Vadim Zadorozhny: biografia, foto, família. Museu de Tecnologia de Vadim Zadorozhny: direcció, crítiques

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:54

Si teniu ganes de visitar el Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny, al nostre article es descriu detalladament com arribar-hi amb transport públic de Moscou. Els autobusos i microbusos número 568, 549, 541, 151 van des de l'estació de metro de Tushinskaya fins a la parada de Linden Alley, i des de l'estació de metro de Strogino, el microbús Strogino-Zakharkovo. És impossible no notar-hi el Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. La seva adreça és la següent: poble d'Arkhangelskoye, districte de Krasnogorsk, regió de Moscou, carretera Ilyinskoye, edifici 9.

Altra informació

El bitllet per a adults els dies laborables costa 300 rubles i els caps de setmana i festius - 400 rubles. Els escolars, els estudiants a temps complet, els discapacitats i els pensionistes pagaran 150 rubles per l'entrada i 250 els caps de setmana. Si no visiteu l'exposició interna, l'entrada costaràa 100 rubles. La gravació de fotos i vídeos costa 150 rubles.

L'horari d'obertura és el següent: els caps de setmana i festius, el Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny està obert de 10:00 a 21:00, els dies laborables tanca abans - a les 19:00. El museu està tancat els dilluns.

Aquí, al mateix territori, hi ha obert una botiga de records, una cuina de camp, un restaurant. També hi ha aparcament. La primera mitja hora d'aparcament és gratuïta. A més, fins al minut 90 - 100 rubles, la resta del temps - 50 rubles per hora.

Podeu demanar una visita guiada en anglès. s'ofereix per muntar amb equipament militar o retro, de pagament. També pots practicar el muntatge i el desmuntatge d'algunes armes.

Tot el que s'ofereix és tan interessant que és molt recomanable visitar el Museu Vadim Zadorozhny, l'adreça del qual s'indica més amunt. Tocant tancs alemanys i russos reals de la guerra, motocicletes i cotxes que van pertànyer a les primeres persones de diversos estats, veure de prop l'artilleria i armes petites de la més diversa producció: tot això és molt educatiu.

Fundador del Museu

El fundador i propietari del Museu de la Tecnologia Vadim Zadorozhny no es queda quiet: té una granja enorme: només deu mil metres quadrats d'espai d'exposició, més d'un centenar de cotxes rars. També hi ha avions, llança-coets, tancs, canons, armes petites diverses. I tot això des de zero, en només deu anys, va ser creat per Vadim Zadorozhny. La foto ens mostra una persona extremadament decidida.

El que va impulsar una persona a fer-houna acció tan gran, diu el mateix Vadim Zadorozhny. "Al nostre país", diu, "el dèficit més gran és l'orgull de la Pàtria, el patriotisme. Aquest museu és un homenatge al nostre (i no només!) passat històric. Tard o d'hora, cadascú es pregunta: què sóc, per què visc aquí, a la terra? Jo mateix intento respondre aquesta pregunta aquí."

Sobre l'orgull

L'objecte del museu, en aquest cas - tècnic, automotriu, històric-militar- és un intent de crear un espai completament desinteressat. Una persona, arribant aquí, ha de sentir inevitablement l'orgull del seu país i l'alegria de viure a Rússia.

Aquí ve la comprensió que Rússia encara ho té tot per davant, el museu definitivament ha de despertar aquesta esperança. Això es va fer perquè milers d'infants i adolescents visitessin aquestes exposicions els caps de setmana, de manera que els estrangers es sorprendrien de l'existència d'un museu com aquest. Aquest és l'estil de vida establert del creador, no té absolutament res a veure amb els negocis.

Sense negocis

Aquí no hi ha res a la venda! Els cotxes són restaurats exclusivament per al Museu, i després s'exposen. Quan apareixen diners addicionals, es compra l'equip que es troba a Rússia oa l'estranger. De moment, hi ha tants cotxes per restaurar que l'aparcament, per exemple, encara no es reposarà. En primer lloc, els preus han augmentat i, en segon lloc, una gran quantitat d'equips està pendent de restauració, que és el que està fent Vadim Zadorozhny.

El museu només viu llogant part dels pisos, els ingressos s'inverteixen en desenvolupament. Aquest esquema econòmic permet l'autofinançament, el museu no rep ni espera subvencions de l'Estat. I aquest esquema és bo o dolent, però funciona. El museu es va fundar l'any 2003, quan es va col·locar el primer maó. No en el nombre d'exposicions d'avui, és clar. Aleshores no era massa car llogar un terreny i començar a construir, sense les quantitats escandaloses i còsmiques que caldrien ara.

