El vaixell cisterna més gran del món. El petrolier més gran del món

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:53

El vaixell cisterna és un vaixell de càrrega especialitzat que es pot adaptar tant per a rutes marítimes com fluvials. El transport per aigua està destinat al transport de càrrega a granel. Els més grans d'aquest tipus són els superpetrolers oceànics, que s'utilitzen no només per transportar petroli, sinó també per emmagatzemar-lo.

Un dels superpetrolers més grans

El vaixell cisterna més gran del món es va llançar el 1976. Royal Dutch Shell va actuar com a creador, i el vaixell en si es va anomenar Batillus. Es van gastar unes 70 mil tones de metall i uns 130 milions de dòlars en la construcció d'un vehicle aquàtic. El 1973 es va produir la crisi mundial del petroli, com a conseqüència de la qual el cost de les matèries primeres va augmentar significativament. Això va provocar una reducció important de la facturació de càrrega. L'empresa petrolera pretenia aturar la construcció del vaixell, però el contracte, signat dos anys abans de l'inici de les obres, no ho permetia. Trencar l'acordcomportava costos importants. Fins ara, l'únic competidor del vaixell és el vaixell més gran del món, el petrolier Knock Nevis.

Especificacions del vaixell Batillus

Immediatament després de la finalització de la construcció, el vaixell només va realitzar el seu estàndard mínim: només va realitzar 5 viatges durant l'any. Des de 1982, el transport per aigua ha estat inactiu durant més temps del que s'utilitzava per al seu propòsit. El 1982, el propietari del vaixell va decidir vendre'l per ferralla a un preu de 8 milions de dòlars. L'estructura del camió cisterna incloïa uns 40 tancs de tipus independent, la capacitat total dels quals és de 677,3 mil metres cúbics. Gràcies a la divisió en compartiments incorporada al disseny, el vaixell podria ser utilitzat per transportar diversos tipus d'hidrocarburs simultàniament. El projecte va reduir el risc d'accidents i la probabilitat de contaminació oceànica. El petroli es va carregar al vaixell cisterna més gran del món mitjançant quatre bombes amb una capacitat d'aproximadament 24.000 metres cúbics per hora. La longitud total del vaixell era de 414 metres i el pes mort (és a dir, la capacitat de càrrega total) corresponia a 550 mil tones. La velocitat màxima no superava els 16 nusos, i la durada del viatge sense avituallament i aprovisionament va ser de 42 dies. Quatre centrals elèctriques consumien 330 tones de combustible al dia per donar servei a l'estructura flotant.

Canvi de generació

el vaixell més gran del món, el vaixell cisterna Knock Nevis

Després de Batillus amb dos motors de cinc pales i 4 turbines de vapor amb una capacitat de 64,S'han utilitzat 8.000 cavalls de potència com a emmagatzematge des del 2004 i es van desballestar el 2010, substituïts per Knock Nevis. Durant la història de la seva existència, Batillus va canviar un gran nombre de propietaris, va canviar el seu nom moltes vegades i va ser tallat en ferralla amb el nom de Mont sota la bandera de Sierra Leone. El segon vaixell cisterna més gran del món és el Knock Nevis, que, com el seu predecessor, es va completar el 1976. El vaixell va adquirir les seves grans dimensions tres anys més tard, després de la reconstrucció. Com a resultat de la modernització, el pes mort del camió cisterna es va acostar a les 565.000 tones. La seva longitud ha augmentat fins als 460 metres. La tripulació del vaixell - 40 persones. Les turbines dels motors del camió cisterna són capaços d'assolir velocitats de fins a 13 nusos gràcies a una potència total de 50.000 cavalls de força.

