Avui l'economia de Mongòlia es desenvolupa de manera molt dinàmica, el país és un dels mercats més prometedors de tota la regió Àsia-Pacífic. Segons experts del Banc Mundial, el Fons Monetari Internacional i altres organitzacions autoritzades, aquest país es troba entre aquells en què el ritme de desenvolupament econòmic serà un dels més alts en un futur proper. En particular, els experts del Banc Mundial creuen que durant els propers deu anys, els indicadors econòmics creixeran una mitjana del 15% cada any.
Indústries principals
L'economia de Mongòlia es concentra en diversos sectors, aquests són l'agricultura i la mineria. Això encara que la majoria de la gent viu a les ciutats. Una part important de la producció industrial del país és: carbó, coure, estany, molibdè, or i tungstè.
Al mateix temps, fa uns anys hi havia un gran nombre de pobres al país. A principis del 2010, gairebé el 40% de la població vivia per sota del llindar de pobresa. En els últims anys aixòl'indicador està disminuint a un ritme actiu.
En l'estructura del PIB de l'economia mongòlia, la mineria representa una gran part, gairebé el 20%. La silvicultura, l'agricultura i la pesca representen aproximadament el 17%, amb més d'un 10% procedent del comerç al detall, l'engròs i el transport. La indústria manufacturera, els béns immobles, les comunicacions i les tecnologies de la informació també tenen la seva part en el PIB.
La major part de la població en edat de treballar es concentra a l'agricultura (més del 40%), aproximadament un terç treballa al sector serveis, gairebé el 15%, al comerç. La resta de persones treballen a la indústria manufacturera, al sector privat, a la indústria minera.
Tipus d'economia
Per entendre l'estructura financera d'aquest estat, és important entendre quin tipus d'economia hi ha a Mongòlia. Es troba en procés de transició d'un estat socioeconòmic a un altre, alhora que ocupa una posició intermèdia entre els països en desenvolupament i els països desenvolupats econòmicament. Mongòlia es classifica actualment com a país en transició.
Al mateix temps, durant el procés de transformació, l'estructura de la producció, les relacions de propietat i les eines de gestió es transformen.
L'economia de Mongòlia és un exemple d'economia en transició. L'enfonsament del sistema socialista a finals del segle XX també va afectar aquest estat. A tots els països que abans formaven part del camp socialista es va iniciar la transició a les relacions de mercat. La necessitat de reformes urgents al país va madurar ja als anys vuitanta. La reestructuració que va començar aLa Unió Soviètica només va accelerar aquest procés. Les transformacions socioeconòmiques a gran escala van començar a produir-se després de 1991.
Mongòlia és un país amb una economia en transició que s'ha desenvolupat activament recentment. Aquests són tots els criteris principals per a un estat que es troba en una etapa de transició del seu desenvolupament socioeconòmic. Aquests són la privatització i la reorganització, l'estabilització macroeconòmica, la liberalització. Construir una economia de mercat a Mongòlia és l'objectiu final, que avui es pot considerar que s'ha assolit parcialment.
Recursos naturals
Els recursos naturals són de gran importància per al desenvolupament econòmic de Mongòlia, realment n'hi ha molts aquí.
En particular, hi ha tres grans jaciments de lignite al país, s'ha descobert carbó d' alta qualitat al sud, les reserves geològiques del qual, segons estimacions preliminars, ascendeixen a diversos milers de milions de tones. Els jaciments de flúor i tungstè, que es consideren mitjans pel que fa a la quantitat de reserves, s'han desenvolupat amb èxit durant molt de temps.
El mineral de coure i molibdè s'extreu a Treasure Mountain. El descobriment d'aquest mineral va comportar la construcció d'una gran planta de mineria i processament, al voltant de la qual va créixer tota una ciutat. Avui, gairebé cent mil persones viuen a Erdenet.
Un lloc important en el desenvolupament econòmic de Mongòlia està ocupat per un dels jaciments d'or més grans del món, anomenat Oyu Tolgoi. Recentment, l'interès dels inversors en aquest país ha augmentat, ja que la major part de la terra aquí encara no ha estat estudiada pels geòlegs, la qual cosa significa que moltsencara no s'han trobat minerals.
