Hi ha dones pilots a Rússia? Sens dubte! A primera vista, aquesta professió sembla bastant romàntica, però no ho és. És molt difícil per a les dones en aquest àmbit per moltes raons. Però com? Anem a descobrir-ho.
El nostre servei és perillós i difícil
Les noies modernes poden conquerir el cel fàcilment després d'haver rebut l'educació d'una assistent de vol. I si en vols més? Alçada, cel, forma bonica: aquestes són les primeres associacions que vénen a la ment de les noies quan escolten la paraula "pilot". Però no sempre es tenen en compte tots els esculls associats a aquesta professió. Una pilot professional a Rússia ha de rebre una formació especial, dominar una llengua estrangera, ser una persona responsable i atenta, perquè hi ha vides humanes en joc.
Per què aviació?
Cada any hi ha més dones pilots a Rússia. Aquesta professió és cada cop més popular: el sexe just té ganes de fer realitat les seves ambicions igual que els homes. SovintSucceeix que la petita filla d'un pilot, mirant el seu pare, somia amb seguir els seus passos. La creixent popularitat de l'aviació al nostre país és evident.
Com pot una dona convertir-se en pilot?
Ja no s'estranya ningú que una dona sigui pilot d'avió a Rússia. Recentment, al nostre país s'ha començat a notar una escassetat aguda de personal en el transport i l'aviació militar. En aquest sentit, el ministre de Defensa rus, Sergei Shoigu, va dir que cal augmentar el nombre de places a les institucions educatives per a les futures dones pilots a Rússia. Els professors de clubs d'aviació i escoles de vol diuen que les dones no són gaire adequades per a l'aviació militar a causa de la gran càrrega de treball. Però per a l'aviació de transport: bastant.
Formació professional per a pilots
Primer cal passar per una comissió mèdica especial; després de tot, el pilot ha de tenir una salut excel·lent. Aleshores, heu de triar una institució educativa. Ara a Rússia hi ha un gran nombre de clubs d'aviació i centres de formació per a dones pilots, que ofereixen formació professional per al personal d'aviació. Després d'aprovar la teoria, que segons la norma té 220 hores, es pot començar a practicar. S'emet un llibre de vol per a un pilot acabat d'encunyar, que conté els permisos de vol, el temps total de vol, les proves de la teoria i la tècnica de pilotatge. És millor començar a volar a la tardor o a l'hivern: no farà tanta calor a la cabina i el fred no es nota a causa de l'excés d'adrenalina. No es permet un vol en solitari immediatament, només després de 9 hores amb un instructor. I només després d'això, els principiants són alliberats al vol lliure sense instructor. Mitjanael curs pràctic té una durada aproximada de 50 hores.
Treball no femení
Es creu que l'aviació és un camp exclusivament masculí. És difícil per a una dona aquí per diverses raons. En primer lloc, és, per descomptat, una activitat física intensa, dissenyada més per al cos masculí. En segon lloc, per treballar amb èxit en l'aviació, una dona ha de pensar com un home, cosa que no és possible per a tothom. I en tercer lloc, no hauríeu de cancel·lar el treball a l'equip masculí. D'una banda, ajuda i suport, i de l' altra, condescendència i, de vegades, arrogància. Una pilot femenina a Rússia ha de tenir una moderació de ferro i un caràcter fort.
Pilotesses i guerra
Marina Mikhailovna Raskova es va convertir en una excel·lent pilot de guerra, que el 1941 va iniciar la creació d'un regiment d'aviació de dones. Fins i tot abans de la guerra, juntament amb els homes, centenars de dones eren educades a escoles de vol, de manera que hi havia fins a 3 regiments que ho volien. El coronel G. Rozantsev va dirigir el reclutament de pilots. Al cap d'un temps, es van formar els regiments d'aviació femenins 586, 587 i 588. Dones valentes custodiaven la regió de Stalingrad, l'objecte estratègic més important de les operacions militars. Els regiments d'aviació de dones van participar en l'alliberament de Crimea, el Caucas del Nord i Polònia. De vegades, el regiment va volar en una missió sense equipament addicional i paracaigudes. En canvi, els avions estaven equipats amb encara més munició.
No s'oblida ningú ni s'oblida res
Els alemanys van anomenar "Bruixes nocturnes" als regiments d'aviació de les nostres pilots. Les dones valentes van espantar els soldats alemanys, els millors representants de l'aviació de l'exèrcit alemany van ser enviats contra ells.
