Quan es fa la pregunta "què és un dron?", moltes persones gairebé saben la resposta elles mateixes. Aquests dispositius també es coneixen com a drons i només fa poc que s'han utilitzat àmpliament. Però tot i així val la pena considerar-los amb més detall.
Què és un dron?
Si bé l'equip gairebé sempre es pot reparar o substituir, els recursos humans altament qualificats i altament especialitzats són difícils de substituir. És per això que la humanitat està avançant amb tanta zel les indústries, els resultats de les quals en el futur poden fer que el treball de les persones sigui més segur. Un exemple és la robòtica, una de la descendència de la qual va ser un aparell multifuncional especial. Aleshores, què és un dron? Normalment, això significa un vehicle aeri no tripulat controlat a distància, però hi ha una comprensió més àmplia del terme. Els drons no volen necessàriament, però la seva característica comuna és l'enfocament a realitzar una tasca específica sense intervenció humana o amb una intervenció humana mínima. No és estrany que els UAV fossin utilitzats originalment només pels militars.
Història de l'aparició i desenvolupament
L'autor de la mateixa idea dels dispositius controlats a distància va ser aixòno és estrany que Nikola Tesla. El 1899, va demostrar un vaixell dirigible que havia dissenyat. Les seves idees van ser continuades el 1910 per un jove nord-americà, Charles Kettering, que tenia la intenció de desenvolupar un avió que fes servir un rellotge. Malauradament, es pot dir que va fracassar.
Es creu que el primer UAV es va desenvolupar al Regne Unit amb finalitats militars el 1933. Per a això, es va utilitzar un biplà restaurat, però, dels tres dispositius, només un va completar amb èxit el vol. En el futur, les màquines es van anar millorant, van aparèixer noves maneres de gestionar i controlar les seves activitats. La recerca i el desenvolupament van continuar vigorosament durant i després de la Segona Guerra Mundial. Els resultats més o menys reeixits es poden anomenar l'aparició dels famosos "V-1" i "V-2". Desenvolupaments similars es van dur a terme a l'URSS.
A més de finalitats purament militars, els drones també es van utilitzar per entrenar futurs soldats. Però la carrera armamentística no es va aturar i les potències principals van continuar desenvolupant armes que poguessin dissuadir l'enemic. En algun moment, l'URSS fins i tot es va convertir en el líder pel que fa a la producció d'UAV. Tanmateix, aleshores els Estats Units van prendre el lideratge, perquè a la guerra amb Vietnam les pèrdues dels seus avions van ser massa grans: els drons van venir al rescat.
Malgrat la seva "naturalesa militar" original, els UAV també han trobat el seu propòsit civil. En la seva nova capacitat, també van rebre un nom quotidià més curt: drons, que s'ha convertit encara méscomú que l'acrònim. Per cert, està directament relacionat amb les seves activitats, perquè en traducció de l'anglès drone - "bumblebee", o el verb "buzz". El reciclatge també va donar un impuls addicional al seu desenvolupament, perquè els drons civils radiocontrolats tenen moltes oportunitats. Però cada propòsit necessita les seves pròpies característiques, de manera que la robòtica encara no s'atura. Per tant, sembla que no queden preguntes sobre què és un drone. Què són?
Vistes
Per regla general, els drons es distingeixen per la mida i les funcions de control. Segons el primer criteri, hi ha 4 categories:
- Micro. Els dispositius d'aquest grup pesen fins a 10 quilos. Són capaços de volar continu durant una hora a una altitud de fins a 1 quilòmetre.
- Mini. 10-50 quilograms, límit d'alçada - 3-5 quilòmetres, durada del vol - fins a diverses hores. Els dispositius més lleugers d'aquesta categoria encara poden ser civils, llavors no.
- Mitjana. Pes fins a 1 tona, durada del vol: 10-12 hores, alçada màxima: 9-10 quilòmetres.
- Pesant. Fins a un dia de vol a una altitud de fins a 20 quilòmetres.
Segons les peculiaritats del seu funcionament, es poden distingir els següents:
- no gestionat;
- automàtic;
- control remot.
Dispositiu típic
El disseny estàndard de l'UAV inclou un receptor de navegació per satèl·lit, així com un giroscopi i un acceleròmetre. A més, el dispositiu ha de tenir un mòdul programable. Per escriure algorismesEl treball utilitza llenguatges d' alt nivell: C, C++, Modula-2, Oberon SA o Ada95.
