BMP-3: característiques de rendiment, descripció amb foto, equipament, potència, armament, arma i història de la creació

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:55

La Unió Soviètica es considera legítimament l'estat que va tenir una influència més forta en l'origen i el desenvolupament posterior dels vehicles blindats, és a dir, els vehicles de combat d'infanteria. A l'URSS, els dissenyadors van crear el BMP-1, el primer vehicle militar d'aquesta classe. Després del col·lapse de la gran potència, els dissenyadors russos van continuar treballant els seus predecessors. Un dels models que ja utilitzaven els militars de la Federació Russa era el BMP-3. Les característiques de rendiment d'aquest model de combat, segons els experts, són molt superiors a les de la primera mostra del vehicle d'infanteria. Durant el desenvolupament, es van prendre decisions de disseny interessants. A causa de l' alt rendiment del BMP-3 es pot anomenar un model d'una nova generació de vehicles blindats. El públic va veure per primera vegada el vehicle de combat l'any 1990. Podeu trobar informació sobre la història de la creació, el disseny i les característiques de rendiment del BMP-3 en aquest article.

Introducció

BMP-3 és un vehicle blindat de combat de oruga soviètic i rus. La seva tasca és transportar personal als flancs davanters. Gràcies a les seves característiques de rendiment, el BMP-3 augmenta la mobilitat, l'armament iseguretat de les formacions militars d'infanteria en les condicions d'ús d'armes nuclears. El vehicle blindat també pot funcionar eficaçment juntament amb els tancs. Malgrat que el BMP-3 (una foto d'aquest vehicle es pot veure a l'article) es va demostrar al públic en general l'any 1990, de fet va començar a funcionar l'any 1987

Inici de la creació

Els treballs en el disseny d'un nou empleat de BMP de l'oficina de disseny van començar l'any 1977 a la planta de construcció de màquines de Kurgan. Els armers van tenir en compte l'experiència d'utilitzar els dos models anteriors de vehicles de combat d'infanteria. La tercera opció era ser un vehicle blindat de oruga lleuger completament nou. El 1977, els dissenyadors soviètics ja tenien una experiència considerable en el desenvolupament i l'ús d'equips d'aquesta classe. En aquest moment, es va crear un tanc lleuger per a les tropes aerotransportades a l'URSS. Es preveia que, per la seva petita mida i pes, s'adaptaria per a l'aterratge des d'avions. Al mateix temps, els armers soviètics van dissenyar un tanc de reconeixement lleuger per a les necessitats de les forces terrestres. Tots dos projectes no van tenir èxit. No obstant això, els dissenyadors encara tenien molts desenvolupaments tècnics i d'enginyeria, que es va decidir aplicar al nou vehicle de combat blindat. Segons els experts, més d'un centenar d'invents es van patentar en el curs del treball al BMP-3. D'acord amb les tendències mundials, els vehicles blindats haurien de tenir una seguretat millorada i una potència de foc més gran. Aquests paràmetres es van proposar l'any 1977. Com a resultat, després de diverses dècades, en contrast amb les suposades característiques de rendiment, el BMP-3va resultar amb un pes i un calibre de combat una mica sobreestimats.

Sobre el disseny

Segons els experts, al principi, els dissenyadors anaven a equipar els vehicles blindats amb un canó de 30 mm, una metralladora coaxial amb ell i un llançagranades automàtic "Flame". A causa del fet que aquestes armes no podien proporcionar al BMP la potència de foc necessària, van ser rebutjades per l'exèrcit soviètic. Es va decidir utilitzar un canó de 100 mil·límetres que disparava míssils antitanc guiats com a arma principal. Treballant en el casc d'un vehicle de combat, els dissenyadors van entendre que si s'utilitzava acer blindat, els vehicles blindats serien massa pesats. Aquest vehicle de lluita d'infanteria no serà apte per aterrar i nedar.

