Estació "Volokolamskaya". Metro de la capital

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:55

Una de les estacions més interessants del metro de Moscou és Volokolamskaya. El nom d'aquesta plataforma del metro metropolità està embolicat en una sèrie de mites i llegendes, gràcies als quals s'ha considerat durant molt de temps una estació fantasma, una mena d'objecte misteriós i místic al mapa subterrani de Moscou. A continuació en parlarem amb més detall.

Informació general

La branca Arbatsko-Pokrovskoy és la línia on es troba la plataforma Volokolamskaya. El metro, com sabeu, es diferencia en les seves direccions pels colors. Aquesta línia està marcada en blau al mapa del metro metropolità. El nom de la plataforma va ser donat per la propera carretera de Volokolamsk. El metro travessa aquesta ruta de nord a sud, i l'estació del mateix nom es troba entre les parades de Mitino i Myakinino. Així, va més enllà dels límits de la carretera de circumval·lació de Moscou. Si excloem els veïns del ramal, l'estació de metro més propera a Volokolamskaya serà Tushinskaya.

L'autopista Volokolamsk connecta aquestes dues estacions per terra. La plataforma es troba a una mica més de profunditatcatorze metres. La longitud total de l'estació és de cent seixanta-tres metres.

Historial de la plataforma

L'estació de metro de Volokolamskaya es va inaugurar el 2009, a finals de desembre. Segons la puntuació, es va convertir en la plataforma número 179 de la Pozemka de Moscou. No obstant això, la seva construcció va començar molt abans, a la dècada de 1990. En aquell moment, la línia Mitino-Butovo requeria una estació de transferència, el paper de la qual havia de jugar Volokolamskaya. Paral·lelament, el metro també es va construir sota el carrer Mitinskaya, és a dir, a més de l'estació, es preveia construir túnels addicionals. Alguns d'ells es van construir de manera oberta, d' altres, de manera tancada. No obstant això, els plans dels urbanistes van canviar i a finals de la dècada de 1990 el projecte es va congelar i l'estació de metro de Volokolamskaya va entrar al folklore com a estació fantasma. Tanmateix, ho deu a la fama d'una altra emissora, que es comentarà a continuació.

Després d'una dècada i mitja aproximadament, el projecte va tornar a tenir rellevància i es va continuar la construcció de la plataforma. Però no va passar tan fàcil i ràpid. Primer, es van excavar seccions dels túnels excavats per tal d'allargar el carrer Mitinskaya. En segon lloc, calia un nou projecte que compliria els nous requisits. Va trigar molt a desenvolupar-lo i aprovar-lo. Per tant, els treballs complets en la construcció de la plataforma van començar només l'any 2007.

A principis de febrer de 2008, els treballadors van començar a col·locar un túnel de destil·lació fins al futur pont sobre el riu Moscou des de l'estació de Volokolamskaya. Al mateix temps, el metro es va construir de manera tancada ambassistència d'equips especials.

El mètode de túnel obert només es va utilitzar a les aproximacions a les parades i durant la construcció de la pròpia estació. Atès que la plataforma està feta amb la tecnologia de construcció monolítica, el treball principal va estar relacionat amb el formigonat. Per tant, la solidesa és el que distingeix la plataforma Volokolamskaya de la majoria de les altres estacions.

Metro, construït a l'època soviètica, per exemple, té un disseny completament diferent. Totes les obres de construcció de l'estació van finalitzar en nou mesos. Això no ho és tant, donat el volum i la complexitat del treball realitzat. La tardor del 2008 es van iniciar les obres d'acabament de l'estació amb marbre i granit. I l'any 2009 es va inaugurar la plataforma Volokolamskaya. El metro, juntament amb els empleats del metro, va ser visitat per primera vegada per funcionaris de la ciutat i representants de la premsa. Una setmana més tard, el 26 de desembre, es va inaugurar l'estació per a ús públic.

Transport a prop de la plataforma de Volokolamskaya

Al costat de l'estació de metro "Volokolamskaya" passa l'autobús número 837, i a un quilòmetre de l'estació en direcció a Riga hi ha l'andana de ferrocarril "Knitted". En el futur, és possible construir una nova plataforma de ferrocarril molt a prop del metro.

Vestíbuls i encreuaments d'andana

Aquesta estació és directa. Això, per cert, distingeix la plataforma moderna del projecte de punt de transferència que Volokolamskaya va ser concebut originalment. Metro a la línia blava després de l'anellaLa línia només es creua amb la línia blava a l'estació de Kuntsevo.

La instal·lació inclou dos vestíbuls: al nord i a l'est. També hi ha dues sortides. Cadascun d'ells està equipat amb una escala mecànica de tres carrils, i un d'ells disposa d'un ascensor pensat per a persones que tenen dificultats per utilitzar l'escala mecànica. Els passatgers a l'entrada i a la sortida estan separats entre si en dos corrents no superposats.

Estil d'arquitectura i execució

Una de les atraccions de les quals Moscou està orgullós és el metro. Volokolamskaya és una de les estacions de metro més boniques de la capital. El disseny de la plataforma va ser desenvolupat per un grup d'arquitectes de l'OAO Metrogiprotras. El 2011, fins i tot va guanyar el concurs Secció d'Or organitzat per la Unió d'Arquitectes de Moscou.

L'estació es distingeix per voltes força altes, que superen els vuit metres d'alçada. La composició de la plataforma està feta en estil neogòtic. La disposició en arc, l'estructura de tres naus i l'augment de l'espai entre columnes (nou metres) creen una impressió de lleugeresa i amplitud. El revestiment de l'estació és de marbre fosc i granit. Al voltant del perímetre hi ha làmpades que estan configurades per crear llum natural. El terra està acabat amb granit gris clar.

Llegendes de l'estació de Volokolamsk

Entre els excavadors i amants del misticisme, l'estació de metro de Volokolamskaya era coneguda com una estació fantasma. Tanmateix, en realitat, la plataforma a què fa referència l'article no és la mateixa fantasmal iel misteriós "Volokolamskaya", sobre el qual hi ha llegendes. L'únic que tenen en comú és el nom.

L'autèntic fantasma estava a la línia Tagansko-Krasnopresnenskaya, just abans de l'estació de Tushinskaya. Aquesta plataforma es va construir l'any 1975 específicament per al complex residencial, que estava previst construir-se al lloc de l'aeròdrom de Tushino. Però com que es va anul·lar el projecte d'urbanització, tampoc s'hi va obrir l'estació de metro. Es va mantenir en una forma de naftalina fins a finals d'agost de 2014, quan es va inaugurar amb el nom "Spartak" en honor a l'estadi situat al damunt. Però entre els que no coneixen aquesta circumstància, la situació amb la llegendària Volokolamskaya encara és confusa.