Els incendis a gran escala, tant naturals com antropogènics, representen una greu amenaça per als recursos forestals, la flora i la fauna del país i el medi ambient en general, i sovint suposen una amenaça directa per a la seguretat de la vida humana. La funció principal de l'aviació contra incendis és la detecció oportuna, la localització i l'eliminació ràpida d'incendis en grans àrees.
Bombers alats. Inici
Els primers vols de prova per neutralitzar l'element del foc (forestal de Shaturskoye, regió de Moscou) es van fer l'estiu de 1932 amb un biplan U-2. Sobre els focs es van llançar bombes amb una composició química especial. A més, el primer avió de lluita contra incendis estava equipat amb un dipòsit de 200 litres, a partir del qual es va ruixar una solució especial, creant bandes de barrera que impedeixen la propagació del foc. Els resultats no van ser satisfactoris, però es van determinar les direccions principals per al desenvolupament de la tecnologia d'extinció d'incendis aèria.
Aviació de foc de l'URSS
Durant més de mig segle, s'han utilitzat activament per controlar la situació dels incendis, lliurar persones i mercaderies, diversosmodificacions de l'avió multifuncional AN-2. L'any 1964 es va desenvolupar un model especialitzat: l'avió cisterna antiincendis AN-2P, capaç de lliurar 1.240 litres d'una solució aquosa al foc en tancs.
A finals dels anys 80, l'esquadró d'incendis forestals es va reposar amb avions Antonov Design Bureau equipats amb dispositius externs d'ompliment d'aigua amb una capacitat de 2 tones. L'AN-26P tenia dos tancs, AN-32P - quatre. Els avions AN-32P FAIRKILLER es van distingir especialment durant l'eliminació dels incendis a Crimea (1993) i Portugal (1994).
Després del col·lapse de la Unió Soviètica i la formació d'un grup d'aeromòbils sota el Ministeri de Situacions d'Emergència de Rússia el 1994, un altre avió d'extinció d'incendis, l'IL-76TD, va entrar en funcionament.
El temps dels gegants
Per eliminar incendis a grans àrees, l'ID-76TD té poc personal amb dos EAP (dispositius d'aviació d'abocament), amb una capacitat total de 42 m33. La flota del Ministeri de Situacions d'Emergència va rebre cinc avions d'aquest tipus. Els bombardejos d'aigua estratègics s'han utilitzat repetidament per combatre incendis massius a Sakhalin, al territori de Khabarovsk i Transbaikalia, a la regió d'Amur i Primorie.
L'operació de combatva mostrar resultats contradictoris. Pel que fa a les característiques tècniques i la singularitat dels desenvolupaments del disseny, el VAP-2 era molt superior a tots els anàlegs que existien en aquella època: un avió d'extinció d'incendis podia produir una descàrrega massiva d'aigua en només 4 segons des d'una alçada de 50 metres. Però la llunyania important dels aeròdroms amb la longitud de la pista necessària per a aquesta classe d'avions, la manca d'infraestructures per a l'aprovisionament de combustible i l'aigua.eficiència laboral significativament reduïda.
Aeronau amfibi
Els especialistes del complex d'aviació de Taganrog van fer una contribució significativa al desenvolupament de la indústria aeronàutica nacional de lluita contra incendis. Beriev. El primer avió amfibi de lluita contra incendis Be-12P-200 es va provar el 1996.
Al fuselatge de la màquina hi ha muntats dos contenidors de 6 m cadascun3, dividits en dues parts amb persianes independents. El tauler està equipat amb un complex de control i mesura per al seguiment del medi ambient, equips per a l'abocament d'aigua dirigit. Com agafa aigua un avió de bombers? Hi ha dues opcions. El primer està disponible per a totes les aeronaus: repostar a l'aeròdrom. Amb un bon suport tècnic, el Be-12P es recarregarà en mitja hora. En la segona manera, en el mode de planeig per sobre de la superfície de l'aigua, només els amfibis omplen els dipòsits d'aigua. Per al mateix Be-12P, aquest procediment trigarà entre 14 i 16 segons.
Des del 2012, el Be-200ChS multifuncional també lluita contra el foc. El temps d'avituallament en planeig es va reduir a 12 s. La descàrrega d'aigua de volea triga menys d'un segon. Els dipòsits de combustible completament plens de l'avió amfibi seran suficients per lliurar més de 300 tones d'aigua a l'epicentre del foc.