Al final, vam decidir utilitzar una armadura especial d'alumini. BMP-3 amb un nou tren d'aterratge, unitat de potència, seguretat significativament augmentada i un nou sistema d'armes. Mentre treballava en el disseny del vehicle de combat, hi va haver disputes entre els dissenyadors sobre la ubicació del motor. En el BMP-3, el motor estava situat a la popa. Aquesta solució de disseny perseguia els objectius següents: millorar la visibilitat del conductor, proporcionar comoditats per a la tripulació de combat. A més, gràcies a aquesta disposició, es va poder distribuir uniformement el pes al llarg de tota la longitud de la màquina. A causa del motor situat davant dels infants podrien utilitzar-lo com a protecció addicional. També s'ha tornat més convenient que el personal militar s alti en paracaigudes des de la part posterior del vehicle.

Prova

El 1986, el primer prototip de vehicles blindats estava a punt. El mateix any es va provar. Al principi, el nou disseny era inusual i, per tant, incòmode per als paracaigudistes. Com que no es va utilitzar blindatge d'acer, sinó d'alumini per fer el casc del BMP, els treballadors van tenir dificultats. Els problemes s'explicaven pel fet que els mestres de l'exèrcit no tenien experiència en el maneig d'aquest aliatge. A més, aquest material està mal soldat. Durant les proves, la comissió d'experts es va mostrar satisfeta amb la potència del BMP. Tanmateix, els vehicles blindats tenien un fort retrocés, com a conseqüència del qual es van formar diverses esquerdes a la seva superfície. En els anys següents, els dissenyadors soviètics van començar a corregir aquestes deficiències. El BMP-3 va ser el primer a utilitzar una transmissió hidromecànica, cosa que va facilitar molt el control de vehicles blindats.

Sobre la producció

La producció en sèrie s'ha llançat a OJSC Kurganmashzavod. Segons els experts, en total, aquesta empresa va fabricar més de 1.500 unitats. El 1997, la República Popular de la Xina va rebre una llicència per a la producció de compartiments de combat del BMP-3.

Descripció

BMP-3, com el model anterior del vehicle d'infanteria, consta de quatre compartiments: compartiments de combat, control, aerotransportat i de potència. Tanmateix, a diferència d' altres vehicles de combat d'infanteria, en aquesta unitat de transport, els departaments estan situats de manera diferent. La part de popa del vehicle de combat es va convertir en el lloc del compartiment de potència. BMP-3 està controlat per un conductor, un lloc per al qual està reservat a la proa.

Dos paracaigudistes més estan estacionats al seu costat. Aquesta disposició permet disparar des de dos PKT en la direcció del moviment. La part de popa s'ha convertit en un lloc per al motor BMP-3, elements de transmissió, bateries, diversos sensors, un contenidor amb lubricants i un sistema encarregat de refredar la unitat de potència. A causa de les seves altes característiques, aquesta unitat de transport té una bona mobilitat i maniobrabilitat.

Al vehicle d'infanteria sota la part inferior hi ha propulsió especial a reacció, gràcies a la qual és capaç de moure's a la superfície de l'aigua. Al compartiment de control s'ofereix una escotilla independent per al conductor i cadascun dels caces. El compartiment de lluita al centre del vehicle de combat d'infanteria. BMP-3 en aquest compartiment està equipat amb seients per al comandant i l'operador d'artiller. La torre estava equipada amb dispositius d'observació, visors, equips de comunicacions i un mecanisme per carregar l'arma. Darrere del compartiment de combat: aterratge amb set caces. Tenen diverses espitlleres i dispositius d'observació a la seva disposició. També hi ha un lavabo en aquest departament.

Sobre la protecció de l'armadura

Per a la fabricació de la torre i el casc, s'utilitzen làmines especials d'alumini processat de la marca ABT-102. A causa de les seves altes característiques, el BMP-3, segons els experts, és capaç de suportar cops directes de bales de 12,7 mm. A més, el vehicle blindat és immune als fragments d'obusos d'artilleria. Anteriorment, l'armadura de la part frontal va resistir amb força èxit munició de 30 mm des d'una distància de 200 metres. La tripulació del BMP-3 pot sobreviure?després de ser colpejat per un projectil modern de subcalibre, encara no està clar. Des d'una distància de 100-200 m, la tripulació no té por de les bales B-32 de calibre 12,7 mm. En un esforç per reforçar l'armadura frontal, els dissenyadors russos la van reforçar amb làmines d'acer addicionals. Amb l'armadura aplicada, el pes dels vehicles blindats augmenta a 22,7 tones Segons els experts, la protecció dinàmica no redueix la fiabilitat del xassís del BMP-3. Les característiques tècniques d'aquesta unitat segueixen sent les mateixes, però amb un recurs operatiu reduït. Durant l'aterratge dels caces, estan parcialment protegits per una coberta que s'obre en posició vertical darrere del motor. Els dipòsits de combustible situats davant del motor ofereixen protecció addicional.