Si també cal desar i enviar informació a l'operador, el disseny inclou un mòdul de memòria i un transmissor. S'afegeix qualsevol altre equip en funció de la finalitat d'ús. Els drons controlats també han de tenir un receptor de comandaments i un transmissor de telemetria.
Destinació
Hi ha molts propòsits per als quals es pot utilitzar un dron volador. A més de la finalitat militar ja esmentada, es dediquen a la fotografia aèria, la vigilància de seguretat. Hi ha un gran nombre d'indústries que tenen aquest tipus de dispositius al seu arsenal: agricultura, pesca, silvicultura, cartografia, energia, geologia, construcció, mitjans de comunicació, etc. Ara, els desenvolupadors estan buscant maneres d'assegurar el lliurament de diferents càrregues mitjançant drons., per establir una comunicació fiable amb zones remotes alhora que es redueixen els costos de combustible i es protegeix el medi ambient. En una paraula, els fabricants tenen molts problemes, ja que ja hi ha una demanda d'algunes funcions, però encara no hi ha cap oferta de resposta. Per tant, el potencial és enorme.
Fotografia
Val la pena esmentar per separat una nova afició que ha sorgit a causa de l'ús generalitzat dels drones. Es tracta de disparar des d'angles que abans eren increïblement difícils d'aconseguir. Un drone volador amb una càmera en miniatura us permet mirar llocs coneguts des d'un punt de vista completament diferent i veure'ls d'una manera nova. I els millors tretsparticipar regularment en concursos especials patrocinats per revistes influents com National Geographic.
Multicòpters
Hi ha una categoria d'avions que sovint es consideren per separat a causa de les diferències de disseny. De fet, un drone quadcopter no és tan diferent dels UAV convencionals, només té un nombre més gran de sistemes de cargol, en aquest cas, quatre. És aquest disseny el que s'ha convertit en el més popular entre els drons civils. No obstant això, garantir la seguretat dels seus vols s'ha convertit en un greu problema, ja que si la bateria es descarrega sobtadament des d'una alçada de 0,5-1 quilòmetres, fins i tot un dispositiu bastant lleuger pot causar lesions a les persones, per la qual cosa es recomana no només prendre's especials. cursos sobre control d'UAV, però també per seguir normes especials.
Exemples interessants d'UAV
Entre els dispositius que tenen aplicacions pràctiques útils, hi ha un lloc per a joguines i entreteniment. Així, fa uns anys, un important fabricant Parrot va introduir un drone-dron que actua com un despertador fiable. Tan bon punt va arribar el moment de despertar-se, va fugir o va volar del propietari, i només era possible apagar-lo agafant-lo, cosa que va complicar considerablement la tasca de tornar-se a adormir. Per tant, aquest dispositiu no només pot ser útil, sinó també entretenir, depenent de la imaginació que tinguis.
Un artista holandès, per exemple, va tenir la idea d'honorar el seu gat, que va morir sota les rodes d'un cotxe, fent un quadcopter original. Durant la seva vida, l'animal va portar un nom en honor a un dels germans Wright i, després de la mort, es van fixar cargols al seu peluix i tota l'estructura es va presentar al públic en una de les exposicions d'art contemporani el 2012. La reacció va ser mixta, però aquest esdeveniment va provocar un gran clam públic. I si aquest drone quadcopter per a gats probablement no és la millor idea, sempre hi ha l'opció d'aconseguir alguna cosa pròpia.
Accessibilitat
No hi ha restriccions a la venda de models civils, tot i que, per descomptat, no serà tan fàcil comprar un dron de combat, així que aquells que vulguin fer fotos i vídeos des d'una alçada familiar als ocells, observeu la situació del trànsit, o utilitzar alguna altra que les funcions d'aquests dispositius poden exercir-la lliurement. Alguns entusiastes prefereixen fer-los amb les seves pròpies mans, sobretot si tenen els coneixements adequats. Dissenyar un drone volador amb una càmera no és una tasca tan difícil per als artesans, en casos extrems sempre es pot demanar, afortunadament, els preus dels models són bastant assequibles: el cost mitjà és d'uns 300 dòlars. També hi ha dissenys més barats que poden cabre literalment al palmell de la mà humana.
