La idea d'utilitzar vehicles blindats al camp de batalla va arribar al comandament militar italià fins i tot abans de l'inici de la Primera Guerra Mundial. Segons els historiadors, van ser els italians els primers al món a utilitzar un cotxe blindat en el conflicte italo-turc de 1912. Els esdeveniments que es van produir al nord d'Àfrica van marcar l'inici de la creació de vehicles blindats amb oruga. Malgrat que les condicions del terreny no van contribuir a l'ús generalitzat dels tancs per part de l'exèrcit italià, la indústria militar d'aquest estat va produir diversos models d'èxit. La informació sobre el dispositiu i les característiques de rendiment d'alguns tancs italians es troba a l'article.
Com va començar tot?
La construcció de tancs italià va néixer el 1910. En aquell moment, l'Exèrcit Reial Italià ja disposava de diversos vehicles blindats de producció pròpia. Després de la Primera Guerra Mundial, fortes derrotes en batalles i importants pèrdues per part del Regne, industrials italians i militars van cridar l'atenció sobre el tanc com una de les opcions més efectives per dotar l'exèrcit de superioritat al camp de batalla. Des d'abansAl final de la Primera Guerra Mundial, només es van rebre tres unitats de transport de combat de França, la producció de tancs italians va caure en el període de postguerra. Els enginyers d'armes van agafar en préstec els dissenys estrangers més reeixits. Els industrials italians van utilitzar el tanc lleuger Renault FT de fabricació francesa i la falca britànica Cardin-Lloyd Mk. IV.
Sobre els fabricants
Els tancs italians van ser produïts per OTO Melara. En aquella època era el principal fabricant d'equips militars blindats. L'empresa Fiat treballava per encàrrecs separats. Mentre esperaven una sol·licitud oficial del comandament militar, els dissenyadors de la companyia van dissenyar el seu propi tanc basat en el Renault FT-17 francès. Tanmateix, sense rebre cap ordre, els empleats van començar a treballar pel seu compte. La unitat de combat estava preparada el 1918. La documentació tècnica apareix com a FIAT-200.
Segons els experts, fins a la dècada de 1940 va ser l'únic tanc pesat d'Itàlia. No es va dur a terme més treball en la creació d'aquestes màquines dels anys quaranta per armers italians. El 1929, els dissenyadors van treballar en un tanc de genolls pesat, però la qüestió es limitava només al disseny.
Sobre els vehicles de combat lleugers
Segons els experts, el disseny dels tancs lleugers italians es va dur a terme sobre la base de la tankette anglesa Mk. IV "Carden-Lloyd". Al servei del Regne d'Itàlia, figurava com a Carlo Veloce (CV29). Posteriorment es van crear noves modificacions CV 33, 35 i 38. L'any 1929 es va crear un dipòsit de rodes altes."Ansaldo" amb un pes de combat de 8, 25 t.
La tripulació estava formada per 3 persones. El vehicle de combat estava armat amb un canó de 37 o 45 mm i una metralladora Fiat-14 de calibre 6,5 mm. El dipòsit estava equipat amb un motor de carburador de 4 cilindres refrigerat per líquid, la potència del qual era de 81 kW. A l'autopista, el tanc es movia a una velocitat de 43,5 km/h. L'associació Fiat-Ansaldo es va dedicar a la creació d'una sèrie de prototips de tancs més lleugers de 5 tones. Aquests vehicles de combat estaven destinats a la venda a l'estranger. El 1936, la primera versió del 5T estava a punt. No obstant això, Fiat-Ansaldo no va rebre comandes d'aquests models i es va acabar el treball en aquest projecte.
El 1937, els dissenyadors estaven treballant en un tanc lleuger experimental CV3. Com a armament, es va utilitzar un canó automàtic de 20 mm, que estava equipat amb una torreta cònica i metralladores coaxials de 8 mm, el lloc per al qual era la part frontal dreta del casc. El tanc i la tanqueta tenien suspensions similars. Tanmateix, al vehicle de combat de 5 tones, la caixa de la torreta es va augmentar. A més, estava equipat amb escotilles de tripulació. Tampoc es van rebre ordres per a aquesta versió del tanc i es va suspendre el disseny posterior.
No obstant això, com ha demostrat l'experiència de combat, va ser un error donar a la tanqueta el paper principal a les tropes de tancs d'Itàlia. L'exèrcit necessitava tancs lleugers, mitjans i pesats. Com a resultat, el novembre de 1938, el comandament de l'exèrcit va haver de canviar tot el sistema de tropes de tancs.
L60/40
El 1939 es va dissenyar el Fiat-Ansaldo basat en el 5Tdipòsit millorat. La producció de vehicles blindats es va establir el 1940. El model de la documentació tècnica apareix com a L60/40. A diferència del 5T, la part superior es va canviar a la nova versió. Ara els vehicles blindats tenien una torreta octogonal ampliada. El gruix de la reserva frontal era de 4 cm, el casc - 3 cm. Els costats i la part posterior del tanc van rebre una armadura d'1,5 cm de gruix. El tir es va dur a terme des d'un canó automàtic de 20 mm i una metralladora de 8 mm. Malgrat que el pes de combat del tanc va augmentar a 6,8 tones, gràcies a una unitat de suspensió i potència modificada, la potència de la qual va arribar als 68 litres. s., sobre una superfície plana, el cotxe es movia a una velocitat de 42 km/h. Aquest model estava destinat a l'exportació. No obstant això, l'exèrcit italià es va interessar pel tanc com a vehicle blindat de reconeixement. De les 697 unitats previstes, només 402 van ser produïdes per la indústria italiana.
