Ferrocarrils d'Uzbekistan: història del desenvolupament, estat actual, material mòbil. Mapa dels ferrocarrils de la república

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:50

Uzbekistan és un estat d'Àsia Central, una de les antigues repúbliques de la Unió Soviètica. El país té una xarxa ferroviària força desenvolupada. En el nostre article parlarem de la història del desenvolupament i l'estat actual dels ferrocarrils d'Uzbekistan. A més, coneixeràs les característiques i els tipus de trens de passatgers que circulen en aquest exòtic país d'Àsia Central.

Ferrocarrils d'Uzbekistan: informació general

La República d'Uzbekistan es troba a l'Àsia Central, entre els rius Amu Darya i Syr Darya. D'oest a est, s'estén per més de 1400 quilòmetres. Les condicions naturals i climàtiques d'aquest país difícilment es poden dir favorables: la major part del seu territori és de poca utilitat per a la vida humana.

Les fluctuacions estacionals significatives de la temperatura, el terreny difícil i l'abundància de deserts compliquen significativament el procés de desenvolupament de la terra uzbeka i la creacióqualsevol infraestructura de transport. No obstant això, pel que fa a la longitud total dels ferrocarrils, Uzbekistan ocupa el lloc 37 al món i el 5 a l'espai postsoviètic (després de Rússia, Ucraïna, Kazakhstan i Bielorússia).

Els Ferrocarrils Nacionals d'Uzbekistan (Uzbekiston Temir Yollari JSC) és una empresa ferroviària autònoma que funciona des de 1994. Actualment, controla uns 7.000 quilòmetres de ferrocarrils al país, així com el sistema de metro de Taixkent. En total, l'empresa dóna feina a més de 70 mil treballadors.

La carta del ferrocarril de la República d'Uzbekistan (adoptada l'octubre de 2008) està en vigor al país. Aquest document enumera els drets i obligacions de l'empresa i els passatgers, regula el procediment per a l'elaboració de diversos contractes, defineix les normes clau per al transport de mercaderies i passatgers.

Antecedents històrics

El ferrocarril va arribar a Uzbekistan relativament tard, només a finals de la dècada de 1880. Tot va començar amb la instal·lació del ferrocarril transcaspià, que va tenir una importància estratègica extremadament important per a l'Imperi Rus. Una quarta part de la seva longitud cau al territori de l'Uzbekistan modern.

El primer tren va creuar les fronteres actuals d'un estat independent el 1888. I només deu anys més tard es va posar el ferrocarril a la seva capital. Curiosament, va ser a Taixkent on es va situar l'administració de tot el ferrocarril d'Àsia Central durant l'època soviètica. Va ser a partir d'aquí que el treball de les xarxes ferroviàries de tot l'Àsia Central sovièticarepúbliques.

Un nou impuls en el desenvolupament de la xarxa ferroviària d'aquest país va arribar, curiosament, en el període posterior al col·lapse de la Unió Soviètica. Així, durant el període de 1993 a 2017, es van construir 19 noves línies de ferrocarril al territori d'Uzbekistan. Entre ells hi ha un ferrocarril d' alta velocitat amb una longitud de 780 quilòmetres, que connecta les ciutats més grans del país: Taixkent, Samarcanda, Bukhara, Karshi i Navoi.

Mapa de ferrocarrils de la república

La longitud total dels ferrocarrils d'Uzbekistan, a partir del 2018, supera els 7 mil quilòmetres. D'aquests, uns 2500 km estan electrificats. La renovació constant de vies i la compra de material mòbil modern permeten que les locomotores elèctriques assoleixin una velocitat força impressionant (fins a 150 km/h).

Si mireu el mapa dels ferrocarrils del país (vegeu més avall), podeu veure que la major densitat de la xarxa és típica de les regions del sud i l'est de la república. Al cap i a la fi, és aquí on es concentra la major part de la població d'Uzbekistan. Al mateix temps, el trànsit de passatgers més concorregut s'observa al segment "Taixkent - Samarcanda". El trànsit de trens no menys intens és típic a les rutes Taixkent-Bukhara i Samarcanda-Bukhara.

Els nuclis ferroviaris més grans d'Uzbekistan són ciutats com Taixkent, Samarcanda, Navoi, Termez, Nukus i Andijan.

Material mòbil

JSC "Uzbekiston temir yullari" té una flota de trens de passatgers força decent,fent desenes de vols diaris. Entre elles, a més de les antigues composicions soviètiques:

• Trens exprés d' alta velocitat Afrosiab.
• Trens exprés de la marca Shark.
• Trens elèctrics Nasaf.
• Trens nocturns de marca (cotxes equipats amb atracades).
• Trens turístics d'Afsona (funcionen irregularment).

Trens còmodes i d' alta velocitat "Sharq" i "Afrosiab" connecten les principals ciutats del país, realitzant vols regulars a Bukhara i Samarcanda des de Taixkent. L'orgull del sistema de transport de la república són els trens elèctrics Afrosiab de fabricació espanyola, capaços d'assolir velocitats de fins a 250 km/h. Un d'aquests trens inclou nou cotxes de passatgers i està dissenyat per transportar 257 persones. Afrosiab Express cobreix el viatge de Taixkent a Samarcanda en només dues hores.

Transport ferroviari a Uzbekistan: característiques i dades interessants

Els bitllets de tren d'Uzbekistan tenen el mateix aspecte que els bitllets de ferrocarril russos. L'única diferència és que les formes estan decorades amb el patró uzbeko nacional. Totes les inscripcions estan duplicades en rus, cosa que és molt convenient per als viatgers. Un bitllet de tren a Uzbekistan es pot comprar a les taquilles de les estacions, així com a través d'Internet. Pel que fa a la tarifa, no és tan gran. Per tant, un bitllet per a un tren ràpid assegut de Taixkent a Samarcanda costa des de 95 mil sumes (a partir de 750 rubles).

Cal dir algunes paraules sobre el sistema de seguretat. GranEn aquest sentit, les estacions de ferrocarril d'Uzbekistan s'assemblen als aeroports: cadascun d'ells està equipat amb diversos punts de control i taulells de facturació. Les pertinences dels passatgers s'han de passar per escàners. El registre de passatgers acaba 30 minuts abans de la sortida del tren. És a dir, cal que arribis a l'estació almenys una hora abans per poder fer tots els tràmits i inspeccions.