Robert Kearns - el creador dels eixugaparabrises de cotxes (conserges): una història de vida

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:58

Robert Kearns és un enginyer nord-americà que va inventar i patentar el primer mecanisme d'eixugaparabrises per a cotxes l'any 1964. La innovació de disseny de l'americà intel·ligent va guanyar popularitat per primera vegada el 1969.

Robert també és conegut mundialment per haver guanyat diverses demandes controvertides de patents de grans companyies d'automòbils. El cas és que quan Robert Williams Kearns (que no s'ha de confondre amb el poeta folklorista suec Robert Burns, fotos a continuació) va inventar el mecanisme dels eixugaparabrises dels cotxes (1964), va començar a oferir el seu desenvolupament a diverses corporacions poderoses, com ara Ford i Chrysler.

Un inventor nord-americà va patentar el seu producte i va voler produir-los per a grans companyies d'automòbils, que, al seu torn, estaven desenvolupant un producte similar. Robert no va rebre una resposta positiva, però uns anys més tard va saber que el seu invent s'apropia de l'anteriorempreses d'automoció. I llavors en Robert va pensar…

Inventor nord-americà Robert Kearns: biografia

Nascuda el 10 de març de 1927 a Gary, Indiana, Estats Units d'Amèrica. De petit, Robert adorava tot tipus de mecanismes i estructures. Podia passar tot el dia al garatge del seu pare, desmuntant un motor vell o netejant l'evaporador d'un cotxe. Robert estava molt interessat en els cotxes i també vivia a prop de la planta de Ford (la zona de treball de Michigan de Detroit). El seu pare treballava per a la Great Lakes Steel Corporation i, per tant, el va implicar encara més en l'enginyeria.

Educació i família

Durant els seus anys escolars, Robert va destacar en ciències aplicades. També va assistir a un club d'orientació i va anar a una escola de música, on tocava el violí. Cal tenir en compte que el noi era un violinista molt talentós.

Durant la Segona Guerra Mundial, Robert Kearns va ser membre de l'Oficina de Serveis Estratègics (ara rebatejada com a CIA - Central Intelligence Agency, una agència del Govern Federal dels Estats Units d'Amèrica). Després de la guerra, Robert es va llicenciar en enginyeria a la Universitat de Detroit i uns anys més tard va rebre un doctorat en "desenvolupament tecnològic" per la Case Western Reserve Research University (Cleveland, Ohio).

Als anys 60, Robert Kearns es va casar amb Phyllis (Lauren Graham). La parella va tenir sis fills.

L'inventor nord-americà RobertKearns: d'on va sorgir la idea?

L'any 1953, en Robert es va quedar cec d'un ull quan va obrir sense èxit una ampolla de xampany i el suro li va volar a l'ull. Amb el pas dels anys, la seva vista es va deteriorar i fins i tot la més mínima pluja va dificultar que Kearns vegi la carretera quan conduïa.

Un dia en Robert conduïa cap a casa i va començar a ploure molt. En aquest punt, l'enginyer té la idea de com crear un dispositiu mecànic útil que netejarà l'aigua del parabrisa. Tenint en compte la idea, l'endemà, en Robert va començar a desenvolupar aquest mecanisme.

Després de diverses setmanes d'investigació experimental, va crear "eixugaparabrises" mòbils semblant a la repetició dels moviments de les parpelles de l'ull humà. L'únic que quedava era desenvolupar la documentació necessària i provar aquest disseny al vostre propi cotxe.

Després d'una explotació reeixida, Robert patenta el seu producte i visita l'oficina d'enginyeria de la Ford Automobile Company, que ha estat treballant en el mateix problema sense èxit.

Males notícies: frau

Sorprès per una invenció tan útil, el gerent McLean Tyler va suggerir que Kearns elaborés un pla de negoci i calculés el cost de fer funcionar els eixugaparabrises per a la seva fabricació. Però en Robert va dir que li agradaria fabricar ell mateix eixugaparabrises, i després no es va poder arribar a un consens.

No obstant això, Kearns ja ha demostrat el funcionament del mecanisme a la pràctica, i fins i tot ha proporcionat tota la documentació necessària, que va ser conservada posteriorment per McLean Tyler. Al finaldesprés d'una visita a la planta de Ford, en Robert va deixar de trucar i notificar-li notícies. Uns anys més tard, Kearns va arribar accidentalment a la presentació d'un nou cotxe esportiu Ford, on va veure els seus "eixugaparabrises". En aquest moment, un Robert deprimit s'adona que simplement va ser enganyat i es va apropiar del seu invent.

35 anys de litigis

Robert es va sorprendre que l'enganyés com un noi estúpid. Sense pensar-ho dues vegades, decideix anar als tribunals de Washington. Però quan es va saber que un senzill enginyer nord-americà d'edat avançada anava a desafiar Ford, el van enviar a una sala psiquiàtrica per rebre tractament, on li van diagnosticar una crisi nerviosa.

Després d'un temps, en Robert aconsegueix sortir de l'hospital. El seu estat va tornar a estar a punt d'una crisi nerviosa, però va reunir el coratge i la voluntat i va continuar lluitant. Parents i amics van intentar de totes les maneres possibles dissuadir a Kearns d'aquesta idea boja. Però tots els intents de convèncer el veritable creador dels eixugaparabrises de cotxes van ser en va. Com a resultat, Robert va perdre la seva família: la seva dona el va deixar i es va endur els nens amb ella.

Tots els esforços legals es van pagar de la butxaca d'en Robert, va ser dur, però no es va rendir. Kearns va demandar dues grans companyies d'automòbils alhora: Ford (del 1978 al 1990) i Chrysler (del 1982 al 1992). Al final, Robert Kearns va guanyar les seves demandes i va rebre una liquidació en efectiu de 10 milions de dòlars de Ford i, cinc anys més tard, 19 milions de dòlars de Chrysler.

9 de febrer de 2005Robert va morir d'un tumor cerebral.