El 7 de desembre de 1944 va tenir lloc un esdeveniment important a la ciutat americana de Chicago. Durant llargues i intenses negociacions, representants de cinquanta-dos països van adoptar la Convenció sobre Aviació Civil Internacional. Diu que el desenvolupament de forts vincles internacionals en l'aviació civil contribueix al desenvolupament progressiu futur de les relacions amistoses, la preservació de la pau i la tranquil·litat entre els pobles dels diferents estats. La pau a la terra depèn de com de forts i estables siguin aquests llaços. D'això se'n dedueix que la prioritat principal dels membres d'aquesta organització hauria de ser l'observança dels principis de seguretat de l'aviació i les normes sobre la base de les quals s'exploten les aeronaus civils.
La importància d'aquesta organització és innegable. Però el que se sap d'ellapúblic? Per regla general, no tant. A l'article us explicarem més sobre què és l'organització internacional d'aviació civil de l'OACI, quina és la història de la seva creació, la llista de participants i els principis d'operació.
Què és l'ICAO?
Considereu l'abreviatura - ICAO. Està format a partir de la versió anglesa de l'ICAO, que significa International Civil Aviation Organization, i es tradueix al rus com a "International Civil Aviation Organization". En aquests moments, és una de les agències de l'ONU més grans, que s'encarrega de crear un marc regulador global per garantir la seguretat de l'aviació civil internacional.
ICAO té la seu a Mont-real, Canadà. Al mapa de sota podeu veure la seva ubicació exacta.
Les llengües oficials de l'Organització són les següents: anglès, rus, francès, àrab, espanyol i xinès. Tingueu en compte que és el representant de la Xina qui ocupa actualment el càrrec de secretari general de l'OACI.
Història de la creació
L'Organització d'Aviació Civil Internacional (OACI) es va crear després de l'adopció del Conveni d'Aviació Civil. Des que la reunió de representants dels futurs estats es va celebrar a Chicago, el seu segon nom (i potser més famós) és la Convenció de Chicago. Data - 7 de desembre de 1944. La condició d'agència especialitzada de les Nacions Unides va ser obtinguda per l'OACI l'any 1947 i fins al moment conserva una certa llibertat pel que fa agestió i mètodes d'execució de les tasques principals.
El principal impuls per al desenvolupament de l'aviació i, posteriorment, la creació d'una organització que controlés la seva indústria civil, va ser la Segona Guerra Mundial. En el període de 1939 a 1945 es va produir un desenvolupament especialment actiu de les vies de transport, ja que calia cobrir les necessitats de l'exèrcit i la gent. Al mateix temps, les tasques militaristes van passar a primer pla, que van dificultar el desenvolupament de relacions pacífiques a la terra.
Els Estats Units van ser els primers a proposar un model efectiu per al desenvolupament de l'aviació civil. Després de negociacions prèvies amb els estats aliats, es va decidir organitzar una convocatòria de representants de 52 estats per adoptar una única convenció sobre aviació civil internacional. La reunió va tenir lloc el 7 de desembre de 1944 a Chicago. Durant cinc setmanes, els delegats van tractar molts temes, es va fer molta feina, el resultat de la qual va ser la Convenció. No va entrar en vigor fins a l'abril de 1947, quan va ser ratificat pel 26è Estat membre de l'OACI, per consentiment comú dels delegats.
Membres de l'organització
Els membres de l'OACI inclouen 191 estats, entre els quals la Federació Russa figura com a successora de l'URSS, que es va unir a l'OACI el 1977. Això inclou gairebé tots els membres de l'ONU: 190 països (excepte Dominica i Liechtenstein), així com les Illes Cook.
A més dels participants directes, hi ha grups especials de la indústria l'objectiu dels quals és crear un marc regulador global necessari per a un funcionament efectiuaviació civil internacional. És important tenir en compte que hi ha un òrgan separat, el Consell, per arribar a un consens sobre la provisió de normes internacionals i pràctiques recomanades. També es dedica al disseny de normes adoptades en forma d'annexos al Conveni sobre Aviació Civil Internacional. (Parlarem una mica més sobre la resta de funcions del Consell.)
Carta de l'ICAO
La Convenció sobre Aviació Civil Internacional (Conveni de Chicago) conté 96 articles i inclou tots els canvis realitzats entre el 1948 i el 2006. Estableix els deures i privilegis dels membres de l'OACI, indica la sobirania dels estats del seu propi territori aeri. Es subratlla que tots els vols internacionals s'han de coordinar amb l'estat sobre el territori del qual es realitzaran. L'últim article defineix els conceptes bàsics utilitzats en l'aviació civil. Per exemple, "espai aeri internacional" es defineix com l'espai sobre el mar obert i altres territoris amb un règim especial (Antàrtida, estrets i canals internacionals, aigües arxipelàgiques). Tots els termes es poden trobar de manera independent al lloc web oficial de l'OACI. Es descriuen en un llenguatge accessible, de manera que seran comprensibles fins i tot per a aquells que no estiguin completament familiaritzats amb la terminologia de l'aviació.