De què estan armats els vehicles blindats?

BMP-3, la foto del qual es troba a la revisió, estava equipat amb un llançador d'artilleria 2A70 amb un canó semiautomàtic de 100 mm estriat. El pes de l'arma és de 400 kg. En un minut, es poden disparar fins a 10 trets des del suport de l'arma. El kit de combat per al 2A70 inclou 40 petxines, altres 22 estan equipats amb una màquina de càrrega. A més, l'armament del BMP-3 està representat pel complex 9K116-3, que utilitza míssils guiats antitanc. El conjunt de combat consta de 8 ATGM, 3 més, al mecanisme de càrrega. També en vehicles blindats utilitzen un canó automàtic 2A72 de 30 mm. Aquest canó BMP-3 dispara fragmentació d' alt explosiu (OFZ) i petxines perforants. El nombre de munició OFZ és de 300 peces, perforació d'armadura - 200.

Com que el canó del canó automàtic té un llarg recorregut durant el retrocés, per tal deper garantir una precisió acceptable de la batalla, els dissenyadors van equipar l'arma amb un embragatge mòbil, que connectava els troncs dels complexos 2A70 i 2A72. A més, els vehicles blindats estan equipats amb metralladores de tancs Kalashnikov de 7,62x54 mm. Dues unitats de rifle estan muntades al cos del BMP-3. Estan controlats per dos caces situats prop del conductor. Durant el desmuntatge, realitzen aquesta tasca a distància. Una altra metralladora es troba a la torre. Una bala disparada des del canó PKT té una velocitat inicial de 855 m/s. Cada metralladora ve amb 200 cartutxos de munició. És possible utilitzar armes petites mentre es mou per l'aigua. La pistola de 100 mm és efectiva a una distància de fins a 4.000 metres, mentre que la 9K116-3 és efectiva des de 3.000 a 6.000 metres.

Com a armament addicional, el BMP-3 està equipat amb l'ATGM 9M117 "Kastet", que és un complex que utilitza canons antitanc T-12 de 100 mil·límetres. L'objectiu de les armes es realitza en un angle de 360 graus. Els vehicles blindats permeten l'expulsió automàtica dels cartutxos gastats. El sistema de control d'incendis funciona tant en mode automàtic com manual. El tirador, per tal de garantir la precisió de la batalla, pot fer les esmenes necessàries per a això. Els objectes de foc que utilitzen l'SLA són helicòpters enemics de vol baix i flotants. Tanmateix, alguns experts tenen dubtes sobre la conveniència d'utilitzar aquestes armes antiaèries contra helicòpters.

TTX BMP-3

Tenen aquest aspecte:

• 600 mil metres - abast de vehicles blindats a l'autopista.
• El BMP-3 està equipat amb suspensions de barra de torsió i un motor UTD-29 amb una capacitat de 500 cavalls de força.
• La densitat de potència és de 26,7 l/s.
• En una hora, un cotxe recorre 70 km.
• El BMP-3 supera terrenys accidentats a una velocitat de 10 km/h.
• Quan es condueix per una superfície de terra, s'aplica una pressió de 0,60 kg/cm2 a la carretera.
• Els vehicles blindats superen pendents amb un angle de 30 graus, parets de 70 cm i sèquies de 220 cm de llarg.
• El cos del BMP-3 fa 714 cm de llarg i 330 cm d'ample.
• L'alçada dels vehicles blindats és de 230 cm.
• Vehicle de l'exèrcit amb un pes de combat de 18,7 tones i un disseny del motor posterior.
• Hi ha 3 persones a la tripulació. El grup de desembarcament està representat per set caces, dos soldats més al departament de gestió.
• El BMP-3 està equipat amb visors combinats diürns i nocturns passius amb telèmetres làser.

