La història de la famosa marca d'automòbils Lamborghini comença a mitjans del segle XX. El fundador de l'empresa és Ferruccio Lamborghini, que explica el nom de l'empresa. En aquest article, coneixeràs tots els detalls de la vida d'un motorista, la història de la creació d'una marca de cotxes i molt més.
Breu biografia de Ferruccio Lamborghini
Lamborghini va néixer l'any 1916 en un poble italià. Era un nen tranquil, fill d'un pagès. Ferruccio va estar constantment al taller del seu pare. El meu pare dedicava tot el seu temps lliure a reparar equipament rural, ja que l'agricultura era l'única manera de guanyar diners per a tota la família. Els rumors sobre les mans d'or de Lamborghini es van estendre per Itàlia, com a conseqüència dels quals gent de tota la zona va acudir al seu pare per demanar-li la reparació d'aquest o aquell equip.
Notant el desig de tecnologia de Ferruccio i el desig d'entendre l'estructura dels cotxes, el seu pare li va donar un lloc al seu taller. Amb el pas del temps, Ferruccio Lamborghini va superar el seu pare, i ja el gran es va dirigir al seu fill amb peticions per a la reparació de les instal·lacions agrícoles.tècnica.
La feina al taller no va ser en va per al jove. Després d'haver adquirit coneixements teòrics i, sobretot, experiència pràctica, l'italià entra a la universitat, on continua aprenent l'ofici. Després de graduar-se a la universitat, Ferruccio va al servei. Després de l'exèrcit, el jove especialista comença a pensar en el seu propi negoci, que estarà connectat amb els cotxes. El jove no volia només vendre o muntar cotxes, volia estar ocupat dissenyant-los i construint-los.
Els 30 del segle passat van caure en l'època daurada per al desenvolupament de l'automobilisme. El jove Lamborghini estava en tots aquests esdeveniments com un peix a l'aigua. Coneixia tots els corredors, tots els cotxes esportius, entenia el seu dispositiu i somiava amb el seu propi desenvolupament. Però no va aconseguir fer realitat immediatament tots els seus plans.
Circumstàncies contra
Tots els plans es van col·lapsar alhora a causa de l'esclat de la Segona Guerra Mundial. En aquests anys difícils per a Europa i el món sencer, Ferruccio no estava gens disposat a construir cotxes. Després del final de la guerra, Lamborghini ja no era l'adolescent que somiava amb una gran empresa que produeixi cotxes esportius genials i potents.
No obstant això, no va abandonar el somni de crear la seva pròpia empresa. El 1947, Ferruccio obre Lamborghini Trattori S. P. A. La implementació estava lluny de les idees i els somnis del creador. En lloc de cotxes esportius, l'empresa es dedicava a la producció de tractors. D'adult, Ferruccio va entendre que a l'Europa de la postguerra ningú necessitava cotxes esportius. Cal augmentar l'agricultura. Alliberamentels propis tractors eren ideals.
A poc a poc, els productes de l'empresa s'han convertit en de molt alta qualitat i els millors del seu sector. Durant 10 anys produint maquinària agrícola, l'italià s'ha oblidat del somni de crear cotxes.
Canvi de vector
A principis dels anys 60, Lamborghini Ferruccio va començar a pensar de nou en obrir la seva pròpia empresa de desenvolupament d'automòbils. El període de temps va ser just per canviar el perfil de la seva pròpia empresa. Itàlia es va recuperar dels efectes de la guerra i estava preparada per a un desenvolupament posterior, que era un lloc de luxe. I el luxe inclou les curses de cotxes.
Ja un any després es va construir una planta d'automòbils a Santa Àgata. El primer desenvolupament de la companyia és el Lamborghini 350 GT. Malgrat la inversió i els esforços, el cotxe no va impressionar el públic, igual que un competidor de Ferrari.
Primeres dificultats
L'exterior del supercotxe va ser desenvolupat per l'estudi Touring. Ferruccio Lamborghini va decidir posar fi a la cooperació amb aquesta empresa, culpant-los del fracàs del primer model Lamborghini.
Ferruchio va començar una col·laboració amb Bertone, que va crear un nou disseny per al supercotxe des de zero. Aquest estudi va dissenyar una maqueta per a l'empresa anomenada Miura. El cotxe es va crear des de zero en només 4 mesos i va fer volar tota la indústria de l'automòbil.
L'aspecte semblava força inusual i fresc, en comparació amb tots els competidors davant de Ferrari. A Miuraes va instal·lar una unitat de 370 cavalls de potència amb una velocitat màxima de 274 km/h. Dos anys més tard, la companyia va llançar la versió S, que va acostar Lamborghini a la marca dels 300 km/h, que en aquell moment era inassolible.
Countach i Diablo
Ferruchio Lamborghini, la biografia del qual està plena d' alts i baixos, va començar a crear un cotxe nou el 1971. Paral·lelament, l'empresa va celebrar el seu 10è aniversari. El Countach va aparèixer al Saló de l'Automòbil de Ginebra. Aquest moment es pot anomenar un punt d'inflexió en tot el camp dels supercotxes d'aquella època. En molts aspectes, aquest model va influir en la situació actual del mercat de supercotxes cars.
En termes de disseny, el Countach semblava una cosa completament nou i diferent de la resta de cotxes. Tanmateix, pel que fa a les característiques tècniques, Ferruccio mai va poder superar el cotxe anterior. El nou esportiu no va superar la marca dels 300 km/h. Només estava a 10 km/h del rècord de tots els temps.
The Countach va aparèixer a la producció en sèrie el 1974. A la cadena de muntatge, el cotxe va durar fins a principis dels anys 90. Després d'això, el model va ser introduït al Llibre Guinness dels Rècords com el cotxe de producció més ràpid. Sembla que el somni de Ferruccio s'ha complert: una gran preocupació d'automòbil que crea els cotxes més ràpids del món i inusual pel que fa al disseny, que s'avança al temps durant diversos anys. Però l'italià va necessitar tota una vida per realitzar aquest somni. El model Diablo Ferruccio ja era vell. Va ser aquest cotxe el que va ser l'últim que el creador de l'empresa va llançar personalment. I exactamentDiablo va aconseguir trencar la marca dels 300 km/h del velocímetre.
Problemes ocults
Malgrat un èxit tan rotund, la biografia de Ferruccio Lamborghini també va conèixer els mals moments. Durant el desenvolupament i llançament de Countach, l'empresa va experimentar dificultats financeres. En relació amb això, l'empresa es va vendre per primera vegada a la companyia nord-americana Chrysler, després de la qual cosa Lamborghini va ser comprada per l'empresa índia Megatech.
Només després de la mort del fundador, l'empresa va obtenir estabilitat financera i un mecenes en la persona d'AUDI AG. Així, la marca va tornar a la seva terra natal, a la regió europea.
De tractors a supercotxes
Molts creuen que és impossible repetir l'èxit de Lamborghini. De fet, aquestes històries són molt rares. Quan una petita empresa de fabricació de tractors es converteix en una gran empresa d'automòbils. A més, el somni de Ferruccio, al qual va anar tota la vida, es fa realitat. L'últim model sota el seu lideratge va ser el Diablo. Ferruccio Lamborghini va morir el 1996.