Entre les pilots femenines de Rússia, val la pena destacar la llegendària pilot Polina Osipenko, que es va fer famosa per la seva història inusual. La noia treballava al menjador de l'escola de vol, on va arribar K. E. Voroshilov. Amb coratge, Polina va demanar inscriure-la en una institució educativa, cosa que, per sorpresa de tots, va fer. Polina Osipenko va establir diversos rècords mundials d'aviació, la seva vida es va escurçar tràgicament durant un vol el 1939. Molts pilots de regiments de dones van morir tràgicament defensant la seva Pàtria. Els carrers d'algunes ciutats porten el nom de grans pilots com P. Osipenko i E. Bershanskaya.
Primeres dones a l'aviació
La primera dona del món que va conquerir el cel es considera tradicionalment Raymond de Laroche (també conegut com Eliza Deroche), que l'any 1909 va pujar per primera vegada a una alçada de 6 metres i va volar uns 300 metres. Aquest acte es va convertir en el punt de partida de les dones de l'aviació. Eliza es va convertir en el primer pilot del món, va establir diversos rècords mundials. Abans de l'arribada de l'aviació a la vida d'aquesta dona, era actriu. Eliza va morir en un accident d'avió. El pilot era un home i Eliza anava al seient del passatger.
La primera dona que va rebre oficialment una llicència de pilot va ser Beryl Markham. Aquesta és la primera noia que vol al continent africà amb missions de rescat. El 1936, Markham va ser la primera dona que va viatjaren un vol transatlàntic en solitari d'est a oest des d'Anglaterra. És autor de memòries i de diversos manuals sobre aviació. Entre altres mèrits de Beryl, cal destacar que va ser la primera dona que va tenir una llicència per ensenyar equitació a Kenya, fet que va ser un èxit molt significatiu en un moment en què la meitat femenina de la humanitat estava limitada en drets. Beryl Markham va morir als 83 anys a Nairobi.
Primeres dones pilot a Rússia
Oficialment, el primer pilot a Rússia és Domnikia Illarionovna Kuznetsova-Novoleynik, que, només tenia coneixements teòrics sobre l'estructura de l'avió, el va aixecar, però, malauradament, no va poder aguantar-lo i es va enfonsar a terra. Per cert, el marit de Domnikia era l'aviador Pavel Kuznetsov, que més tard es va convertir en instructor de vol.
La primera dona pilot d'aviació civil a Rússia anomenada Zvereva, Lidia Vissarionovna, va ser la primera pilot reconeguda oficialment al nostre país. A l'escola de vol, va trobar no només la seva vocació, sinó també el seu marit, l'aviador Vladimir Slyusarenko. Per cert, Lidia Zvereva va ser la primera dona que es va graduar en una escola especialitzada en aviació.
La vida quotidiana dels pilots moderns
Quantes dones pilots d'aviació civil hi ha a Rússia? Avui aquesta pregunta es pot respondre amb precisió, clarament més que a l'URSS. Al país dels soviètics, les dones aviadores no eren molt estimades. A tot l'Estat només hi havia 4 places per formar dones en aquesta professió. Actualment, la llista de dones pilots d'aviació civil a Rússia és molt més gran que, per exemple, 30-40fa anys. Sovint, mirant les fotos de les dones pilots russes, sembla que aquestes dones no tenen una vida, sinó un somni romàntic. Darrere de les escenes hi ha la separació de la família i els amics, la manca de son i l'estrès constant. I malgrat aquests factors importants, la llista de dones pilots a Rússia s'actualitza constantment, cada cop més belleses noves s'esforcen per conquerir el cel.
La bellesa que va conquerir fins i tot el cel
L'aviació militar russa en temps de pau i de guerra sempre ha estat a un alt nivell. Pel que fa a l'aviació civil, no és de cap manera inferior a l'aviació militar; la professió de pilot ha estat en tot moment envoltada d'esperit de romanticisme i prestigi. I quantes dones pilots de l'aviació civil a Rússia! Es pot veure que aquí treballen representants excepcionalment forts i bells del sexe més feble. Quin és el secret de la seva bellesa? Sens dubte, és una brillantor als ulls que només apareix quan una persona està fent el que més li agrada. Quan estàs a prop d'un somni, el món juga amb nous colors. A continuació es mostren vídeos i fotos de pilots russes que sorprenen no només amb la seva determinació i fortalesa, sinó també amb la seva bellesa.