Indústria i enginyeria
Les principals indústries de l'economia de Mongòlia són tèxtils, draps, llana, cuir, abrics de pell d'ovella, processament de carn, materials de construcció. El país ocupa el segon lloc mundial en producció de llana de caixmir.
L'enginyeria va aparèixer relativament recentment, però ja ha aconseguit ocupar un lloc determinat a l'economia de Mongòlia. Al país l'any 2006 va entrar a la línia el primer troleibús produït per enginyers mongols. Des del 2009, ha començat la producció de duobusos: aquest és un vehicle que combina un autobús i un troleibús, que es pot utilitzar tant en rutes amb xarxa de contacte com sense.
El 2012, els enginyers mongols van muntar el primer avió del país per a la companyia nacional. El 2013, juntament amb Bielorússia, es va poder acordar la producció conjunta de tractors, i també operen empreses per a la producció d'ala delta i autogir. Ara està previst posar en marxa una empresa per a la producció de tramvies sobre rodes de goma. Serà un tipus de transport públic fonamentalment nou que podrà transportar de 300 a 450 passatgers alhora.
Agricultura
Descrivint breument l'economia de Mongòlia, cal prestar prou atenció a l'agricultura. El país té un clima continental dur, per la qual cosa aquesta indústria segueix sent vulnerable al fred, la sequera i altresdesastres naturals. Hi ha catastròficament poca terra cultivable al país, mentre que al voltant del 80% dels territoris s'utilitzen per a pastures.
La majoria de la població rural es dedica a la pastura de bestiar. Aquí es cria sobretot cabres, ovelles, camells, cavalls i boví. Val la pena assenyalar que aquest és l'únic estat modern del món en què la ramaderia nòmada encara es troba entre els principals sectors de l'economia.
Pel que fa al nombre de bestiar per càpita, Mongòlia ocupa el primer lloc del món. També es conreen patates, blat, síndries, tomàquets i diverses verdures. En general, hi ha poca terra cultivable, concentrada principalment al voltant de les grans ciutats del nord del país.
Recentment, la major part del bestiar s'ha concentrat en mans d'unes poques famílies influents. Des de 1990, està en vigor una llei sobre inversió estrangera que permet als ciutadans d' altres estats posseir accions en diverses empreses mongols. També s'han aprovat noves lleis sobre banca i impostos, deute i crèdit.
Transport
El país ha desenvolupat el transport ferroviari, per carretera, aeri i per aigua. La decisió de construir el ferrocarril es va prendre l'any 1915. Ara el país té dues carreteres principals per als trens.
El ferrocarril mongol connecta el país amb la Xina, és la ruta més curta entre Europa i Àsia. La longitud total de les carreteres s'acosta als dos mil quilòmetres.
Llargada total de les vies navegables al país totaluns 600 quilòmetres. Els rius Orkhon i Selenga, el llac Khubsugul es consideren navegables. Mongòlia és el segon país més gran del món (després de Kazakhstan) que no té accés directe a cap oceà.
Però aquest fet no li va impedir registrar el seu propi registre d'enviaments el 2003. Avui dia, uns 400 vaixells naveguen sota bandera mongol i el seu nombre creix ràpidament cada mes.
Carreteres
La majoria de les carreteres d'aquí són sense asf altar o de grava. La majoria de carreteres asf altades es troben a la zona d'Ulan Bator que condueixen a la frontera xinesa i russa.
La longitud total de les carreteres al país és de gairebé 50 mil quilòmetres. D'aquests, menys de 10 mil quilòmetres són carreteres asf altades. Actualment, el país està construint noves autopistes i modernitzant-ne les antigues.
Aviació
El transport aeri té un paper important en la política econòmica de Mongòlia. Hi ha 80 aeroports al país, dels quals només 11 tenen pistes pavimentades.