Seawise Giant, o la història del vaixell Knock Nevis

El petrolier més gran del món, construït al segle XX, s'anomena Seawise Giant. El disseny del vaixell va començar abans de l'era dels vaixells cisterna de dos pisos. De moment, no hi ha anàlegs del vaixell. Segons els experts, només podran competir amb les ciutats flotants amb habitatges, oficines i una infraestructura completa, els projectes de les quals tot just comencen a ser considerats pels experts. La construcció del vaixell va començar l'any 1976. Inicialment, el seu pes mort havia de correspondre a 480.000 tones, però després de la fallida del primer propietari, el magnat Tung va decidir augmentar la seva capacitat de càrrega fins a les 564.763 tones. El vaixell es va botar el 1981, i el seu principalel propòsit era transportar petroli des dels jaciments del golf de Mèxic. Més tard, el vaixell va transportar petroli des de l'Iran. Durant un dels vols es va inundar al golf Pèrsic.

Renaixement màgic

El petrolier més gran del món, el Seawise Giant, va ser aixecat del fons de l'oceà prop de l'illa de Kharg l'any 1988 per la drassana Keppel. El nou propietari del vaixell va ser Norman International, que va gastar 3,7 mil tones d'acer en la restauració del vaixell. El vaixell ja restaurat va tornar a canviar de propietari i va començar a portar el nom de Jahre Viking. El març de 2004, els drets de propietat es van transferir a First Olsen Tankers, que, a causa de l'antiguitat del disseny, el van convertir en FSO, un complex flotant que només s'utilitzava per carregar i emmagatzemar matèries primeres d'hidrocarburs a la zona de la drassana de Dubai. Després de l'última reconstrucció, el petrolier va adquirir el nom de Knock Nevis, sota el qual és conegut com el vaixell cisterna més gran del món. Després de l'últim canvi de nom, el vaixell en el paper de FSO va ser remolcat fins a les aigües de Qatar fins al camp d'Al Hashin.

Mides del vaixell cisterna Knock Nevis

El vaixell cisterna més gran del món es deia Knock Nevis. Es va convertir en una mena de producte de la revolució científica i tecnològica. Com a part del disseny, es va utilitzar un sistema d'enquadrament longitudinal del casc i totes les superestructures es van situar a la popa. Va ser durant el muntatge dels camions cisterna quan es va utilitzar per primera vegada la soldadura elèctrica. Durant diferents períodes de la seva existència, el petrolier va serconegut com Jahre Viking i Happy Giant, Seawise Giant i Knock Nevis. La seva longitud és de 458,45 metres. Per fer un gir complet, el vaixell necessitava un espai lliure de 2 quilòmetres i l'ajuda de remolcadors. La mida transversal del transport d'aigua és de 68,8 metres, que correspon a l'amplada d'un camp de futbol. La coberta superior del vaixell podia acomodar fàcilment 5,5 camps de futbol. El vaixell cisterna va ser retirat de la flota l'1 de gener de 2010, des de llavors no només no ha tingut cap competidor digne, sinó simplement cap anàleg.

El vaixell de GNL més gran del món

El vaixell de GNL més gran es considera un vaixell anomenat Mozah, que es va encarregar al seu client l'any 2008. Durant la construcció, es van utilitzar les drassanes de Samsung per a la Qatar Gas Transport Company. Durant tres dècades, els vaixells de GNL no han guardat més de 140.000 metres cúbics de gas liquat. El gegant Mozah va batre tots els rècords amb una capacitat de 266.000 metres cúbics. Aquest volum és suficient per proporcionar calor i electricitat a tot el territori d'Anglaterra durant el dia. El pes mort del vaixell és de 125.600 tones. La seva longitud és de 345, i la seva amplada és de 50 metres. Calat - 12 metres. La distància des de la quilla fins al klotik correspon a l'alçada d'un gratacels de 20 pisos. El disseny del camió cisterna preveia la seva pròpia planta de liqüefacció de gasos, que minimitzava els fums nocius i eliminava gairebé completament el risc d'accident, garantint el 100% de seguretat de la càrrega. En el futur, està previst dissenyar i llançar un total de 14 vaixells d'aquestsèrie.

Els vaixells cisterna més grans de la història

El vaixell cisterna més gran del món és xinès. A mesura que van canviar les generacions, els vaixells que ja s'han donat de baixa, el país d'origen ha continuat sent el mateix.