Durant la construcció del ferrocarril Nikolaevskaya, la construcció de la carretera de Sant Petersburg a Varsòvia va començar amb la construcció de l'estació de ferrocarril de Varshavsky. L'edifici de l'estació es va construir segons el projecte de l'arquitecte Skarzhinsky K. A.
Antecedents històrics
La guerra de Crimea va suspendre temporalment totes les obres de construcció. Però després d'uns 5 anys, el 1857, tot es va reprendre. El treball va ser liderat per gent nova. Davant d'això, es va modificar l'aspecte i la disposició de l'estació concebuts originalment. L'arquitecte P. O. Salmanovich el va convertir en un gran complex. Ara els empleats podien allotjar-se a l'edifici, fins i tot es disposaven d'habitacions per viure. Es van construir plataformes per a carruatges tirats per cavalls. El projecte de l'estació de tren de Varshavsky no preveia cap decoració exquisida, però havia de ser senzill i concís, cosa que finalment es va aconseguir. L'estació (un dels edificis del complex) es va inaugurar l'any 1853.
La construcció del ferrocarril va continuar ja l'any 1856, els trens de Sant Petersburg van anar a Gatchina, i a partir de 1858 van arribar a Pskov. Els trens van començar a sortir cap a Varsòvia només el 1862. A través deuns anys després, ja era possible arribar des de l'estació a Berlín, Viena i Brussel·les. En conseqüència, el trànsit de passatgers i el volum d'equipatge transportat van augmentar i l'estació ja no complia els requisits moderns, per la qual cosa van començar a reconstruir-la. Ha aparegut un dipòsit de locomotores.
A principis del segle passat, a l'andana de l'estació es feia una entrada pagada per als dolents, i era de 10 copecs. Uns anys més tard, es va abolir a causa del fort descontentament dels ciutadans.
La mateixa estació de tren Varshavsky és un "testimoni" de molts esdeveniments històrics. Literalment a un tir de pedra de l'edifici, el ministre Plehve V. K. va ser assassinat i els bolxevics es van amagar a l'edifici durant la revolució. Durant el bloqueig militar, a causa de l'aproximació dels alemanys a l'estació, aquesta va quedar molt malmesa. Al final de les hostilitats, es van reconstruir algunes habitacions de l'edifici.
Èpoques postsoviètiques
Durant molts anys l'estació de tren de Varshavsky a Sant Petersburg va ser el lloc on baixaven els passatgers que arribaven d'Europa.
El període de la perestroika i el col·lapse de l'URSS va tenir un impacte negatiu en les activitats de l'estació, pràcticament va deixar d'acceptar trens. Després de tot, el flux de passatgers cap als països bàltics pràcticament ha desaparegut. La resta de rutes, tant suburbanes com de llarga distància, es van traslladar a altres estacions, i es preveia que l'edifici en si fos destruït durant un temps.
Museu
Després de molts anys d'oblit, l'any 2006, es va obrir un museu a l'edifici del dipòsit i als rails de l'antiga estaciótecnologia ferroviària. Es van exposar al públic locomotores i vagons de vapor creats en diferents èpoques, i fins i tot un llança-coets, un dels primers vagons d' alta velocitat de Rússia.
El Museu de l'estació de tren de Varshavsky va rebre un edifici nou el novembre de 2017 i ara es troba a Bibliotechny Lane, 4. L'estació de metro més propera és B altiyskaya.
TRK
De l'any 2003 al 2006 l'edifici va ser totalment reformat. Dissenyat per Giovanni Bartoli. Un cop finalitzades les obres, l'estació de tren de Varshavsky es va convertir en un centre comercial i d'entreteniment anomenat Warsaw Express. Ara té 32.000 metres quadrats, amb botigues i instal·lacions d'oci, com ara un casino i un cinema.
En el procés de reconstrucció, el monument a V. I. Lenin va ser retirat de la plaça davant de l'edifici
Església de la Resurrecció de Crist
Quan es tracta del canal Obvodny, un recorda no només l'estació de tren de Varshavsky, sinó també el temple. Aquesta és una església ortodoxa, que forma part del districte deganat de l'Almirallat.
Inicialment, l'església es va construir amb fusta, l'any 1894. Dos anys més tard, es va aixecar un edifici de 3 plantes a prop seu i s'hi va obrir una sala de lectura i una escola.
Amb l'arribada del sacerdot Alexander Rozhdestvensky, la Societat de Sobrietat es va obrir al temple (1898). Sorprenentment, la Societat esdevé molt popular, i el 1904 ja s'havien obert diverses sucursals per tot el país. L'any de la fundació de la Societat comença la recaptació de fons per a la construcció d'una església de pedra.
Ja el 1904es posa la primera pedra de la nova Església de la Resurrecció de Crist a l'estació de tren de Varsòvia. En aquells dies, el conegut filantrop Dmitry Parfenov fa una gran contribució a la recaptació de diners, per a qui, es podria dir. la construcció es converteix en l'obra de la seva vida. Malgrat els temps difícils, la guerra, el projecte aconsegueix finalitzar en el termini previst, és a dir, un any després de l'inici de les obres.
La parròquia està pensada per a 4 mil persones. L'any 1086, s'instal·la una campana de 100 pouds en honor al pare Alexandre, el fundador de la societat, que va morir un any abans.
L'any 1914, la decoració de la façana estava completament acabada. Les obres d'interior encara estan en curs, la pintura a l'oli està realitzada per V. T. Perminov, artista.
Com la majoria de les esglésies, l'any 30 del segle passat, el temple està tancat, en comptes de serveis, els empleats de la cotxera del tramvia hi treballen.
Els creients van ser retornats als seus santuaris només el 1989, els serveis van començar només el 1990. A poc a poc s'estan realitzant obres de restauració, l'any 2008 es va instal·lar una nova creu a la cúpula principal. I per al 400è aniversari de la dinastia Romanov, es va erigir un monument a Nicolau II al costat occidental de l'església (2013). Ara no només és un lloc sagrat, sinó també un monument arquitectònic de la ciutat, que els turistes vénen a veure.
