Brooklyn Bridge a la ciutat de Nova York: descripció, història, fets interessants

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:54

Brooklyn Bridge és, per descomptat, el segell distintiu de Nova York. Tot i que a la metròpoli hi ha centenars d'atraccions, aquest lloc s'ha guanyat el major amor i el nombre d'aficionats. La seva imatge és plena a cada segona pel·lícula nord-americana, i la majestuositat i la bellesa són sorprenents. Coneixem aquest "vell" orgullós: el pont de Brooklyn.

Descripció

Un edifici sorprenent es troba a Amèrica del Nord, a la ciutat de Nova York. Va ser inaugurat l'any 1883. La longitud del pont de Brooklyn és de gairebé 2 km, per ser més precisos - 1825 m. Durant molt de temps va ser el pont més llarg de Nova York i una de les estructures suspeses més llargues del món. Una característica sorprenent és que es va construir amb cables d'acer i va ser pioner en aquestes tecnologies.

L'alçada del pont de Brooklyn és de 41 m. És exactament la mateixa que la dels seus veïns: Manhattan i Williamsburgponts. La llum principal té 486,3 m de llarg. Va ser construïda en estil neogòtic.

El 1964, el pont es va convertir en un Monument Històric Nacional, com ho demostra una inscripció directa en el registre públic. Aquest és un lloc molt popular d'esbarjo per als residents i de pelegrinatge turístic per als visitants. Gràcies a l'actitud reverent dels directors de Hollywood, que ho mostren en tota la seva glòria a les pel·lícules, el pont s'ha convertit en un símbol estimat de Nova York.

El que connecta

El pont de Brooklyn es troba a l'East River i connecta dues grans zones de la ciutat: Manhattan i Brooklyn.

Manhattan no és només una de les zones més importants de tots els Estats Units, és el cor d'Amèrica. En una petita illa hi ha tota la vida de la metròpoli i de tot el país. Aquí hi ha les oficines de les empreses i borses més importants, els llocs més interessants, centenars de teatres, museus, exposicions. Un petit tros de terra acull 1,6 milions d'habitants.

A principis del segle XIX, Manhattan i Brooklyn eren dues ciutats separades. A diferència de la ciutat que mai dorm, Brooklyn sempre s'ha considerat una comunitat de dormitoris del centre. La població sempre ha viscut més aquí, però el bullici va ser substituït per la calma i la tranquil·litat d'un idil·li familiar. Brooklyn sempre s'ha anomenat "el globus en miniatura". Això no és sorprenent, perquè representants de diverses nacionalitats es van reunir en una petita illa anomenada Long Island: russos, jueus, xinesos, àrabs, indis i molts altres. El barri rus, descrit en una de les pel·lícules soviètiques, es diu Brighton Beach.

Historial de construcció

El tràgic destí del seu creador, John Roebling, està relacionat amb l'inici de la construcció del pont. Va ser un enginyer alemany, un constructor de ponts, que primer va proposar l'ús de cables d'acer en comptes de ferro colat, que serien més forts i fiables. Quan va proposar el seu projecte, el govern el va aprovar immediatament. El 1869, John Roebling va treballar dur per crear un dibuix i prendre mesures de control. Un dia, mentre estava en un vaixell, es va deixar portar i no es va adonar de com s'acostava el ferri. La seva cama es va estrènyer accidentalment entre les pistes amb tanta força que li va aixafar els ossos. Com a conseqüència d'una intoxicació de la sang, va començar a desenvolupar-se gangrena i es va haver d'amputar el peu. Però això no va salvar l'enginyer. Uns mesos més tard, va morir en coma de tètanus.

Però la història del pont de Brooklyn va continuar. I el fill de John, Washington Roebling, es va fer càrrec de la feina. Va ajudar el seu pare en tot i no tenia menys talent.

