La llegendària planta d'AZLK a Moscou, a Volgogradsky Prospekt, oberta el 1930, es va tancar a causa de la fallida. El seu territori ocupava una gran extensió, que actualment acull diverses petites empreses. A la data de mig segle de l'activitat del gegant de l'automòbil, la direcció de la planta va decidir construir el museu AZLK.
Obertura d'aniversari
Avui no només els tallers de muntatge de la planta no funcionen, sinó que el museu AZLK també ha aturat les seves activitats expositives. Només en va quedar una forma arquitectònica notable, encara no s'ha trobat l'ús del propi local. El museu es va obrir l'any 1980 amb motiu del cinquantè aniversari de la planta AZLK. L'arquitecte del projecte va ser Regentov Yu. A. L'edifici s'assembla a un plat volador aterrat. Aquest concepte va ser popular durant la construcció de l'objecte.
Concepte d'exposició
El primer concepte de l'exposició va suposar una demostració de les últimes novetats del gegant de l'automoció, però en el moment de la inauguració la idea havia canviat, es va decidir donar preferència a la retrospectiva històrica de la gamma de cotxes. Sota el sostre amb cúpula de la sala oberta hi havias'han recollit gairebé tots els models de cotxes, començant pels primers Ford i acabant amb models experimentals que acaben de passar l'etapa de creació d'una mostra.
El Museu AZLK de Moscou contenia exemplars únics exposats que mai s'havien produït en massa. El públic va quedar sorprès pels cotxes de carreres que van guanyar més d'un premi en curses i ral·lis nacionals i internacionals. La formació de l'exposició va tenir lloc al voltant del suport central de la sala, sobre el qual es va muntar el llum circular central. Entrant a la sala d'exposició, el visitant va entrar al cicle de cotxes de la mateixa marca, molts dels quals van quedar projectes realitzats en un sol exemplar.
Composició de l'exposició
L'exposició al Museu AZLK va començar amb els dos primogènits de la planta: cotxes Ford, un dels quals és una berlina i el segon té una carrosseria tipus chaise. Al costat d'ells hi havia un cotxe domèstic llegendari: un camió GAZ-AA. Aquests cotxes es van produir en un moment en què la planta es va anomenar KIM (en honor a la Internacional de la Joventut Comunista).
Abans de la guerra, la planta de KIM tenia previst llançar el model de cotxe KIM-10-50; l'únic exemplar d'instal·lació que es conservava es va exposar a l'estand de la sala al costat de la màquina M-40, la producció de la qual va començar l'any 1947. També al museu es podrien examinar amb detall els models d'exportació M-408, M-412 i M-402 demandats a la Unió en diverses modificacions.
La part més interessant de l'exposició es va dedicar als desenvolupaments de l'oficina de disseny, que va predir pràctiques i pràctiques completament noves.models de cotxes moderns. Prototips: "Svyatogor", "Prince Vladimir", jeeps, camionetas, cotxes especialitzats per a policia i ambulàncies van prometre una nova ronda en el desenvolupament del fabricant d'automòbils. Però l'impagament i la manca de suport del govern van enterrar tots els plans i van arruïnar la planta.
Falliment de la fàbrica
AZLK Museum va ser un esdeveniment poc freqüent en el camp de l'enginyeria. No totes les empreses van construir un edifici separat per al museu, sota el sostre del qual es van muntar una gran quantitat de cotxes. Durant la formació de l'exposició, totes les maquetes es van exposar al podi, però amb el pas del temps van ser massa, i van ocupar tot l'espai lliure.
La planta AZLK va aturar les obres per primera vegada l'any 1996, alhora que el museu estava tancat al públic. Uns quants anys després de la fallida declarada oficialment, es va poder accedir aquí, però el lloc només es va poder visitar amb acord previ.
Comentaris
Segons les revisions d'aficionats rars que van arribar al museu AZLK després de la fallida de la planta, la sala va caure en un estat ruïnós, amb poca llum era difícil veure la col·lecció de cotxes. Però l'exposició va ser admirada per tots els que van aconseguir familiaritzar-s'hi.
Els cotxes guardats al museu eren l'orgull de la indústria automobilística soviètica i demostraven l'enorme potencial de l'empresa, que es nota en els models dels últims anys d'activitat. Molts han expressat l'opinió que la participació de l'estat en la resolució dels problemes financers d'una empresa no és nomésevitaria la fallida. Les subvencions oportunes haurien salvat tota la indústria, perquè hi havia prou enginyers talentosos. Cotxes com "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" i les seves modificacions van demostrar clarament la competitivitat de les línies d'automòbils tant al mercat nacional com a l'estranger.
Atemporal
Després del tancament oficial de la planta, es va suposar que el museu AZLK transferiria tota la col·lecció als fons del Museu d'Història de Moscou, on es preveia crear una exposició basada en els cotxes rebuts. i documentació. S'havia d'incloure documents sobre la història de la planta, èxits, desenvolupaments que no van rebre una continuació en sèrie. A més de la part d'automoció, s'esperava que hi hagués una exposició d' altres productes produïts a AZLK, així com documentació: distintius, joguines, electrodomèstics, maquetes, dibuixos, arxius fotogràfics i l'arxiu del diari de la fàbrica.
Què va passar amb la col·lecció des del 2001 es desconeix. El museu va ser tancat oficialment el 22 d'agost de 2008. Després d'això, van circular rumors entre col·leccionistes i automobilistes sobre la destrucció de mostres úniques, models de cotxes. Es rumorejava que tota la col·lecció del retropark es venia a mans desconegudes o s'estava serrant per a la ferralla, alguns van aconseguir entrar al museu AZLK. Les fotos de les "incursions" apareixien periòdicament als fòrums d'aficionats a la fotografia.
Nova vida de la col·lecció
L'any 2009, el Dia de la Ciutat, es va fer una donació solemne de la col·lecció de cotxes emmagatzemats al museu AZLKMoscou. Avui dia, al Museu de Cotxes d'Epoca es pot veure una col·lecció gairebé completa de models històrics. Gairebé tota la flota de vehicles es va traslladar al Departament de Transports Metropolità.
Els primers cotxes KIM Ford i els models Moskvich 400 i Moskvich 420 més populars, cotxes de carreres únics i models d'una sola peça es mostren als estands. Els aficionats i coneixedors de la tecnologia també poden admirar els models d'aniversari de la tecnologia, que van marcar una certa fita d'assoliment: el cotxe número 4 i 5 milions. Avui, tothom pot veure la col·lecció, que abans va ser recollida pel Museu AZLK de Moscou. Adreça: Rogozhsky Val, edifici 9/2.
Les últimes novetats d'AZLK també es presenten als estands. Aquí es mostren models amb noms "principals": "Ivan Kalita", "Yuri Dolgoruky", "Svyatogor" i altres. Les úniques preguntes que queden són on es va enviar la part documental de l'exposició, així com tot l'arxiu de documents fotogràfics i de vídeo, que van constituir una part important del patrimoni del país i de la història del desenvolupament de la indústria de l'automòbil nacional.
El Museu de Cotxes Retro de la Capital a Rogozhsky Val conserva acuradament i representa adequadament l'antic Museu AZLK de Moscou. Horari: de 10:00 a 21:00, dia lliure - dilluns. Es fan excursions temàtiques per als visitants, una d'elles està dedicada a la planta AZLK i s'anomena "La història de Moskvich".
