Els propietaris d'automòbils amb motor d'injecció han de saber revisar les injectores, perquè el seu treball de gran qualitat requereix el correcte funcionament del propi motor de combustió interna. Tothom pot comprovar i solucionar els problemes dels injectors ells mateixos, alhora que estalvia diners a l'estació de servei.
Per què necessitem broquets?
La funció principal d'aquest element és subministrar combustible a les cambres de combustió. A més, cal subministrar una certa quantitat de gasolina barrejada amb aire. Només així es pot formar una mescla combustible que s'encén a la cambra de combustió. Davant d'això, és lògic suposar que els injectors poden fallar a causa d'un combustible deficient. I això és cert el 90% del temps. Els propietaris de cotxes que aboquen gasolina dolenta al seu cotxe es veuen obligats a netejar o canviar aquest element del motor amb més freqüència. Però per això cal saber com comprovar correctament els broquets.
Manifestació de fallada de l'injector
Si el motor és inestable, és impossible dir inequívocament quina és exactament la causa del mal funcionament. Integralexamen: bobines, bugies, compressió del motor, etc.
Abans de revisar els injectors, cerqueu els següents errors:
- Rough inactiv.
- Problemes d'inici.
- Major consum de combustible.
- Pèrdua de dinàmica, f alta de potència durant l'acceleració, conducció brusca.
Si s'observen aquests problemes amb el vostre motor, és hora de comprovar el funcionament correcte dels injectors. Hi ha diferents maneres de provar un injector en un motor. Els fabricants estan fent tot el possible per facilitar l'accés als llocs més "febles" del cotxe. Així que no hi hauria d'haver cap problema.
Com provar els injectors amb un multímetre?
Hi ha un dispositiu especial per al diagnòstic: un multímetre. És barat i està disponible a qualsevol estació de servei. Amb ell, solen comprovar la bateria, els fusibles i altres elements del sistema del motor de combustió interna. Instruccions sobre com comprovar les injectores de VAZ i altres marques de cotxes:
- Obre el manual i mira quin injector s'utilitza al teu cotxe: impedància baixa o alta. Això és necessari per a un diagnòstic precís.
- Traieu els cables dels injectors.
- Agafa un multímetre i posa'l en mode de mesura de resistència. Ara connecteu els cables de diagnòstic als terminals de l'injector.
- Mesura la resistència.
- La resistència normal als injectors de baixa impedància ha de ser de 2-5 ohms. La norma per als injectors d' alta impedància és de 12-17 ohms.
Si està activatmultímetre trobareu valors que no encaixen en el rang especificat, això significa que hi ha alguna cosa malament amb els injectors. Normalment, un element que no compleix la resistència normal s'elimina i se substitueix per un de nou.
Tingueu en compte que un multímetre és un dispositiu extremadament útil que té qualsevol mestre que s'ocupi d'electrònica. Amb la seva ajuda, es mesura la tensió en circuits electrònics, la resistència dels elements. Si cal, compra't un dispositiu d'aquest tipus, perquè en qualsevol cas el necessitaràs en comprovar molts elements del motor.
Prova d'audició
Els conductors experimentats saben com provar d'orella els injectors d'un motor dièsel o de gasolina. Ni tan sols necessiten un multímetre. És difícil que un conductor sense experiència ho faci, però pots provar-ho. Escolteu atentament els sons que provenen del bloc de cilindres. Un so indica que els broquets no funcionen correctament, la qual cosa significa que s'han de revisar i netejar. Per descomptat, no val la pena explicar la precisió d'aquest mètode de diagnòstic. En casos rars, podeu diagnosticar amb precisió un mal funcionament a l'oïda.
Comprovació de les propietats mecàniques
Es necessita un equip especial per provar aquests elements, per la qual cosa és difícil fer-ho tu mateix. La majoria de tallers de reparació d'automòbils tenen estands per provar l'estabilitat dels injectors, i amb la seva ajuda podeu esbrinar quin tipus de flux es crea durant el funcionament. És a dir, es pot observar visualment la "torxa" ruixant gasolina (combustible dièsel). Si el combustible es ruixa de manera desigual, els problemes en el funcionament del motor de combustió interna són bastantspossible.
Val la pena assenyalar que aquest mètode és el més precís i es garanteix que detectarà un mal funcionament.
Broquets de neteja
Si durant el procés de diagnòstic es va comprovar que aquests elements no funcionen correctament, cal netejar-los. Pots fer-ho tu mateix sense treure'ls del motor.
Opcions de neteja:
- Feu servir additius per a motors. S'aboquen al dipòsit de combustible, es barregen amb la gasolina i, a mesura que passa pels injectors, els additius les netegen.
- Alguns automobilistes experimentats recomanen una neteja a pressió mensual. Per fer-ho, cal accelerar el cotxe a una velocitat de 120 quilòmetres per hora en una carretera plana. En aquest mode, heu de conduir uns 10 quilòmetres i reduir la velocitat.
- Si no podeu conduir a aquesta velocitat per qualsevol motiu, podeu fer el mateix procediment en ralentí. La facturació s'ha de mantenir al nivell de 4-5 mil. Tingueu en compte que aquest mètode és menys eficient que els descrits anteriorment.
Fins i tot si no hi ha problemes durant el funcionament del motor, els broquets s'han de netejar cada 35-40 mil quilòmetres com a mesura preventiva. Donada la qualitat de la gasolina que omplen moltes gasolineres, les injectores són un dels primers articles que s'han de reparar o substituir.
Afortunadament, ara ja saps com comprovar el funcionament dels injectors, i arreglar-los si és possible. Però enEn la majoria dels casos, simplement es canvia la peça. Es tracta d'elements de motor de combustió interna econòmics que són econòmics i fàcils de canviar. Per tant, si trobeu un problema amb el funcionament dels injectors, no hauríeu d'estar especialment molest. Aquestes reparacions no costaran gaire.