Dificultats de la primera etapa

El pont gegant s'aixeca sobre diversos pilars. Però, com s'havien de protegir sota l'aigua a finals del segle XIX sense la tecnologia moderna? Va ser extremadament difícil. Per resoldre aquest problema, Washington Roebling va suggerir que els treballadors s'acostessin a l'aigua a través de caixes de fusta gegants reforçades amb granit. A l'interior es bombejava aigua i es subministrava aire comprimit perquè es pogués respirar. A la part inferior s'ha treballat d'excavació i excavació del canal. Després de l'etapa preparatòria, quan els obrers van excavar una roca sòlida, la van soscavar i van inserir piles,que es va convertir en un pilar.

El perill venia d'on no s'esperava. Treballar sota l'aigua a alta pressió d'aire va provocar que els treballadors es queixin de dolors salvatges a les articulacions, vòmits, convulsions. Més tard, aquesta mal altia s'anomenarà mal altia del caisson. Mentrestant, les obres estaven en marxa, centenars d'homes van resultar ferits. Cinc van morir. Els problemes no van passar i el mateix Washington. Després d'haver sobreviscut a dos atacs de mal altia per descompressió, va quedar paralitzat i ara només podia observar el progrés de la construcció des de lluny.

La dona que va salvar l'edifici

Nova York es va estremir. L'edifici més gran de la seva època romandrà mai inacabat? Dos enginyers en cap ja van inclinar el cap davant d'ella. Però la situació la va salvar la dona de Washington, Emily Roebling. Era una noia molt forta i amb talent. Des del principi de la construcció, es va interessar en el treball del seu marit i estava al corrent de tots els detalls. Quan el seu marit es va emmal altir, va arribar al lloc i va donar les seves instruccions als treballadors. Aviat tothom va començar a considerar-la la seva cap.

Gràcies a Emily, el pont de Brooklyn es va completar el 1883. La construcció va trigar 14 anys llargs, dels quals 11 estaven bàsicament encapçalats per una dona.

Obertura

L'acte solemne va tenir lloc el 24 de maig. Aquest dia va ser declarat festiu a Manhattan i Brooklyn. Centenars de milers de persones van venir a veure la més gran creació de Nova York. L'orquestra va tocar tot el dia al pont, i al vespre hi va haver un grandiós castell de focs artificials. Van assistir tots els dignataris, sacerdots, caps de ciutats i fins i tot el president dels Estats Unitsesdeveniment. Emily Roebling, juntament amb el president, va ser una de les primeres a creuar el pont a cavall.

Aquell dia més de 150.000 persones van creuar el pont. Han passat 2.000 vehicles. Avui, el trànsit del pont de Brooklyn és de 150.000 cotxes diaris.

Elefants al pont

Pocs dies després de l'obertura, es va produir una altra tragèdia. La gent va utilitzar activament la innovació i es va preguntar com una estructura penjada sobre l'aigua pot suportar el pes de centenars de carruatges, cavalls i ciutadans alhora? Aleshores, era una fantasia. Per casualitat, el 30 de maig de 1883, una dona va ensopegar i va caure. Un "bromista" que passava a prop, espantat, va cridar que el pont s'estava enfonsant. La gent en pànic va començar a córrer cap a la riba. Com a conseqüència de l'estampida, 12 persones van morir i 36 van resultar ferides greus.

Les autoritats de la ciutat van decidir calmar els residents d'una manera molt inusual. Van convidar la famosa companyia de circ Barnum & Bailey per ajudar a assolir els seus objectius i assegurar als ciutadans que el pont de Brooklyn era segur. A Nova York li encantava el circ. El favorit especialment era el nadó d'elefant Jumbo. I així, el 17 de maig de 1884, "Barnum" va portar al pont tots els seus pupilots: vint-i-un elefants, 17 camells i, per descomptat, el favorit de Jumbo, que va fer pujar la rereguarda. El grup va caminar fàcilment d'anada i tornada pel pont, convèncer la gent de la força de l'estructura.

Immersió

El temerari francès Thierry Devaux va fer el major nombre de s alts de pont. Va s altar en puent 8 vegades. Però no ho fava ser un pioner. Abans d'ell, el professor Robert Emmett Odlum havia fet una tràgica maniobra. El seu objectiu era demostrar a la gent que s altar de cases en flames pot salvar vides. Ja va fer diversos s alts des d' altres ponts de Nova York. Però aquest dia, les coses no van anar segons el previst. En vol, Emmett es va girar de manera que va caure a l'aigua i va colpejar molt fort. El seu amic, assegurant-se al vaixell de sota, va recollir el professor, però ja era impossible salvar-lo. El cop va danyar les costelles i va trencar els òrgans interns. Així que el pont de Brooklyn es va cobrar una altra vida.