Càrrec civil

Les persones riques tenen milers de milions de dòlars als seus comptes. Aquestes persones són els mateixos números. Viuen amb aquests diners i moren amb ells. Sense convertir-los en bellesa, en creació. El museu no és un negoci, sinó amor per la pàtria. I això és creativitat. Després de tot, la restauració de la tecnologia no cedirà a la restauració de la pintura.

Aquí necessitem no només coneixements tècnics, sinó també coneixements històrics més profunds: qualsevol discrepància és una desviació de l'original. Els mestres implicats en la restauració, fins a les profunditats, han après la tecnologia de l'automoció de qualsevol època, també han de conèixer la base de reparació dels equips de l'època corresponent.

Aquests són els creadors, els fans. Vadim Zadorozhny considera els afers del museu com el més important de la seva vida. És un guardià, guarda amb amor cada exposició, necessària per entendre l'avui i el futur llunyà. El Museu de Vadim Zadorozhny no és una col·lecció, un museu és una conservació.

Sobre les exposicions

Només més de 100 cotxes, 100 motos estan en procés de restauraciói molts, molts més. L'aguda escassetat d'espai que sent el Museu de Tecnologia de Vadim Zadorozhny és una de les necessitats i problemes més grans. L'exposició ocupa ara uns deu mil metres quadrats. Hem de construir un edifici molt més gran. El Museu de Vadim Zadorozhny busca constantment com arribar a aquestes instal·lacions per crear la millor exposició de tecnologia no només a Rússia, sinó també a Europa.

I ara es pot engegar i conduir qualsevol cotxe del museu, tots! I aquesta és la principal qualitat d'un lloc com un museu d'història viva. Deixeu que la restauració - un procés molt costós, però val la pena! Cada cotxe està brodat, refet. I no és tan important aquí: aquest cotxe és dels anys cinquanta o fins i tot abans: necessita molt de temps i força. Una restauració adequada costa fins a 200.000 dòlars, i això és només un cotxe. Si els mestres són sistemàtics, responsables, enamorats de la tecnologia, tot sortirà segur.

Desfilades a la Plaça Roja

Els que vivim en aquest país tenim la responsabilitat de mantenir viva la memòria del nostre passat. Incloent aquelles cercaviles que se celebren el dia 7 de novembre. A més dels tancs T-34, el nostre país ja no pot posar res! El país no té equipament per funcionar! Potser es reuniran una dotzena de "trenta-quatre" de totes les ciutats i pobles, seguits de l'estat, i ja està.

El Museu entén la seva responsabilitat en aquest tema. Després de tot, gairebé l'últim moment arriba quan pots intentar recrear aquesta tècnica,que representarà adequadament el passat històric del nostre país. Vadim Zadorozhny, la biografia del qual està adornada amb un fet com la creació d'un dels museus més interessants de Rússia, tracta cada exposició històrica amb reverència. I somia que molts d'ells provocaran una sorpresa agraïda entre els que veuen la desfilada a la Plaça Roja.

Més sobre les exposicions

Aquí no hi ha exposicions poc interessants que no tinguin història al darrere. I tracten a tothom amb el respecte. Com si en una família on hi ha molts fills, tothom és estimat per igual. Tanmateix, les exposicions no són nens i la seva història no és la seva mare.

Aquí hi ha un cotxe que va pertànyer a Hitler: "Grosser-Mercedes-770". En aquest cabriolet (blindat!) el Führer va fer cercaviles. Aquest és, per descomptat, el top del món. El mires -i l'Alemanya feixista, "Barbarossa" està davant dels teus ulls, i el teu cor s'encongeix de ràbia, i xucla l'estómac per una sensació d'impotència. Mirant aquesta exposició, veus i entens clarament l'essència mateixa de la ideologia del feixisme.

Posteriorment, aquest cotxe es va presentar a Pavelic, el dictador croat. I quan Broz Tito va guanyar a Iugoslàvia, va presentar aquest cotxe a Stalin. Iosif Vissarionovich va menysprear conduir el cotxe de l'enemic i el va donar a Uzbekistan, al primer secretari. Després de moltes dècades, aquest cotxe va ser comprat pel Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. Es poden imaginar les respostes que es produeixen sobre una exposició així. Hi ha algú que no ho vulgui veure amb els seus propis ulls? Només queda recordar com arribar al Museu de Vadim Zadorozhny.

Cotxes de celebritats

Cotxe no menys interessant: ZIS-115. El monstre blindat pertanyia a Stalin. A través d'aquestes ulleres, ennuvolades de tant en tant, Stalin examinava el seu imperi. Al seient del darrere hi ha un maniquí que representa el líder. Una mica malament: a Stalin no li agradava anar darrere, preferia un seient al costat del conductor.

