El gas invers és un dels conceptes econòmics i polítics més comuns, que sovint es troba en publicacions i notícies. El fenomen no és nou i es considera molt sovint en la història dels països de l'espai postsoviètic. Intentem esbrinar què vol dir invertir el gas.
Què és el revés?
La inversió del gas és un fenomen força antic, la polèmica sobre el qual s'ha dut a terme des de la presidència de Ianukóvitx. En la pràctica econòmica, el fenomen s'associa amb els subministraments de gas de retorn. En altres paraules, després que el comprador rep el combustible del venedor, el redirigeix en sentit contrari. Si considerem el concepte a l'exemple d'Ucraïna, tindrà algunes característiques. Això es deu a l'estructura poc desenvolupada dels gasoductes, que distorsiona l'estructura de la transferència de combustible. En poques paraules, el concepte implica la venda de gas d'un proveïdor, en el cas d'Ucraïna, això és Rússia, a un altre país, a millor preu. Per exemple, la transferència de gas rus de Polònia a Ucraïna és inversa.
Característiques distintives del revers ucraïnès
Invertir l'accelerador aUcraïna té el seu propi esquema i particularitats úniques. El territori d'Ucraïna és el camí de Rússia cap a Europa, ja que és a través de les seves extensions on s'ha d'enviar gas a la UE. Quan es transporta combustible pel país, una part roman a Naftogaz. De fet, el percentatge del volum de combustible transportat (10% abans) s'acostuma a denominar “invertit”. Les particularitats de la redirecció del flux de gas dins de l'estat és que no hi ha un gasoducte separat i especialment equipat per retornar el gas al país des d'Europa. La situació en què Ucraïna reté part dels subministraments per si mateixa s'anomena condicionalment "inversa". Segons la documentació, el país rep gas invers d'Eslovàquia.
Coneixem la part legal del problema
A causa de les particularitats del "retorn de gas" condicional a Ucraïna, val la pena parar atenció a les contradiccions existents. La legislació russa només permet el subministrament de combustible des d'Europa si hi ha una canonada especialment equipada (portador físic). De fet, no va existir cap gasoducte des d'Eslovàquia fins a Ucraïna fins al 2014. Segons els documents, el gas passa a ser propietat del comprador només si creua un punt de control especial situat a la frontera entre Eslovàquia i Ucraïna, així com amb altres països que són consumidors de combustible "blau" rus. Si hi ha una canonada, el gas invers d'Eslovàquia ja no serà legal perquè l'acord oficial de subministrament de combustible indica clarament i clarament:Naftogaz en aquesta situació actua exclusivament com a operador. Els mitjans de comunicació han publicat reiteradament publicacions amb previsions que el "transvasament de gas" des d'Eslovàquia no es produirà. Ja a principis de setembre de 2014 es va posar en marxa el procés, i ara continua desenvolupant-se a un ritme ràpid.
L'inici d'una cooperació reeixida
El 16 d'agost de 2014 van començar les proves del gasoducte, que ja està lliurant gas a Ucraïna a través del territori d'Eslovàquia. La fase de prova va consistir en posar en marxa i provar la fiabilitat del sistema. Els representants d'Eslovènia han expressat repetidament la seva preocupació pel fet que el tub invers i els equips que s'utilitzaran per transportar el recurs energètic estiguin bastant gastats. L'estiu passat, a causa de l'estat de l'equip, va ser problemàtic per als experts calcular el volum de gas invertit d'Eslovàquia. L'empresa Ukratransgaz va completar tota la gamma de treballs preparatoris a l'estació d'Uzhgorod el 7 d'agost. Es van crear totes les condicions per al subministrament de gas europeu, en particular, es van resoldre nombrosos problemes tècnics.
