Acrobacia amb noms

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:52

Els cadets d'escoles militars i pilots experimentats van fer acrobacia en tot moment durant una seriosa batalla aèria amb l'enemic. Actualment, els avions s'estan modernitzant i estan gairebé completament sota control automàtic i, per tant, les maniobres aèries s'utilitzen principalment per a competicions, espectacles de vacances i entrenament de futurs pilots.

La diferència en l'acrobàcia

Maniobrar una aeronau, en què es veu afectada la mà d'obra de l'enemic, s'anomena acrobàcia. Les figures acrobàtiques solen anomenar-se moviment de l'aparell al llarg d'una trajectòria especialment designada, cancel·lada de l'horitzontal.

Hi ha diversos tipus de maniobres: simples, complexes i superiors. Segons el nombre d'embarcacions participants: individuals i de grup.

Les xifres senzilles inclouen:

• gir;
• reversió;
• diapositiva;
• espiral;
• immersió simple (amb un angle de fins a45 graus);
• figura vuit horitzontal.

Acrobacia complexa inclou:

• girs en angle complet;
• "Bucle mort";
• immersió;
• flip;
• "Ranversman";
• "Llavataps";
• "Un barril senzill";
• girar verticalment.

Acrobacia inclou diverses figures i combinacions complexes, per exemple:

• "Cobra";
• "Campana";
• "Chakra de Frolov".

Important! Totes les xifres "es mouen" a altres grups a mesura que millora la tecnologia de l'aeronau.

Manobres de combat bàsiques

Aquestes maniobres inclouen:

1. Immersió. Aquest últim s'utilitza en els casos en què cal apartar-se de l'enemic o guanyar velocitat. Quan s'executa, el pilot baixa bruscament l' altitud de vol en un angle agut utilitzant només el control de l'ascensor.
2. Reversió de combat. S'utilitza per canviar ràpidament la direcció de l'avió (180 graus) i pujar.
3. Gira. En realitzar aquesta maniobra, el dispositiu gira 360 graus en un pla horitzontal a una velocitat constant (la potència dels motors s'aprofita al màxim).
4. Una figura simple de vuit la realitza el pilot en un pla horitzontal i és una trajectòria tancada sense desplaçament d'alçada.
5. Spiral està dissenyat per canviar l'alçada(en pujada o baixada) al llarg d'una trajectòria especial. És important respectar els angles d'atac especials quan feu això.

Formes més populars

Les acrobàcies més populars inclouen:

1. "Cobra Pugachev". Durant aquesta maniobra, l'avió estira el morro fins a 180 graus i torna a la seva posició original. Aquesta figura no s'utilitza per al combat, sinó que està destinada a competicions i espectacles. Al mateix temps, el Cobra està dissenyat per evadir l'enemic i els míssils guiadors.
2. "Llavataps". Una de les figures més perilloses, que està prohibida a molts països, es realitza baixant l'alçada del vaixell al llarg d'una trajectòria especial: una espiral. La part més difícil de fer-ho és sortir del bucle.
3. La figura bàsica i popular és "Immelmann". La maniobra de combat també s'anomena "Mitges tirades". Es realitza per pujar ràpidament i canviar la posició del vaixell. La figura us permet avançar sense cap problema un avió enemic.
4. El Chakra de Frolov es considera popular als països de l'antiga URSS. L'avió realitza l'acrobàcia "Dead Loop", només al voltant de la cua. És una de les més joves i només s'utilitza en actuacions de demostració. Fins avui, "Chakra" no s'ha utilitzat en batalles. La figura també està dissenyada per provar els paràmetres aerodinàmics d'un avió de nova generació.
5. Cabring. S'utilitza per a l'escalada ràpida. Quan es realitza aquesta maniobra, és important tenir en compte els paràmetres tècnics del vaixell i l'angle òptim.vol.

Interpretant "Barrel"

Els acrobaciats d'aquest tipus (Quarter-, Tre-quart- i "Half-roll") són les maniobres aèries més habituals en diversos espectacles i competicions. L'execució de la figura consisteix a fixar l'aeronau a determinats intervals d'alçada i en diferents angles (45 i 90 graus).

La fixació es prova després de 45 graus en vol rasant. Després d'haver arribat a l' altura requerida (1-1,2 km), el vaixell es posa al mode de vol a nivell. Al mateix temps, la velocitat és de 210-220 km / h. Els punts de referència predeterminats s'utilitzen per determinar els punts de fixació. El control estableix l'angle de to de 10-15 graus, i aquesta posició és fixa. A continuació, el pilot crea un rotllo a 45 graus i torna a fixar la posició. Després d'això, es retira el rotllo. És molt important recordar la posició de l'embarcació respecte a l'horitzó.

Durant la maniobra, el dispositiu tendeix a girar en la direcció del rotllo. Per tant, cal controlar la posició estable del morro de l'avió.

Després de 3 o 4 moviments en diferents direccions, l'avió gira 180 graus i realitza les mateixes maniobres en l' altra direcció.

Realització d'acrobàcies "Dead Loop"

"El bucle de Nesterov" es considera una de les figures més difícils. El segon nom és "Dead Loop". La maniobra va rebre el seu nom perquè el projecte no es va portar a la pràctica durant molt de temps, sinó que només existia en paper. Va ser interpretat per primera vegada per un pilotNesterov, després de la qual cosa el nom va canviar. La maniobra és una figura d'un cercle viciós. Abans de l'inici de la maniobra, el vaixell agafa velocitat fins a 450 km/h. Després de passar 3 punts, la velocitat baixa a 340-360 km/h. L'entrada i la sortida del ring es fan en angle agut.

L'execució es considera correcta quan tots els punts de la trajectòria es troben en el mateix pla vertical. Tots els cadets de vol i les institucions educatives militars estudien la maniobra de Nesterov Loop i altres acrobàcies amb noms.

Assignació de figures

Cadascuna de les maniobres té un propòsit de combat.

Per exemple:

1. "Campana". La figura, en la qual el vaixell s'eleva amb la proa amunt a velocitat zero i capgira cap avall, es va crear per tal d'ocultar el caça dels míssils guiadors.
2. "Cap de martell". La maniobra, en què l'aparell s'eleva a l'aire en posició vertical, es fixa en un lloc determinat i el morro es dirigeix a terra, només es realitza en actuacions de demostració. El cas és que un avió flotant és un objectiu ideal per a l'enemic.
3. "Ranversman" també es refereix a l'acrobàcia. El vaixell està guanyant alçada amb un angle d'inclinació constant. S'utilitza per atacar vaixells enemics i prendre represàlies. La maniobra et permet canviar ràpidament la direcció del vol sense perdre altitud.

La maniobra aèria més perillosa

Una de les figures més complexes del superiorL'acrobacia en un avió es considera una maniobra de grup: "Vol mirall". Quan es realitza aquest vol, hi intervenen dues aeronaus. L'execució consisteix en el moviment simultani dels vaixells amb el seu tren d'aterratge estès.

El vehicle principal a l'aire fa una "mitja rotllada" i continua volant en posició invertida. Aquesta maniobra va rebre el seu nom pel fet que els vaixells en vol "reflecteixen" els uns als altres durant un temps. La distància entre els dispositius no supera unes quantes desenes de centímetres.