Maria Fedorova és la pilot femenina més jove de Rússia
Als 23 anys, moltes persones del sexe just no saben conduir, i molt menys un avió, fins i tot un cotxe! Quantes dones pilots a Rússia a una edat tan jove es van asseure al timó d'un avió? Mirant aquesta noia fràgil, mai pensareu que pot aterrar un folre de diverses tones amb el moviment habitual de la mà. Maria Fedorova és la pilot més jove d'Aeroflot.
ActivatA la pregunta del motiu de l'elecció d'una professió, Maria respon modestament que el seu pare sempre va somiar amb ser pilot, però ella no va tenir aquest somni. Podem dir que el somni del pare es va plasmar en la seva filla. Per tal d'acostar-se al seu objectiu, la Maria va haver de passar per un camí difícil.
Després de graduar-se a l'escola d'aviació, la Masha va volar durant diversos mesos com a aprenent, es va formar en simuladors i va estudiar teoria. És interessant que la Maria no prefereixi un Boeing per volar, com els seus companys, sinó un Superjet rus. Quan se li pregunta sobre el motiu per triar un fabricant rus, la Maria respon que és molt més convenient per a ella volar en un avió domèstic, sobretot perquè la seva qualitat és excel·lent.
Mirant les fotos de dones pilots d'aviació civil a Rússia, sovint veiem també dones adultes. Maria refuta el prejudici que l'edat afecta la professionalitat del pilot. Segons ella, se li van exigir encara més que a la resta (de nou, a causa de l'edat). Però va aconseguir passar per totes les etapes d'entrenament i proves, de moment és copilota en tota regla. Malgrat l'agenda atapeïda, la Maria, segons ella, té temps per a la seva vida personal. Tanmateix, de vegades, segons ella, l'agenda és massa ocupada.
La pilot d'Aeroflot Maria Uvarovskaya sobre el seu treball
La llista de dones pilots a Rússia té unes 30 persones. El 2009, Olga Gracheva va rebre el títol de comandant d'avió. Després de 3 anys, va aparèixer una cosa com la "pilota". Maria Uvarovskaya ho va aconseguirorgullós títol el 2014.
Al principi, la jove Maria volia ser arquitecta. La comprensió que ella vol connectar la seva vida amb l'aviació va venir per casualitat, durant l'entrenament gratuït d'aviació a DOSAAF. Aleshores, l'afició es va convertir en un objectiu: convertir-se en un pilot professional. El camí cap al somni va ser espinós: vaig haver de guanyar hores de vol pel meu compte (i això és molt car), practicar en un petit avió de sis places i alhora treballar com a arquitecte.
Després de graduar-se en una institució educativa, la noia no la van portar immediatament a Aeroflot, es van oferir a practicar en una altra companyia aèria, cosa que va fer. Després de tots els esforços realitzats, Maria Uvarovskaya no obstant això va complir el seu somni i va ser acceptada a les files de les pilotes d'Aeroflot. Segons ella, no li va costar canviar d'empresa, perquè la feina de pilot implica reciclar-se per a un altre equipament cada 3 anys, per tant, canviar de lloc no és el més difícil d'aquesta feina.
Com sempre, en els casos en què un pilot pilota un avió, els passatgers es sorprenen molt quan escolten la salutació d'una dona pilot. Però el menyspreu o el pànic, segons la Maria, no se n'adonava mai. Pel que fa a treballar en un equip masculí, ràpidament es va acostumar a aquest entorn. Uvarovskaya afirma que quan treballes en una feina masculina, al final comences a pensar com un home.
La Maria no va notar mai un menyspreu, una actitud condescendent o una grollera cap a ella. Però hi ha, per descomptat, la suposició que la part masculina de l'equip de l'empresaAeroflot està parlant de pilotes (en el bon sentit de la paraula).
Les dones en tot moment han fet una contribució inestimable a la història de l'aviació russa. En temps de guerra i de pau, el sexe just controlava el timó d'un avió a un alt nivell, de cap manera inferior als aviadors masculins. Al segle XX, la societat es va desfer activament dels prejudicis de gènere que dictaven a una dona què havia de fer i com viure. Ara, gràcies a això, les dones són membres de ple dret de la societat, contribuint plenament al desenvolupament de l'economia mundial. I en el nostre temps, el sexe just pot ser metge, jugar a futbol, conduir un cotxe i fins i tot volar un avió. I això no provocarà burles ni malentesos, perquè una dona que ha escollit aquesta professió és un exemple de personalitat madura i forta que mereix respecte i admiració.
