Per moure vaixells de càrrega i passatgers per l'aigua de la manera més curta, per tal de reduir els costos de temps, mà d'obra i materials, es van establir vies fluvials artificials: canals. Actualment, les estructures hidràuliques existents tenen un impacte important en el desenvolupament de la navegació comercial i l'economia dels països als quals pertanyen. En aquest article, donarem una ullada a alguns dels canals d'enviament més importants del món.
Canal Mar Blanc-Bàltic
Una de les rutes marítimes més llargues es troba a Rússia, en particular al territori de la República de Carèlia, i s'anomena Mar Blanc-Bàltic. El canal connectava el mar Blanc dins dels límits de la ciutat de Belomorsk i el llac Onega, prop del poble de Povenets, i permet als vaixells desplaçar-se més al mar Bàltic.
La ruta d'enviament s'estén al llarg de 227 km amb una profunditat mínima de carrer de 4 metres i una amplada de 36 metres. Durant la seva construcció es van aixecar més de 120 estructures hidràuliques, entre les quals 19tanca d'aire.
La història de la construcció del Canal Mar Blanc-Bàltic és molt tràgica, perquè va ser construït per les forces de presoners, el nombre dels quals, segons algunes estimacions, va arribar als 280 mil. La via fluvial es va construir amb només mà d'obra i es va posar en funcionament en menys de dos anys l'agost de 1933.
Canal d'enviament de Volga-Don
De Volgograd a Kalach-on-Don s'estenia un dels canals de Rússia: el Volga-Don que porta el nom de V. I. Lenin. Va connectar els dos rius més grans: el Volga i el Don. El canal s'estén per uns 101 km, dels quals 45 km són embassaments. La profunditat mínima del canal d'enviament era de 3,5 metres.
Per superar completament la via fluvial del Volga al Don, els vaixells han d'afrontar el pas de tretze estructures de resclosa. Representen les escales del pany del Volga i del Don. L'alçada del primer arriba als 88 metres i inclou nou panys d'una sola cambra, i el segon s'eleva a 44,5 metres i consta de quatre panys d'un disseny similar.
Dimensions de les cambres del pany - 145×18 metres. La distància entre els panys oscil·la entre els 700 m al vessant del Volga i els 20 km al vessant Don. El canal es troba al llarg dels embassaments artificials Bereslavsky, Varvarovsky i Karpovsky. El temps de pas de la zona d'aigua per vaixells és de 10 a 12 hores.
Canal de Panamà
Podeu endevinar amb seguretat la ubicació del següent canal d'enviament pel seu nom: aquest és el canal de Panamà,que es va estendre pel territori d'un país petit i sorprenentment bonic situat a dues parts del món alhora: Panamà. El canal és reconegut com un dels seus atractius més importants. A més, es posiciona com un monument únic a la perseverança i l'heroisme de les persones que el van construir.
El canal d'enviament es va crear per reduir la longitud de les rutes marítimes, a continuació, calia recórrer el continent sud-americà.
Tenint en compte el terreny, el canal artificial no es traça en línia recta, sinó que es recorre, de manera que la seva longitud és de 81,5 quilòmetres. Uns 65 quilòmetres es van construir a terra, i els 16,4 quilòmetres restants es van col·locar al fons de les badies de Panamà i Limón per permetre que els vaixells assoleixin grans profunditats. L'amplada total és de 150 m, a les cambres de resclou és de 33 m i la profunditat és de 12 m. El 12 de juny de 1920 es va obrir oficialment el canal.
Canal de Corint
El canal navegable més estret del món, el canal de Corint, es caracteritza per la seva longitud més petita. Es troba al territori de la famosa Hellas i es va construir a l'istme de Corint per connectar els dos mars: l'Egeu i el Jònic. El canal va permetre escurçar la ruta marítima en 400 km eliminant la necessitat de s altar la península del Peloponès. Al mateix temps, un canal artificial separava l'esmentada península del continent.
El canal de Corint es va construir en 12 anys, entre 1881 i 1893. La construcció va implicar uns dos milers i mig de treballadors, que van ser reclutats per tota Grècia. La longitud de la ruta de l'aigua,tallat a través del continent i semblant a un canó profund, s'acosta als sis quilòmetres i l'alçada de les parets escarpades arriba als 76 m. L'amplada del canal al nivell del mar és de 25 metres i al fons del mar - 21 m.
Un segle després de la seva finalització, ha perdut una mica la seva importància econòmica per la seva amplada. Aquest fet també es va veure facilitat per l'erosió de les parets, la possibilitat d'esllavissades, així com la construcció de grans vaixells oceànics, l'amplada dels quals supera els 20 metres. Això últim fa que no puguin passar pel canal. Ara el canal d'enviament més estret s'ha convertit en una atracció turística per als creuers i les embarcacions petites.
Canal de Suez
Una visió fascinant: vaixells i vaixells cisterna gegants naveguen lentament pel desert sense vida! I tot això gràcies al Canal de Suez, que connectava el mar Roig i el Mediterrani i dividia condicionalment els dos continents d'Àfrica i Euràsia. La via fluvial es troba al territori de l'actual Egipte, a l'oest de la península del Sinaí. La seva longitud és de 160 km, l'amplada als punts inferiors varia entre 45-60 metres, i al llarg de la superfície de l'aigua arriba als 350 m.
L'obertura del canal a la segona quinzena de novembre de 1869 va permetre als vaixells moure's entre Europa i Àsia per una ruta més curta, passant per alt el continent africà. El més destacat del canal és que s'estén per un terreny pla on no cal construir rescloses, de manera que l'aigua del mar s'hi mou lliurement.
Canal d'alemany mitjà
Alemanya també té la seva pròpia ruta d'enviament. S'anomena Canal de l'Alemanya Mitjà i és una important artèria de flux total, que connecta el Rin a través dels cursos d'aigua de Dortmund-Ems i Rhine-Herne amb els principals rius de l'estat, inclosos el Weser, Elba, Ems, Oder, així com com diversos llacs.
La longitud del canal de l'Alemanya Mitjà és de 325,7 km. És popular per les seves vistes costaneres extremadament pintoresques, que atreuen un gran nombre de persones aquí. A més de l'entorn, els coneixedors del paisatge verd també poden gaudir de la bellesa dels ponts i dels edificis exòtics dissenyats per fer transport de vaixells. Els més populars del canal són els canals de Minden i Magdeburg, que fins avui atrauen multitud de turistes i coneixedors de la bellesa.