Què necessitava l'exèrcit italià?
D'acord amb la directiva adoptada, els tancs d'Itàlia de la Segona Guerra Mundial eren de tres tipus, cadascun dels quals tenia una designació corresponent:
- "L". Els tancs lleugers amb metralladores pertanyien a aquesta categoria. El pes de combat dels vehicles blindats no superava les 5 tones.
- "M". Tancs mitjans amb metralladores bessones a les torretes. El pes d'aquests vehicles oscil·lava entre 7 i 10 tones. També pertanyien a aquesta categoria els tancs mitjans pesats amb una massa d'11-13 tones. Estaven equipats amb metralladores coaxials. A més del vehicle de combat, es va adjuntar un canó de 37 mm. El casc del tanc es va convertir en la seva ubicació. Perles pistoles es van proporcionar per limitar els angles d'orientació horitzontals.
- "R". Els tancs de pes mitjà eren llistats sota aquesta designació.
Aviat es va modificar la directiva, segons la qual els tancs lleugers estaven armats amb metralladores de calibre 13,2 mm, tancs lleugers mitjans amb canons automàtics, el calibre dels quals no superava els 20 mm, i tancs mitjà-pesats. amb canons de 47 mm. Al costat de la carta de designació s'indicava l'any d'adopció. Al començament de la Segona Guerra Mundial, la indústria militar italiana havia creat 1.500 vehicles de combat, excepcionalment lleugers "L6 / 40" i mitjans "M11 / 39".
Construcció de tancs durant els anys de guerra
Segons els experts, durant la Segona Guerra Mundial, Itàlia tenia capacitats febles per a la producció de tancs. Fins l'any 1943 només es produïen tancs lleugers i tancs mitjans M13/40, M14/41 i M15/42. El 1942, utilitzant l'anglès Crusader, els dissenyadors italians van fabricar un tanc experimental d' alta velocitat mitjà "Carro Armato Celere Sahariano" amb un pes de combat de 13,1 tones.
La tripulació estava formada per 4 persones. Els vehicles blindats estaven armats amb un canó Cannone da 47 de 47 mm i dues metralladores Breda 38 de 8 mm. La central elèctrica està representada per un motor de carburador refrigerat per líquid de 12 cilindres en línia. La potència de la unitat va arribar als 250 cavalls. Un dipòsit amb una suspensió de molla sobre una superfície plana podria assolir una velocitat de 71 km/h. Tanmateix, aquest vehicle blindat no va entrar a la sèrie.
De 1940 a 1943, la indústria italiana només va produir 2300 unitatstancs amb característiques de combat baixes. Com que el país no tenia prou vehicles blindats el 1943, el 1r batalló de tancs alemany de la divisió SS "Leibstandarte Adolf Hitler" va entrar al front italià. Els tancs Panther de fabricació alemanya van ser àmpliament utilitzats a Itàlia, amb un total de 71 vehicles. El 44, es van rebre 76 unitats més.
Posguerra
Després de la Segona Guerra Mundial estava prohibit produir tancs. Això també s'aplicava a qualsevol altra arma pesada. Les forces de tancs del país estaven equipades amb vehicles blindats nord-americans. La situació va canviar després dels anys setanta. Des d'aleshores, s'han creat nous tancs italians sobre la base del Leopard 1A4 alemany. Aquest model va servir de base per al tanc italià principal F-40. L'equipament militar es produïa en petits lots i exclusivament per a la venda a altres països. A la dècada de 1990, les forces de tancs italianes estaven equipades amb vehicles de combat S-1 Ariete de fabricació pròpia. Aquest model es considera un tanc de tercera generació i, segons els experts, el més car del món.
F-40
La producció de vehicles blindats d'aquest model va durar des del 1981 fins al 1985. Un vehicle de combat amb un disseny clàssic i un pes de combat de 45,5 tones La tripulació estava formada per 4 persones. Tècnica amb blindatge antibalístic d'acer laminat. El tanc estava equipat amb un canó OTO Melara de 105 mm amb 57 cartutxos de munició. A més, es van utilitzar dues metralladores MG-3 de 7,62 mm. La central elèctrica està representada per un 10 cilindres en forma de Vmotor dièsel de quatre temps refrigerat per líquid. La unitat tenia una capacitat de 830 cavalls de força. Amb una suspensió de barra de torsió individual, per a la qual es van proporcionar amortidors hidràulics, el dipòsit es movia a una velocitat de 60 km/h sobre una superfície plana.
Sobre les característiques de rendiment de l'S-1 "Ariete"
- Aquest model està classificat com el tanc principal d'Itàlia.
- Un vehicle de combat amb un disseny clàssic i un pes de combat de 54 t.
- Hi ha 4 persones a la tripulació.
- Tanc amb blindatge d'acer i projectil combinat.
- Les armes inclouen un canó Melara OTO de ánima llisa de 120 mm, dues metralladores MG-3 de 7,62 mm i dos llançagranades de fum addicionals de 66 mm.
- Hi ha 42 obusos a la munició principal de les armes.
- Amb motor V-12 MTCA de 1275 CV. amb. i suspensió de barra de torsió individual, els vehicles blindats a l'autopista van assolir velocitats de fins a 65 km/h.
Produït entre 1995 i 2002. Durant aquest temps, es van produir 200 unitats.
