La ciutat portuària de Magadan es troba a l'Extrem Orient, a la costa de la badia de Tauiskaya del mar d'Okhotsk. S'anomena "Porta de Kolyma", perquè tot el flux de càrrega destinat al Territori de Kolyma passa pel port. La ciutat deu el seu naixement al port. Gràcies a ell, entreguen la major part de la càrrega i tot el combustible, sense els quals la ciutat simplement no hauria sobreviscut als durs hiverns de Kolyma.
Establement d'una ciutat portuària
La ciutat portuària de Magadan va ser fundada l'any 1929 com a assentament per als treballadors de l'extracció d'or i altres minerals al territori de Kolyma. La necessitat de construir un port per al desenvolupament d'aquesta regió pràcticament deshabitada, rica en minerals, era aguda. Això va ser degut a la llunyania, la inaccessibilitat i la manca de ferrocarril. L'única manera de lliurar mercaderies és per mar. El primer moll es va construir l'any 1932. L'any 1933 es va posar la primera fila, que va permetre amarrar un vaixell. El segon moll, de 77 metres de llarg, es va construir l'any 1935.
Portat originalmentes deia Nagaevo, i només el 1977 va rebre un nou nom: el port comercial de Magadan. El seu valor per a la regió és difícil de sobreestimar. Després de tot, és per mar on el 99% de la càrrega es lliura al territori de Kolyma, incloent el 100% de combustibles líquids i sòlids, materials de construcció i equips.
Ubicació del port
El port de Magadan està envoltat de turons a la costa del mar d'Okhotsk, a la seva part nord, la badia de Nagaev. Es troba a la badia de Tauiskaya, a l'istme Staritsky que connecta el continent i la península. Aquest últim es troba entre dues badies: Gertner i Nagaev. La riba de la badia s'enclava en la badia de Tauyskaya entre el cap Sery i Chirikov. La seva amplada és de 10 km al mig i s'estreny gradualment fins als 3 km cap a la sortida. La longitud de la badia és de 17 km. La profunditat és de 25-28 metres. Tots els paràmetres indiquen que la maniobra dels vaixells no està limitada per res.
Els corrents a la zona de la badia són febles, de marea, no hi aboquen rius, no hi ha colmament. El període de gel dura gairebé 200 dies. La navegació és durant tot l'any: a l'hivern la proporcionen trencagels, un dels quals s'anomena Magadan.
Especificació del port
Avui hi ha 13 atracades al port, entre elles: 3 per a productes petroliers, 2 per a contenidors de càrrega, 8 per a altres càrregues. La longitud total dels amarradors és de 1989 metres. Zona marítima 17,38 km2, zona portuària 32 ha. Dins d'aquests límits, el port existeix des dels anys 80 del segle XX, juntament amb el port.infraestructura. La capacitat de producció del port de Magadan és de 2.790.000 tones, de les quals 200.000 són líquides. Facturació de càrrega: 1.300 mil tones.
El port s'utilitza actualment a la meitat de la capacitat. El pic de facturació de càrrega va ser als anys 80 del segle XX i va ascendir a més de quatre milions de tones. El cas és que el port va ser dissenyat i construït als anys 60. El càlcul de la seva capacitat es va dur a terme per a càrregues de categories completament diferents, el desenvolupament d'una regió dura i la provisió de les condicions necessàries per als seus habitants. Avui els objectius són completament diferents. Però fins i tot en els nostres dies, el port està preparat per processar càrregues de totes les nomenclatures.
Port marítim avui
El port està connectat amb el territori de Kolyma per l'autopista M-504 "Kolyma" amb una longitud de 2167 km. Passa pels pobles significatius de la regió i Iakutia, connecta la ciutat amb el continent. No hi ha ferrocarril, tret característic de la majoria de ports. La major part del flux de càrrega es transporta durant el període de navegació.
Al port marítim de Magadan operen grans empreses d'estiba. Magadan Commercial Sea Port JSC realitza el processament de vaixells de càrrega seca. Dues empreses, OAO Kolymtransneft i OOO Tosmar, processen càrregues de petroli. Totes les obres del port estan mecanitzades. Per a això, funcionen 15 grues pòrtic, amb una capacitat d'elevació de 10 a 40 tones.
Els contenidors de gran tonatge es descarreguen a l'atracada número 5, aquí s'utilitzen recàrregues especials, la capacitat de càrrega dels quals és de 30,5 tones. Hi ha carregadores universals, grues sobre erugues i camions grues. Hi ha subdivisions de producció i auxiliars al port de Magadan, com ara tallers de reparació, un taller elèctric, un dipòsit de cotxes, un complex de transbordament mecanitzat, una secció ASTR.
Transport local
No fa gaire, la ciutat de Magadan va celebrar el seu 85è aniversari. El port avui pot rebre grans vaixells, està obert a la navegació durant tot l'any. Les direccions corresponents són els ports de Vanino, Nakhodka i Vostochny. També realitza el transport de mercaderies de diversa nomenclatura sobre fluxos econòmics estrangers: Magadan - ports dels EUA, Magadan - ports de Corea del Sud.
Els vaixells de qualsevol estat poden entrar al port de Magadan. Hi ha un lloc de duana i frontera, així com un magatzem duaner. La facturació de càrrega augmenta lentament però segurament. Es preveu la creació d'una sèrie d'empreses mineres, cosa que indubtablement comportarà un augment del transport de càrrega.
La flota local, situada a les aigües del port de Magadan, transporta els aliments i les càrregues industrials necessàries als assentaments de Kolyma i Kamtxatka situats al llarg de la costa del mar d'Okhotsk.