Inici dels lliuraments
El gas inversor d'Eslovàquia es va llançar l'1 de setembre de 2014. L'obertura de la vàlvula va tenir lloc oficialment a la localitat de Velké Kapusany. Hi van assistir el primer ministre d'Eslovàquia, Robert Fico, i el primer ministre d'Ucraïna, Arseni Yatsenyuk. Inicialment, el contrari es va dur a terme en un mode de control i prova. Combustible "blau".es va subministrar al país per una quantitat de 3.000 milions de metres cúbics. El 2 de setembre ja es va canviar el mode de prova a comercial i va començar una fructífera cooperació. En aquell moment, les previsions, i avui la realitat, deien que els lliuraments més potents començarien a partir de l'1 de març de 2015. La posada en marxa del gasoducte Voyany-Uzhgorod va tenir èxit. Segons el primer ministre del país, l'obertura d'un nou canal de subministrament de combustible va permetre reduir el percentatge de dependència d'Ucraïna de Rússia. Al voltant del 40% de les necessitats de combustible de l'estat s'han satisfet. En el futur, es preveu proporcionar el 100% de seguretat energètica total d'Ucraïna. Es van reduir enormes despeses del pressupost pel fet que va ser el gas invers europeu el que es va començar a dur a terme. El memoràndum sobre lliuraments inversos entre Ukrtransgaz i Eustream va tenir lloc el 28 d'abril de 2014. Es van acordar dos formats inversos:
- Petit (no més de 2 milions de metres cúbics de combustible al dia).
- Gran (almenys 30.000 milions de metres cúbics de combustible durant l'any).
Estalvi i més
L'estalvi de combustible el 2014 va ascendir a uns 500 milions de dòlars. Avui el país utilitza gas invers de països com Polònia, Eslovàquia i Hongria. Rússia està fonamentalment decidida a no revertir el gas a Ucraïna, ja que això comportarà una reducció significativa dels ingressos. També es van prendre mesures cardinals, en particular, el volum de lliuraments des de Rússia a diversos països europeus es va reduir significativament.
Sancions activadessubministraments de gas des de Rússia
Russian Gazprom, paral·lelament a la formalització de les relacions d'associació entre Ucraïna i Eslovàquia, el 2014 va començar a reduir activament el subministrament de gas. Segons l'editorial Ekho Moskvy, després del llançament del nou gasoducte, el volum de combustible subministrat a Eslovàquia va disminuir un 25%. Accions similars, però en direcció a Hongria, van portar al fet que l'estat perdés una de les fonts de combustible més potents. Després que Rússia va tallar el subministrament a Polònia, el país va suspendre l'inrevés durant diversos dies. En el punt àlgid de la crisi, a principis de tardor de 2014, Moscou va tancar tots els canals per a Ucraïna. L'estat ha establert relacions amb un nou soci davant Eslovàquia. El gas invers a Ucraïna es porta a terme en el format promès. Temps després, Rússia no només va reprendre tot el volum de subministraments a Europa a través del territori d'Ucraïna, sinó que també el va augmentar un 7%, fet que va fer que la inversió del gas fos una realitat. Gazprom segueix sent el proveïdor més potent de combustible "blau".
Cerca un esquema d'associació alternatiu
Enmig de les negociacions i la creació de noves associacions entre Ucraïna i Eslovàquia, Rússia ha ofert un descompte en el subministrament directe de gas a Ucraïna per un import de 100 dòlars per metre cúbic. Paral·lelament, es va proposar el càlcul exacte del volum de gas per separat per als períodes d'estiu i d'hivern, que permetria optimitzar les despeses del pressupost de l'Estat. Aquest format de cooperació va ser rebutjat. A partir de l'1 de març de 2015, Eslovàquia reverteix el gas a Ucraïna, segons UNN, en una quantitat d'almenys 10, tal com es preveia a la primera etapa de l'associació, però 14.500 milions de metres cúbics per any. A causa de la manera en què el gas s'està revertint avui, Ucraïna ha cobert més de la meitat de les seves necessitats de combustible. El volum de lliuraments a Ucraïna a causa de l'inrevés arriba avui als 27 milions de metres cúbics de combustible per dia. Inicialment, el sistema de gasoductes Voyany-Uzhgorod podria subministrar gas per una quantitat de 10.000 milions de metres cúbics per any. Els 4 gasoductes restants també estan operant ara, proporcionant un intercanvi bilateral de combustible per una quantitat de 100.000 milions de metres cúbics. Durant els últims anys, els gasoductes del país han transportat una mitjana d'uns 55.000 milions de metres cúbics de combustible "blau" des de Rússia a Europa.
