fites terrestres. Aquests punts de referència van ser la xarxa de fars nuclears construït durant l'època soviètica. Aquest article tracta sobre un d'ells.
Una mica d'història
Cap Aniva: una travessia marítima concorreguda, camí de Petropavlovsk-Kamtxatsky, envoltat de bancs de pedra a una profunditat perillosament poca. Després del gran naufragi del vaixell alemany Cosmopolitan davant aquestes costes l'any 1898, van començar a aparèixer propostes sobre la construcció d'un gran far a l'illa d'Aniva o al cap Patience, capaç deil·lumina la complexa costa.
Dos períodes de la història del far atòmic d'Aniva
El cap Aniva va ser escollit per a la construcció del far, però la dificultat era que els materials de construcció només es podien lliurar al cap amb vaixell, i les aigües aquí són molt turbulentes. Aquesta missió la va dur a terme l'únic vaixell Roshu-maru d'aquella època, que pertanyia a l'Argun East China Railway Company. I a partir d'aquest moment, la història de la construcció i la vida del far nuclear del cap Aniva es divideix en dos períodes: la història abans de principis dels anys 90 del segle XX i la història posterior..
El primer període de la vida del far
L'autor del projecte va ser l'experimentat arquitecte Shinobu Miura, autor del disseny dels fars de l'illa d'Osaka (1932) i de la roca de Kaigara (1936). El far del cap Aniva es va convertir en el seu projecte més complex al territori de Sakhalin i un assoliment del pensament de l'enginyeria d'aquella època. L'entrega de materials per mar, boira, bancs de pedra i forts corrents no van impedir que la construcció del far s'acabés l'any 1939.
Baliza dièsel
Un generador dièsel i bateries de reserva, un equip de 4 cuidadors que el van deixar al final de la navegació: així era abans el far nuclear del cap Aniva. La base del far va ser la roca de Sivuchya. Allotjava una torre rodona de formigó, de 31 metres d'alçada amb nou pisos equipats. A l'ampliació de la torre hi havia sales de conserge, safareig, bateria, gasoil, sala de ràdio. A la part superior de la torre hi havia un mecanisme giratori accionat per un rellotge. Kettlebell dins300 kg servien de pèndol i l'aparell d'il·luminació era un coixinet en forma de bol ple de mercuri. El mecanisme s'enrotllava manualment cada tres hores. Però el far va lluir durant 17,5 milles tot el dia i va salvar més d'una vida de mariners.
Far nuclear al cap Aniva
Aquest far va ser fins als anys 90 del segle XX. Els enginyers soviètics van proposar un projecte per alimentar el far amb energia atòmica, i una sèrie limitada de petits reactors nuclears lleugers per als fars de la costa nord es van fabricar i lliurar més enllà del cercle polar àrtic. Aquest reactor es va instal·lar al far nuclear d'Aniva. Va treballar fora de línia durant molts anys, va calcular l'època de l'any, va girar la llanterna i va enviar senyals de ràdio als vaixells. Els costos de manteniment mínims i la balisa del robot haurien d'haver durat molts anys. Hauria de tenir, però…
Saquejat i destruït
Després del col·lapse de la Unió Soviètica, el far nuclear va ser oblidat i abandonat. Va funcionar fins que es va esgotar el recurs del reactor nuclear, i després es va convertir en un far fantasma. El 1996, els informes dels mitjans de comunicació sobre bateries isòtopes abandonades en un far nuclear van despertar el públic. Van ser retirats i els merodedors van acabar de saquejar el far: totes les estructures metàl·liques van ser retallades i extretes. Avui és un lloc de pelegrinatge per als amants dels viatges extrems. Aquests turistes van acompanyats de socorristes professionals del Ministeri de Situacions d'Emergència, "empaquetats" d'acord amb l'última tecnologia.
Esforços voluntaris - gràcies
Públic regional de SakhalinL'organització Boomerang fa temps que s'ha fet càrrec de la construcció del far a l'illa d'Aniva. Organitzar excursions extremes, recaptar fons benèfics, publicar als mitjans de comunicació i apel·lar a les autoritats de tots els nivells, totes aquestes accions estan pensades per preservar el patrimoni i la història d'aquest lloc, que ha canviat repetidament de propietaris. Salvació dels merodedors i vàndals, turistes descuidats i de la crueltat de les condicions naturals locals: aquests són els objectius que l'organització pública intenta assolir.
Els fars fantasma i els fars amb un halo místic sempre han cridat l'atenció de la gent. Però mirant el far nuclear del cap Aniva, un es posa trist i trist. Milers de vides salvades, el treball de constructors i cuidadors desinteressats, i simplement la bellesa inimaginable del paisatge de la costa de Sakhalin podrien trobar un ús més digne que convertir-se en un objecte extrem per als amants de l'urbanisme, els edificis abandonats i altres edificis destruïts. Avui en dia, aquest lloc només pertany a milers d'ocells i gairebé mai no es veu gent aquí.