Oponents
Tot i que els dispositius drons/drons s'han generalitzat fa poc, hi ha moltes persones que defensen la restricció o fins i tot la prohibició d'aquests dispositius. Argumenten la seva posició pel fet que els UAV que han inundat ciutats no només creen soroll innecessari, sinó que també poden fer fotos i vídeos.a través de les finestres dels edificis, envaint així la intimitat. Fins ara, els opositors mostren insatisfacció principalment als Estats Units, però no es parla seriosament de les lleis que regulen les activitats dels drons. Tanmateix, la demanda crea oferta: alguns fabricants ja venen dispositius que determinen la presència d'aeronaus en un radi determinat. El sensor distingeix el dispositiu dels ocells per la naturalesa del moviment i emet un senyal sonor especial, bé, què fer amb un "convidat" no convidat depèn del propi propietari.
Productors
Si parlem de la categoria de "drons de combat", aleshores el líder mundial en aquest àmbit, sens dubte, serà Israel. Ell, és clar, és un exportador líder, ocupant, segons algunes estimacions, al voltant del 40% del mercat internacional. Països amb una gran part del complex militar-industrial, com els Estats Units i Rússia, signen contractes amb agències israelianes per desenvolupar conjuntament dispositius.
Un altre actor important del mercat és l'Iran. Segons els experts, els últims desenvolupaments dels fabricants locals són bastant capaços de competir amb els productes israelians. L'exèrcit argentí també pot presumir d'un nombre suficient de models per a diferents finalitats.
Perspectives de desenvolupament
El futur de combat dels drons està fora de dubte: de totes maneres trobaran ús. Pel que fa als dispositius civils, les perspectives són encara més curioses. Segons la informació oberta recollida per les organitzacions de la UE, l'any 2020 la demanda dels consumidors d'UAV es distribuirà per indústria de la següent manera: el 45% caurà enagències governamentals, 25% - bombers, 13% - agricultura i silvicultura, 10% serà energia, 6% - enquesta de la superfície terrestre i l'1% restant - comunicacions i radiodifusió.
No obstant això, moltes oficines de disseny ja estan pensant en com es pot organitzar el lliurament de drons. Al mateix temps, cal resoldre un nombre prou gran de tasques: des del problema de la capacitat de càrrega suficient i la durada de la bateria fins al tema de l'eliminació respectuosa amb el medi ambient. Però, en general, aquesta àrea de la robòtica és més que prometedora.
A Rússia
A la Federació Russa, els antics desenvolupaments de l'època de l'URSS es van perdre naturalment per una raó o una altra, de manera que, de fet, aquesta indústria s'havia de dominar de nou. L'any 2009 es va signar un contracte amb una empresa israeliana per a la compra d'UAV, però més tard es va decidir desenvolupar els drons de Rússia pel seu compte. El Ministeri de Defensa va destinar 5.000 milions de rubles per a aquest propòsit, però les inversions no van donar el resultat desitjat: els dispositius simplement no van passar el programa de proves.
L'any 2010, Transas va guanyar una licitació d'investigació i desenvolupament per a la creació d'UAV, sobretot perquè ja tenia experiència en aquest tipus de desenvolupaments. Els desenvolupaments posteriors sobre l'èxit dels desenvolupaments són, fins a cert punt, informació classificada. El 2012, es va conèixer l'èxit de les proves d'un model anomenat "Orlan-10". Després de participar en diversos exercicis, la mostra va rebre valoracions altes i bones crítiques per part de l'exèrcit, però aquest dispositiu només està pensat per a un abast curt, de manera que s'està desenvolupant en diverses direccions perquè els drons russos també puguin rebre assignació d'atac iprotegir amb èxit les fronteres contra possibles amenaces.
L'any 2014, s'havien de provar drons d'abast mitjà, així com prototips de pesos d'enlairament de 10 a 20 tones. A més, es va mostrar al públic el complex de reconeixement Iskatel, que va rebre una sèrie de comentaris, però en general es va reconèixer com molt prometedor. També es va informar sobre la producció del model Forpost en una de les empreses de la Federació Russa juntament amb Israel.
Malgrat tots els problemes, la indústria té un bon potencial, però, malauradament, és poc probable que els drons russos tinguin un "segon vent" en un futur proper en forma de reprofilar-se en especialitats civils. No hi ha grans fabricants de dispositius per a la població general i encara no s'esperen.
