Passa de metro: història

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:54

Milions de passatgers utilitzen el metro cada dia. La gent està acostumada a passar moltes hores de la seva vida en el transport subterrani, fins i tot hi dediquen cançons i llibres, i no es pensa gens en com aquest tipus de transport va arribar a l'abast de la majoria. I encara més, passant els "42 minuts sota terra" i posant una targeta de plàstic convenient a una bossa o butxaca, ningú recorda que un cop la tarifa es pagava d'una manera completament diferent.

Entrades

Costa de creure, però el metro solia tenir el mateix sistema que el transport de superfície soviètic. En comptes dels bitllets de metro, els passatgers compraven bitllets i els inspectors els revisaven als trens.

A l'any 1935, la gent feia servir targetes de cartró. Aquest bitllet era vàlid en una direcció durant mitja hora després de la marca. Els ciutadans privilegiats tenien dret a bitllets preferents. El nombre d'abonats no superava el 10% del total de passatgersmetro, així que van posar el nom i cognoms del propietari. També va augmentar les possibilitats de recuperar la passada si es perd o es roba.

Més tard, el nombre de bitllets de descompte registrats venuts va arribar als 700 per dia, i un abonament de metro únic es va convertir en un bitllet d'arrencada normal, el mateix que en un tramvia o un autobús. Durant la guerra, es va instal·lar la primera màquina expenedora de bitllets a l'estació de metro de Komsomolskaya, que acceptava monedes en denominacions de 10 i 15 copecs. Al mateix temps, va aparèixer un prototip d'abonament de metro reutilitzable: llibres de subscripció per dos i vuit rubles. El cost del viatge en aquell moment era de 40 copecs.

Tornecs

La càrrega creixent del transport subterrani va servir com una mena d'impuls per al desenvolupament del control de màquines. Simplement no era realista trobar el nombre necessari de controladors capaços de comprovar els bitllets de tots els passatgers, sobretot perquè molts entraven i sortien a les estacions intermèdies.

Els dos primers torniquets es van provar l'octubre de 1935 a l'estació de metro de Kropotkinskaya, que llavors s'anomenava Palau dels Soviets, però només 17 anys després va aparèixer el primer torniquet en funcionament: l'any 1952 es va equipar l'estació de metro de Krasnye Vorota. amb un sistema de control automàtic "".

El sistema de control automàtic ha permès abolir els bitllets en paper. A partir de 1961, els passatgers van començar a utilitzar el metro llançant cinc monedes copecs al torniquet de l'entrada. Els avantatges d'aquest mètode de pagament en aquell moment eren evidents: en primer lloc,la necessitat de conservar els bitllets durant tot el viatge i tenir por de perdre-los, en segon lloc, es va reduir significativament el cost de produir bitllets de paper i, en tercer lloc, això va permetre estalviar molts fons pressupostaris suprimint la posició del controlador en el metro.

Fitxes

L'any 1935 es va emetre un lot de fitxes "experimentals", el segon lot es va utilitzar als primers torniquets, però, bàsicament, a l'època soviètica, les monedes de cinc copecs servien com a fitxes. Tanmateix, l'any 1992, a causa de la situació política del país, es va produir un fort s alt de la inflació. Els diners es van depreciar literalment davant els nostres ulls, i canviar constantment la funcionalitat dels torniquets, que inicialment funcionaven per acceptar 15 copecs, era poc rendible i físicament impossible.

La direcció del metro va decidir posar en circulació fitxes metàl·liques, que una mica més tard, el mateix any, van ser substituïdes per unes de plàstic. Probablement, cada moscovita encara té un parell d'aquests cercles translúcids de color verd pàl·lid en algun lloc.

Malgrat l'aparent inconvenient, durant més de cinc anys només es van utilitzar fitxes i només l'any 1997 es van introduir bitllets magnetitzats en paper. L'ús de fitxes finalment va cessar només el febrer de 1999.

Targetes

La targeta de cinta magnètica es va substituir gradualment per un passi de metro sense contacte. Gràcies a això, l'any 2000 es va introduir una targeta de viatge única per al metro i els trens de rodalies. Les targetes magnètiques van desaparèixer finalment el 2002.

El 2013Tarifes i sistema de tarifes completament actualitzats. Van presentar la Troika, tan estimada per tothom. Paral·lelament, els bitllets “únics” (per a un, dos i cinc viatges) han augmentat de preu diverses vegades, i el cost dels viatges amb les targetes Troika sense contacte, que són una mena de cartera electrònica, per contra, ha disminuït.

Actualment, per comprar un abonament de metro durant un any, n'hi ha prou amb dipositar 18.200 rubles a la targeta Troika. Això es pot fer a través del caixer o màquina en efectiu o amb targeta, o per transferència electrònica. Aquest abonament és vàlid durant 12 mesos per a qualsevol tipus de transport dins de Moscou.