El Mercedes de Hitler aviat serà restaurat i s'exposarà com el cotxe de Stalin. El ZIS-110B, que va muntar Beria, ja es troba a prop. Aquí teniu el cotxe que Brezhnev va presentar a Honecker. Aquest últim va conèixer Ernesto Che Guevara i Fidel Castro en aquest cotxe.

Al museu hi ha cotxes que van pertànyer a persones com Gagarin, Gorbatxov, Ieltsin, el patriarca Pimen. I, per descomptat, el cotxe de Leonid Ilyich Brezhnev, que va conduir ell mateix, és un ZIL curt de dues portes. No menys interessants són els cotxes de molts altres personatges històrics. Contraalmirall Horthy - dictador hongarès, feixista. Sembla que ho pots esbrinar sense cap pista. I també: el cotxe d'Heinrich Schlosser, que era el cap de l'empresa química, soci de Hitler.

Aire d'història

La història del cotxe que va pertànyer al comissari del poble de la indústria de l'aviació Mikhail Ivanov és molt interessant. Es tracta d'un Buick construït l'any 1929, gairebé sense córrer, ja que només es va reobrir a principis dels anys 90. Aquest cotxe, molt probablement, va ser donat a un funcionari que va viatjar a Amèrica per comprar motors d'avions. El Buick es va carregar al vaixell, potser com un regal o fins i tot un "soborno" per a una ganga.empresa.

Com més s'acostava la frontera de la Unió Soviètica, més endevinava l'Ivánov en quina mala història podia entrar amb aquest cotxe. En arribar, el Buick es va amagar en secret a Malakhovka, i aquest nou cotxe va romandre al garatge fins a finals dels anys 90, amb el seu propi interior, en la seva pròpia pintura, amb les seves pròpies rodes. Estava ben coberta amb mantes, i sota d'elles estava untada amb una capa gruixuda i gruixuda de… Crema de ballet.

Col·leccionista (recentment, malauradament, mort) Mikhail Statsevich va donar aquest cotxe al Museu de Tecnologia Vadim Zadorozhny. I aquí hi ha el més interessant: les rodes del cotxe no s'han baixat des del 1929. I el cotxe de Stalin també manté l'aire del temps històric a les seves rodes.

Principi de selecció d'exposicions

Vadim Zadorozhny intenta triar obres mestres guiat pel seu instint interior. És per això que el Museu ha recollit exposicions tan carismàtiques, donant una idea de les èpoques de l'enginyeria mecànica, construcció de tancs, construcció d'avions, construcció de motors. Alguna cosa es comprava a les subhastes, alguna cosa es negociava o es comprava a col·leccionistes. Ara gairebé no queda cap equipament interessant a Rússia: o s'ha exportat a l'estranger o s'ha instal·lat en col·leccions privades.

La biografia de la col·lecció que Vadim Zadorozhny va reunir representa la història de la tecnologia mundial: motocicletes, cotxes i fins i tot rareses de l'aviació. Una de les direccions importants que segueix el museu és la restauració d'avions, tant russos com soviètics. Les exposicions de la indústria de l'aviació de la Gran Guerra Patriòtica es troben en un programa separat:"Monument de la Victòria Alada".

S'estava preparant un gran espectacle per al centenari de l'aviació, i el Museu Vadim Zadorozhny és l'únic lloc on hi ha un esquadró de cotxes veterans vius i sobre la marxa. En cap altre lloc de Rússia hi ha tal cosa. Aquests avions amb estrelles a les ales ara volen en una varietat de cels, tant en anglès com en francès, fins i tot han visitat els Emirats Àrabs Units.

Cal admetre que el nostre heroic passat militar és admirat arreu. I sí, ja van sortir volant dues cercaviles per la Plaça Roja! L'aviació del museu es basa en part a Novosibirsk, en part a Zhukovsky. Juntament amb DOSAAF, el museu restaurarà l'aeròdrom de 1936, a la regió de Kaluga. I s'hi muntarà equipament pesat (tancs).

Exposició brillant

Sota el sostre del museu - Mercedes, Horchs, Fords i Cadillacs brillants de níquel i vernís, nascuts a la primera meitat del segle XX. I l'equipament soviètic: les limusines fortament blindades de governants des de Stalin fins a Brezhnev, exposades aquí juntament amb cotxes i motocicletes dels guàrdies, no són menys brillants.

Aquests cotxes semblen estar suspesos d'un sostre alt per avions; també es van muntar a principis del segle XX. Hi ha avions i producció alemanya, i anglesa i soviètica. Les motocicletes i els cotxes d'època ocupaven dos pisos del museu, també es troben al soterrani, on literalment l'equipament acabat de restaurar està esperant una exposició. Totalhi ha més d'un centenar de cotxes rars a la col·lecció del museu.