Sobre les modificacions

Els models següents de vehicles blindats es van crear sobre la base del BMP-3:

• BMP-3K. És un vehicle de comandament d'infanteria. A diferència del model bàsic, aquesta tècnica utilitza equips de navegació, dues estacions de ràdio, un receptor, un generador autònom i un transponder de radar. L'abast de l'estació de ràdio R-173 és de 40 mil metres.
• BMP-3F. Fet per als marines. A més, és utilitzat per les tropes costaneres i frontereres durant el desembarcament dels marines a la costa. A diferència de l'analògic, aixòla tècnica és més flotant, equipada amb un tub d'admissió d'aire telescòpic i un deflector d'aigua lleuger. Equipat amb una nova mira "SOZH" amb un telèmetre làser.

BMP-3M. És una modificació millorada del BMP-3. Es diferencia del model base en una major mobilitat i potència de foc. El cotxe utilitza un nou motor turboalimentat UTD-32T, la potència del qual és de 660 cavalls. L'operador, gràcies a la presència d'un sistema de control d'incendis més avançat, pot reconèixer un objectiu a una distància de fins a 4,5 km. L'eficàcia del tir no depèn de l'abast de l'objectiu i de la velocitat dels vehicles blindats. S'ofereixen pantalles de blindatge addicionals i el complex de protecció Arena-E per al BMP-3M

• BMP-3 amb teledetecció Cactus. La demostració va tenir lloc a la ciutat d'Omsk l'any 2001. Els costats del vehicle, la torreta i la seva part frontal estan equipats amb blocs D3, que són insensibles als proyectils de 12,7 mm. També en el disseny de vehicles blindats hi ha pantalles de tela de cautxú i gelosia. Aquesta unitat de combat no difereix del model bàsic pel que fa al sistema d'armes, sistema de control i disposició interna. A causa del fet que el pes de la màquina augmenta, no és capaç de nedar. Si es desmunta la protecció addicional, els vehicles blindats es poden utilitzar a l'aigua, ja que els dissenyadors van deixar els dolls d'aigua.
• BMP-3 amb KOEP "Shtora-1". Segons els experts, la màquina està protegida de manera fiable contra míssils guiats antitanc enemicssistemes de punteria semiautomàtics i automàtics. Aquesta unitat de combat es va presentar al públic l'any 2003 a l'exposició IDEX-2003. Durant l'espectacle, els ATGM van disparar contra el vehicle blindat. Tanmateix, des d'una distància de 3.000 metres, cap dels míssils va arribar a l'objectiu.
• BMP-3 amb BM "Bakhcha-U". El vehicle utilitza un modern sistema de control d'incendis i un únic mecanisme de càrrega. Amb l'ajuda del míssil guiat Arkan 9M117M1-1, es pot destruir un tanc modern des d'una distància de 5,5 km. El foc amb nous projectils de fragmentació d' alt explosiu de 100 mm ZUOF19 es realitza des del sistema de combat guiat antiaeri ZUBK23-3. L'abast efectiu de la munició és de 6,5 km. Els objectius lleugerament blindats són destruïts per un projectil de subcalibre "Kerner" ZUBR8 de 30 mm.
• BMP-3M "Drac". És una modernització del BMP-3M. La màquina es troba davant del compartiment del motor. Es proporciona una rampa per aterrar la tripulació de combat. La central elèctrica està representada per un motor multicombustible de quatre temps UTD-32, la potència del qual és de 816 CV. amb. La unitat té carter sec, turboalimentació i refrigeració líquida. Els vehicles blindats estan equipats amb tres tipus de mòduls de combat: "BM 100 + 30" (utilitzant un canó de 100 mm i un calibre 2A72 de 30 mm), "BM-57" (calibre de l'arma principal en aquesta modificació del BMP-3). 57 mm) i "BM-125" (arma principal 2A75 calibre 125 mm).

BMP-3 "Derivació". Els vehicles blindats utilitzen el mòdul AU220M i un canó automàtic de 57 mm

En tancament

ParellDues dècades després de la seva aparició, les disputes sobre la conveniència d'utilitzar un disseny peculiar en un vehicle de combat d'infanteria no s'apaga. Segons els experts, els desenvolupadors van intentar augmentar els indicadors de potència de foc i mobilitat. A diferència de la versió anterior, la producció del nou BMP-3 és molt més cara i més difícil de mantenir. Paràmetres com ara la comoditat i la seguretat de la tripulació encara s'han de millorar.