A més, hi ha 19 annexos de la Convenció que estableixen les normes internacionals i les pràctiques recomanades esmentades anteriorment.
Objectius i objectius de l'ICAO
44article de la Convenció de Chicago estableix que els principals objectius i objectius de l'Organització deriven de la seva voluntat de promoure la cooperació internacional mitjançant l'enfortiment del trànsit aeri entre els Estats membres. Això és en les següents àrees de les seves activitats:
- Garantir la seguretat de l'aviació i la seguretat de la navegació aèria internacional.
- Fomentar i desenvolupar millors maneres d'operar avions.
- Satisfer la necessitat de la societat de viatges aeri regulars, segurs i econòmics.
- Promoció del desenvolupament global de l'aviació civil internacional en tots els àmbits.
Tots els objectius i objectius identificats es presenten de manera concisa al pla d'acció estratègic de l'Organització d'Aviació Civil Internacional ICAO:
- Augmentar l'eficiència de l'aviació.
- Seguretat i seguretat dels vols en general.
- Minimització de l'impacte nociu de l'aviació civil en el medi ambient.
- Continuïtat del desenvolupament de l'aviació.
- Reforç del marc legal de l'OACI.
òrgans institucionals de l'OACI (estructura)
D'acord amb la Convenció de Chicago, l'Organització d'Aviació Civil Internacional (ICAO) té una estructura clara. L'article 43 estableix que està compost per una Assemblea, un Consell i altres òrgans necessaris per al seu funcionament.
Muntatge
L'Assemblea està formada per 191 Estats membres de l'OACI. És un òrgan sobirà que es reuneix almenys un cop cada tres anys a petició deConsell. Durant la discussió d'un tema concret, cada membre té dret a un vot. Les decisions es prenen directament sobre la base d'un vot majoritari.
A les sessions de l'Assemblea es consideren les activitats actuals de l'Organització, s'adopta el pressupost anual i es formen les directrius generals per a un període determinat.
Consell
El Consell inclou 36 estats, que són elegits una vegada en tres anys. Els requisits següents serveixen com a criteri de selecció determinant:
- L'estat hauria de tenir un paper important (idealment un de líder) en l'àmbit de l'aviació i el transport aeri;
- L'estat hauria de contribuir significativament al desenvolupament de l'aviació internacional i participar en el manteniment del transport aeri.
- L'Estat hauria d'assegurar la representació al Consell de totes les regions geogràfiques del món.
L'objectiu principal del Consell és que adopti estàndards internacionals i pràctiques recomanades. Una norma és un requisit tècnic específic, el compliment del qual és necessari per garantir la seguretat i la regularitat del trànsit civil internacional. Una pràctica recomanada també és un requisit tècnic, però a diferència d'una norma, la seva implementació no és obligatòria. Tant les normes com les pràctiques es troben als annexos del Conveni sobre l'aviació civil internacional.
El Consell està encapçalat per un president elegit per ell per a tres anys. Les seves funcions inclouen convocar les reunions del Consell i dur-les a termefuncions que el Consell li encomana durant aquestes reunions.
Comissió de navegació aèria
La Comissió de Navegació Aèria està formada per 19 membres que són experts independents designats pel Consell per revisar i fer les esmenes necessàries als annexos.
Secretaria
La Secretaria ajuda l'OACI a organitzar el treball. S'assigna un paper especialment important al Comitè de Transport Aeri, al Comitè Conjunt de Suport als Serveis de Navegació Aèria i al Comitè de Cooperació Tècnica.
Organismes regionals
OACI també inclou set comitès regionals que estan aprovats pels estats membres i aprovats per implementar les normes internacionals i pràctiques recomanades de l'OACI:
- Àsia Pacífic (Bangkok).
- Comitè d'Àfrica Oriental i Austral (Nairobi).
- Comitè Europeu i de l'Atlàntic Nord (París).
- Oficina de l'Orient Mitjà (El Caire).
- Comitè nord-americà, centreamericà i del Carib (Mèxic).
- Comitè Sud-americà (Lima).
- Comitè d'Àfrica Central i Occidental (Dakar).
codis ICAO
S'utilitza un sistema de codis especialment dissenyat per designar cada aeroport internacional i cada línia aèria. Per als aeroports, els codis consten de quatre lletres, per a les companyies aèries - tres. Així, per exemple, per a l'aeroport de Sheremetyevo el codi ICAO és UUEE, per a la companyia aèria Aeroflot és AFL. Aquest últim disposa d'un indicador de trucada telefònica per als avions que realitzen vols internacionals - AEROFLOT. A l'oficialAl lloc, podeu familiaritzar-vos de manera independent amb altres codis igualment interessants i descobrir-ne la descodificació.
OACI, organitzada els primers anys després del final de la Segona Guerra Mundial, encara no perd el seu estatus important en el sistema de les organitzacions internacionals modernes. Les seves activitats tenen com a objectiu desenvolupar i enfortir els llaços interètnics existents i mantenir la pau i l'ordre a la terra. Tot això té una importància fonamental avui, quan la salut i la vida de milions de persones estan en perill constant.