Nova posició

A principis d'estiu, van aparèixer notícies que el director del museu de la finca Arkhangelskoye, Andrei Busygin, va ser acomiadat i Vadim Zadorozhny es va convertir en el seu successor. Va heretar un llegat molt problemàtic: hi ha dret de construcció il·legal a la zona protegida, i fins i tot intents de cancel·lar l'estat de protecció. Totes les persones que coneixen molt a Vadim Zadorozhny esperen que ell també pugui fer front a aquesta càrrega.

Sobre la informació personal

Pel que fa a les dades personals del propietari d'un museu privat, Vadim Zadorozhny, la família del qual viu en un poble d'elit al districte d'Odintsovo, és molt protector de la confidencialitat. I això no només és comprensible, sinó que també mereix un respecte especial. Per tant, no hi ha molta informació sobre una persona com Vadim Zadorozhny. La seva dona és pràcticament desconeguda pel món. És cert que va sortir una nota que la va deixar sense joies al preu d'un milió i mig de dòlars per un lladre de serventa. Però ni tan sols s'indiquen els noms allà. És probable que es tracti d'un "ànec" normal, a més, poc interessant per a ningú.

A més, no va ser possible calcular una informació més que guarda Vadim Zadorozhny: la data de naixement. Però hi ha un lloc de naixement. Fins i tot dos. És cert que aquestes dues ciutats no estan lluny l'una de l' altra: Uzhgorod i Ivano-Frankivsk, que es troben a l'oest d'Ucraïna. Per educació, Vadim Zadorozhny és un professor d'història normal. Així és com passa!

Empresari Zadorozhny

Va aprendre a treballar amb la tecnologia a principis dels anys 80. Ser estudiantInstitut Pedagògic de Moscou, va treballar a temps parcial comprant Zhiguli d'emergència a l'oest d'Ucraïna, i després restaurant-los i posant-los a la venda a Moscou i Kíev. I es va posar al negoci real ja a finals dels anys 80, després d'haver treballat vuit anys a la seva terra natal a l'institut com a professor d'història.

Li agradava ensenyar, però volia diners, així que va haver de marxar. Zadorozhny va començar venent béns immobles i comercialitzant a les seves pròpies botigues d'antiguitats. El negoci va pujar ràpidament, ara Zadorozhny posseeix no només tot tipus de béns immobles, un hotel, diversos restaurants a Moscou, sinó també una impressionant fusteria, tala i una empresa de viatges especialitzada en la pesca i la caça a Sibèria i l'Extrem Orient. Els beneficis, segons Zadorozhny, no es gasten per si mateixos, tot es destina al museu.

Estil de vida

No obstant això, el museu fa temps que ha deixat la posició d'afició, ara és un negoci, i "cool". Zadorozhny no es separa del seu telèfon, té viatges de negocis i reunions de negoci constants.

Va començar a col·leccionar cotxes l'any 1999 després de comprar un BMW DA3 Wartburg de 1939. Aleshores es podria fer sense massa esforç: dos o tres mil dòlars per gairebé qualsevol cotxe europeu importat a l'URSS després de la Segona Guerra Mundial. Aleshores van aparèixer al nostre país els cotxes més "cools" de principis del segle XX.

De la història del museu

L'any 2001, la col·lecció de Vadim Zadorozhny havia crescut tant que va decidir dissenyar-la com un club de cotxes. Allà,Naturalment, els restauradors de cotxes antics, especialistes en el seu manteniment, es van aixecar. Així doncs, es va crear una determinada estructura administrativa. La construcció del museu va començar en un camp abandonat.

L'any 2004, la col·lecció ja constava de diverses desenes de cotxes rars. Van ser transportats des de la zona industrial de Moscou, des del lloc d'emmagatzematge, a un nou centre tècnic de tres pisos, i un any més tard es va completar l'emmagatzematge del museu. Ja l'any 2008 es va aixecar l'edifici principal del conjunt, que acollia la part principal de l'exposició del museu. Les inversions per a tot això van suposar almenys vint milions de dòlars, segons els experts.

Al costat de l'exposició hi ha tallers de restauració, serveis de reparació i manteniment d'automòbils, un lloc de preparació de cotxes per a ral·lis i tota mena de curses retro, un taller de restauració de motos rares i un laboratori de diagnòstic. També hi ha un modern servei de cotxes al museu. Hi ha moltes comandes: hi ha cases rurals cares, assentaments de cases de camp d'elit al voltant.