El reductor d'engranatges està dissenyat per canviar la freqüència i el sentit de gir de l'eix. Transfereix la potència del motor a la unitat de màquina desitjada, que funciona segons el principi del moviment de rotació. A qualsevol unitat de potència, podeu trobar caixes de canvi de diferents tipus, segons el seu disseny i finalitat.
Aplicació d'engranatges
L'àmbit d'aplicació de les caixes de canvis és ampli: des de mini-accionaments en equips mèdics fins a centrals elèctriques de valor de fàbrica. Han trobat un lloc en l'agricultura, la metal·lúrgia, la indústria del carbó, l'enginyeria mecànica, el transport marítim i l'automòbil. Els reductors d'engranatges funcionen en diferents condicions climàtiques: a l'interior, a l'exterior, amb calor, fred i fins i tot en condicions àrtiques.
L'ús de sistemes d'engranatges es deu no només a la capacitat de canviar la direcció del moviment de l'eix. Amb l'ajuda d'engranatges, la velocitat de gir augmenta i disminueix, el parell a l'eix canvia (augmenta més sovint).
Classificació per disseny
Hi ha tres tipus de caixes de canvi segons el principi de transferència d'energia: cuc, roda i ona. Segons el tipus de disposició i les peces utilitzades, es distingeixen reductors de cuc, cadena i engranatges. Sovint hi ha opcions híbrides. El seu disseny combina engranatges i transmissió per cadena al mateix temps.
Els mecanismes basats en engranatges estan disponibles en dos tipus: amb engranatges cilíndrics i cònics, segons la forma de l'element de treball. Aquests últims transmeten la rotació en un angle de 90 ° respecte de l'eix del motor.
Disseny i característiques
El disseny de qualsevol caixa de canvis és senzill: és un conjunt d'engranatges, eixos, coixinets amb un sistema de lubricació instal·lat en una carcassa tancada comú. Els dispositius de transmissió híbrids són més complexos: cadenes, transmissió per corretja, cucs es col·loquen a la seva carcassa. El sistema d'engranatges i eixos forma un tren d'engranatges, i cada parell d'ells en una carcassa determina el nombre de relacions d'engranatge. En els reductors de cadena d'engranatges, la cadena amb dues estrelles és una etapa addicional.
Les característiques principals de qualsevol caixa de canvis són la seva eficiència, nombre de passos i relacions de transmissió. L'eficiència depèn de la relació de potència a l'eix d'entrada i sortida. Els engranatges cilíndrics tenen la màxima eficiència, ja que són els més senzills amb una pèrdua de potència mínima. La relació d'engranatges es mesura per la relació de les velocitats de rotació dels eixos a l'entrada i la sortida del mecanisme, i per a cada etapa, es calculen els nombres propis segons el mateixprincipi.
La combinació de parells d'engranatges de diferents velocitats de rotació i el seu nombre en una sola carcassa us permet obtenir les característiques especificades a l'eix de sortida: potència, velocitat de rotació i direcció.
Característiques del dispositiu cilíndric
El reductor d'engranatge recte és el tipus més comú utilitzat en enginyeria, metal·lúrgia i agricultura. Els engranatges rectes i helicoïdals són estructuralment senzills i fiables, fàcils d'operar. El seu disseny, si cal, es torna més complicat i esdevé reversible, per utilitzar-lo en cotxes o equips de jardí.
L'engranatge recte té una eficiència del 98-99% i una baixa generació de calor. Al mateix temps, els engranatges són capaços de transmetre una gran potència al node objectiu del mecanisme.
Les caixes d'engranatges
Spur estan disponibles tant per a la indústria com per a ús privat. Pots comprar una caixa de canvis venuda per separat i utilitzar-la en qualsevol dispositiu casolà.
El desavantatge del dispositiu cilíndric d'engranatges és la complexitat del manteniment en comparació amb els accionaments per cadena de la mateixa potència i alt soroll durant el funcionament.
Ús domèstic
L'engranatge reductor d'engranatges per a dispositius de baixa potència (fins a 10-15 cavalls), disponible a les botigues, s'utilitza activament en equips de jardineria: en motocultors, sembradores. Artesans implicats en la mecanització de la mà d'obra, amb l'ajuda de comprats oles caixes de canvis fetes a casa fan tractors per llaurar el jardí. Aquesta és una de les aplicacions habituals del reductor a la llar, a part dels cotxes.
Motoblocs amb engranatges
Motoblock amb reductor d'engranatges està dissenyat per llaurar i conrear terres d'una petita superfície. En funció de la mida de la parcel·la, es selecciona la potència d'una arada mecànica, que arriba als 10-15 CV. amb. El funcionament d'un mecanisme d'aquesta potència és impossible en una transmissió per corretja o cadena. Després de tot, els engranatges poden suportar càrregues molt més grans.
L'engranatge reductor muntat en potents tractors automòbils es pot fabricar independentment de les peces de recanvi de diferencials i caixes de canvi d'automòbils o es pot comprar en una botiga d'una sèrie de productes per a jardins.
Les empreses "Mobil-K" o CJSC "Krasny Oktyabr - Neva" produeixen caixes d'engranatges rectes per a la transmissió de blocs de motor de muntatge rus. Aquests dispositius es fabriquen com a peces de recanvi per a conreadors, per tant no sempre són intercanviables. Això limita la seva instal·lació en un altre model de tractor amb cotxe.
Els motoblocs amb reductor d'engranatges i embragatge de disc han guanyat popularitat gràcies al canvi de marxa sense aturar la politja. Però aquests dissenys són més complicats i més cars.
Els més habituals són les caixes de canvis en bany d'oli tancades hermèticament amb carcassa d'alumini. A causa del seu baix pes i disseny senzill, aquests mecanismes pràcticament no requereixen manteniment. Hi ha models no separables que, en sortirles formacions canvien i no es poden reparar.
Automuntatge
Alguns models de caixa de canvis es venen a un preu elevat: entre 11 i 18 mil rubles, de manera que els propietaris de jardins solen preguntar com fer un reductor d'engranatges en un taller domèstic.
Per a la fabricació d'una unitat de transmissió artesanal per a un tractor a peu, necessiteu una màquina de soldar, una serra per a metals, un martell, alicates, un trepant elèctric, tornavís i altres eines. Els components són eixos i engranatges de caixes de canvi d'automòbils o antigues motoserres soviètiques de tipus Druzhba.
La part més complexa del mecanisme d'engranatges és la carcassa. Com a regla general, els components prestats són incompatibles amb les carcasses d'engranatges venudes per a tractors amb cotxe. En aquest cas, hi ha dues opcions: utilitzar carcasses fetes de caixes d'engranatges o fer-ne les vostres a partir de dues plaques gruixudes amb forats per a eixos amb coixinets.
El cos està marcat al llarg dels eixos relatius a l'engranatge de dues o tres etapes muntat i està preparat per pressionar els coixinets en forats reforçats amb passadors amples. A continuació, el cos es segella i s'omple d'oli. L'eix de sortida de la caixa de canvis resultant està connectat a la politja del tractor que camina darrere i l'eix d'entrada al motor.
