Tots els camins tenen un principi i un final. Només que no tothom se sap amb certesa on es troben aquests punts. Se sap sobre l'antiga carretera de Smolensk.
S'inicia des del Kremlin de Moscou, des de la Torre de la Trinitat, com hauria de ser a la carretera russa, i acaba a la frontera amb Bielorússia. Allà, a 20 quilòmetres del poble de Krasny, hi ha la "milla zero".
L'aspecte de la carretera
És difícil anomenar la data de la seva aparició, però ja hauria d'haver estat al segle XIV. Segons els documents supervivents, els científics van concloure que en aquell moment hi havia una estreta relació, principalment comercial, entre Moscou, Smolensk i Orsha. Així que hi havia una carretera.
Al principi era aigua terrestre, i després només terra i "recte". I en els documents d'aquella època l'anomenaven Gran Smolenskaya o Posolskaya, i de vegades Gran Hotel Principal (de la paraula "hoste").
Viatjar-hi en aquella època era gairebé una proesa, per als estrangers era completament impossible. L'escriptor I. S. Sokolov-Mikitov descriu les seves impressions: “El camí va ser dur. El bosc interminable està ple d'animals salvatges. Els homes moscovites són terribles. Terrible és el camí que, per no ofegar-se al pantà, cobreix el poble rusregistre de registre.”
Però, pel que sembla, la necessitat era forta, si els convidats encara viatjaven per aquella carretera fins al Kremlin de Moscou.
Publica negocis a la regió de Smolensk
Tots els invasors de l'oest van anar a terres russes al llarg de la carretera Vella de Smolensk. A principis del segle XVII, els polonesos van capturar la major part de la regió de Smolensk, que es va convertir en el seu territori durant mig segle. Quan les terres van tornar a Rússia, es va establir una ruta postal en direcció oest. Per la velocitat de circulació del servei postal, es va ordenar a la població local que mantingués la carretera en bon estat.
El 1668 es va establir la primera estació postal al poble de Mignovichi, i a mitjans del segle XIX hi havia set rutes postals amb 43 estacions a la província de Smolensk. La majoria d'ells es trobaven a l'antic camí de Smolensk.
Transformacions de carreteres
Pere I, que va iniciar la reorganització de tots els governs, no va passar per alt el negoci de les carreteres. Va lliurar els temes de construcció i manteniment de carreteres al recentment creat Col·legi de Cambra, a les províncies els comissionats especials es van ocupar d'aquests temes.
Segons la seva ordre, els camperols locals que van completar el treball del camp van participar activament en la reparació i construcció de carreteres. L'amplada de les grans carreteres, inclosa la que conduïa de Smolensk a Moscou, es va fixar en tres sazhens, és a dir, 6,39 metres.
Però, malgrat els esforços realitzats, les carreteres de Rússia es van mantenir en un estat deplorable. Els viatgers encara es queixaven que la carretera sovint no era bona.es va col·locar, i nombrosos pantans i pantans dificultaven el moviment a l'estiu.
L'any 1764, Caterina la Gran va signar un decret sobre la instal·lació de fites de pedra a totes les carreteres principals de Rússia, que incloïa l'antiga carretera de Smolensk. Havien de ser iguals, es va adjuntar una mostra en forma de imatge. Immediatament va seguir una nova instrucció: no asf altar els camins amb troncs, sinó fer-los on “on hi hagi conveniència”, pedra. Però, com és habitual a Rússia, de vegades es realitzaven les comandes, però què hi havia.
Es van col·locar marcadors de milles fets amb troncs al llarg de la carretera de Smolenskaya per primera vegada, es van plantar molts arbres al llarg de la carretera. Quan van créixer, es va formar una tenda de campanya sobre els caps dels viatgers, protegint-los de la calor i la pluja.
1812 i 1941
Tots els escolars del nostre país saben que Napoleó va anar a la capital pel camí Vell Smolensk. Va caminar amb el seu exèrcit invencible i l'exèrcit rus esgotat es va retirar pel mateix camí.
Napoleó va anar des de Smolensk fins a Moscou, de principi a fi. Però primer va haver d'entrar en una batalla decisiva prop del poble de Borodino. El 26 d'agost de 1812 dos enormes exèrcits van confluir al camp de Borodino. L'emperador francès estava segur que aquell dia aconseguiria la rendició de Rússia. Després de 15 hores de batalla, ambdues tropes esgotades, després d'haver patit grans pèrdues, van acabar a les mateixes posicions inicials.
Per salvar l'exèrcit per a més batalles, M. I. Kutuzov el va conduir a cobert de la nit des del camp de Borodino, i Napoleó va completar la seva marxa per la carretera fins al Kremlin. I després tornar.
Les ferotges batalles durant la Gran Guerra Patriòtica també van caure als llocs per on passa l'Antic camí de Smolensk. Probablement enlloc hi ha tants monuments als que van morir en aquelles guerres mentre defensaven la seva Pàtria, com a ciutats, pobles, pobles i simplement en un camp obert al seu costat.
Carretera moderna
La carretera va ser de gran importància fins a mitjans del segle XIX, fins que es va construir la moderna, segons aquests estàndards, l'autopista de Varsòvia. Va passar per les províncies de Kaluga, Smolensk, per Bielorússia fins a Varsòvia. Des d'aleshores, l'antic camí va començar a perdre importància, va ser utilitzat per a finalitats locals i cada cop es va prestar menys atenció. La carretera va caure en decadència i, quan es va construir l'autopista Moscou-Minsk-Brest al segle XX, pràcticament es va oblidar.
Avui, la carretera de l'Antic Smolensk al mapa modern sembla una línia discontínua. Alguns dels seus trams es troben en molt mal estat, d' altres completament intransitables. Tot i que en alguns llocs s'ha conservat un bon asf alt, altres trams s'han convertit en camins de terra.
Tot i que s'ha parlat que la carretera es restaurarà durant més d'un any. Realment m'ho vull creure.