Amagatall secret

Durant la Guerra Freda, tota Amèrica estava preocupada per l'atac de la Unió Soviètica. Es van construir búnquers al país i es van deixar de banda les reserves estratègiques. La presència d'un refugi sota el pont de Brooklyn es va conèixer a principis dels anys 2000, quan els treballadors estaven realitzant reparacions programades. Accidentalment van descobrir una porta secreta que conduïa a una petita habitació plena de menjar i roba d'abric.

A la dècada dels 60 del segle XX, la paranoia no només era entre la gent, sinó també entre el govern. No eren capaços de pensar racionalment. Després de tot, si una autèntica bomba atòmica o d'hidrogen hagués caigut a Nova York, tot s'hauria enderrocat durant la nit i ningú hauria tingut temps de córrer cap als búnquers.

Cellers

Un altre dels llocs secrets de la part submarina del pont és la sala on es guarda el vi. També es va trobar per casualitat un celler amb begudes alcohòliques 50 anys després de la data de fabricació de les ampolles. Òbviament, d'aquesta manera les autoritats van voler recuperar les despeses de construcció i van llogar el local a comerciants.

Per cert, aquesta no era l'única manera de treure'n profit. A principis del segle XX, un petit remolc va travessar el pont, transportant gent a través del riu East. La tarifa era de 5 cèntims i va trigar 5 minuts. Era molt més barat creuar el pont a peu, per 1 cèntim. A cavall, 5 cèntims. I si hi havia un carro o un carruatge, fins a 10 cèntims! El preu també estava influenciat per la mida del bestiar. Passejar amb una vaca - 5 cèntims, amb una ovella o un gos - 2 cèntims.

Estafa brillant

La estafa financera més gran està relacionada amb el pont de Brooklyn (Nova York). Era genial i senzilla. Un estafador anomenat George Parker va vendre la propietat del pont a turistes crédules. I va ser molt popular. La gent que venia d' altres països considerava Amèrica un país de possibilitats infinites. La temptadora oferta de posseir tot el pont no es podia ignorar. Per una modesta quota, van rebre un full de paper brillant, que testimoniava que aquesta persona es va convertir en el nou propietari. La policia tenia més feina per fer: 2-3 cops per setmana apareixien excèntrics que demanaven pintar o reconstruir el pont o canviar els preus per creuar-lo.

George Parker no només venia el pont de Brooklyn. Es demandaven documents per a l'Estàtua de la Llibertat, l'Empire State Building i el Metropolitan Museum of Art. Després d'aquests esdeveniments, l'expressió persistent "ven el pont de Brooklyn" va aparèixer en la parla nord-americana, que significa enganyar una persona crédula.

Al cinema

Els fets interessants sobre el pont de Brooklyn es poden explicar sense parar. Però encara més interessant de veuredesenvolupament de la trama amb el teló de fons de l'edifici més majestuós del cinema. Considereu les pel·lícules més interessants en què apareix el nostre heroi:

1. El Manhattan de Woody Allen.
2. Hellboy de Guillermo del Toro.
3. Monstro de Matt Reeves.
4. Abyssal Impact de Mimi Leder.
5. Godzilla de Roland Emmerich.
6. "I Am Legend" de Francis Lawrence.
7. Gossip Girl.
8. "Kate and Leo" de James Mangold.

Avui, el pont de Brooklyn no només és la principal ruta de transport de Brooklyn a Manhattan, sinó també un lloc de trobades i abraçades amoroses. Centenars d'amants hi pengen cadenats i les claus es llencen al riu en senyal d'un amor sense fi. Els treballadors han de retirar anualment 5.000 panys per no superar el pes permès. Els activistes de la salut han calculat que una caminada de doble sentit a través del pont crema 300 calories, mentre que una carrera en crema 650.