Al mateix temps, l'horari dels vols és extremadament inestable. A causa del fort vent, els vols es cancel·len o es reprograman constantment. Hi ha deu companyies aèries registrades oficialment a Mongòlia, que posseeixen 30 helicòpters i aproximadament 60 avions d'ala fixa.
Hi ha un taxi aeri, un mitjà especial de transport públic que transporta passatgers per una tarifa fixa. El taxi aeri es diferencia dels vols xàrter i altres vols comercials per la seva simplicitat. Per exemple, no hi ha un procediment de registre llarg, temps d'esperaels aterratges són mínims. Per regla general, n'hi ha prou amb arribar a l'aeroport un quart d'hora abans de la sortida per seguir tots els procediments abreujats de control i despatx duaners.
No hi ha hostesses, cuines ni lavabos en aquests avions. En la majoria dels casos, s'utilitzen avions petits, així com helicòpters mitjans i lleugers com a taxis.
Turisme
Mongòlia està buscant activament el desenvolupament del turisme. S'han construït molts hotels al país, i cada cop hi ha més viatgers que volen venir a aquest país exòtic. Aquí hi ha dues estacions d'esquí, a més d'un gran nombre de monuments històrics de monestirs budistes, natura verge.
La majoria de turistes estrangers arriben a Mongòlia des de Rússia, la Xina, Corea del Sud i els Estats Units d'Amèrica. També pots conèixer molts viatgers d'Alemanya, França i Austràlia.
Hi ha aproximadament 650 operadors turístics al país, preparats per rebre al voltant d'un milió de turistes a l'any.
Exportació
L'exportació té un paper important en el desenvolupament econòmic de l'estat. Les principals mercaderies que s'envien a l'estranger són concentrat de molibdè i coure, caixmir, fluorita, cuir, llana, roba i carn. Les entranyes del país són riques en recursos minerals. En particular, hi ha moltes reserves d'estany, mineral de ferro, carbó, urani, coure, zinc, petroli, fòsfor, molibdè, or, tungstè i pedres semiprecioses.
MésEl 80% de les exportacions de Mongolia van a la Xina. En segon lloc es troba Canadà. De l'1 al 4% de la quota de les exportacions recau en els països de la Unió Europea, Rússia i Corea del Sud.
Aquesta situació va començar a canviar després del 2012, quan Mongòlia va deixar d'estar satisfeta amb la dependència de les exportacions de la Xina. El govern va començar a suspendre projectes individuals de cooperació amb la Xina. Es creu que una de les raons d'això va ser l'intent d'una gran empresa xinesa d'alumini d'obtenir una participació de control en un dels principals proveïdors de carbó mongols al territori de la República Popular de la Xina..
Importació
En primer lloc, s'importen al país equips industrials i industrials, productes petroliers i béns de consum.
Aproximadament un terç de les importacions prové de la Federació Russa, amb la Xina fermament en segon lloc. També lliurament massiu de mercaderies a Mongòlia des de Corea del Sud i Japó.
Mongolia s'esforça per desfer-se constantment de la dependència de les importacions. En particular, està previst obrir la primera refineria de petroli del país en un futur proper.
Sector financer
La moneda oficial de Mongòlia s'anomena tugrik mongol. Actualment, un ruble rus pot comprar 38 tugriks. La moneda pròpia del país va aparèixer només el 1925. A més, els bitllets es van fabricar originalment a la Unió Soviètica.
La majoria dels bancs us permeten utilitzar targetes de crèdit, hi ha punts de canvi a tots els hotelspaïsos. Aquí també s'accepten xecs de viatge com a pagament sense cap problema.
La borsa de valors de Mongolia es va obrir el 1991.
Ingressos de les persones
El 2017, el salari mitjà al país va ascendir a 240 mil tugriks al mes, és a dir, menys de sis mil rubles i mig.
Al mateix temps, el país va introduir un salari mínim. El govern estableix per llei els salaris per hores o mensuals més baixos. El 2017, el salari mínim va ascendir a 240 mil tugriks al mes. Al mateix temps, només el 7% de la població de Mongòlia rep el salari mínim. En comparació amb el 2013, el salari mínim ha augmentat una quarta part.
