L'arquitecte Santiago Calatrava i els seus famosos projectes

2024 Autora: Henry Conors | [email protected]. Última modificació: 2024-02-12 04:51

Inspiració, estudi paisatgístic, solucions tècniques, acer i formigó són els components principals dels magnífics i funcionals edificis creats pel llegendari arquitecte, els edificis del qual són impossibles d'oblidar un cop els veus. Aquest és Santiago Calatrava. Les seves obres s'han realitzat a Espanya, Suïssa, Amèrica, Canadà. Les creacions d'aquest home són especials, reconeixibles arreu del món i escandaloses. Calatrava reviu qualsevol lloc, fent-lo més bonic i funcional. L'arquitecte espanyol és reconegut pel seu estil futurista, innovació tècnica i estètica en els edificis que dissenya i construeix.

Santiago Calatrava: biografia

No lluny de València el 28 de juliol de 1951 va néixer el futur constructor de ponts, estacions de tren, teatres i altres estructures que sorprenen amb el seu aspecte insòlit. La professió del pare de Santiago, tot i que estava centrada en activitats comercials, li agradava l'art i volia inculcarpercepció artística i creativa del món al seu fill. Així, de ben petit, el nen va visitar el Museu del Prado i va començar a mostrar interès pel dibuix i l'escultura. Als vuit anys, Santiago Calatrava ja estava dibuixant fites en paper whatman en una escola d'art de València.

Els anys convulsos a Espanya van determinar la formació continuada fora de l'estat d'origen. Als 13 anys, els seus pares van fer que el seu fill viatgés a París amb un programa d'intercanvi d'estudiants, on va estar imbuït de la grandesa de l'arquitectura d'aquesta bella ciutat. El següent pas per aconseguir una professió va ser estudiar a la Universitat Politècnica de València, que Santiago Calatrava es va graduar l'any 1973. Dos anys més tard, el noi va marxar a Suïssa, on va continuar estudiant el seu negoci favorit en el camp de la construcció, però com a enginyer. Santiago va estudiar durant quatre anys a la Universitat Tecnològica de Zuric. El 1981 es va convertir en doctor en ciències tècniques i en el fundador d'un estudi d'arquitectura i construcció a Suïssa.

Primers treballs i reconeixement

Un dels primers projectes que va portar el reconeixement internacional a Santiago va ser l'estació de ferrocarril (Stadelhofen) de Zuric. Encara que a Santiago van aparèixer mostres d'imaginació arquitectònica a l'escola de postgrau. Amb els seus col·legues científics, va dissenyar i construir la piscina. Però no era una instal·lació esportiva senzilla, la seva implantació permetia als transeünts observar els nedadors des de baix.

Els projectes de Santiago Calatrava l'any 1986 van complementar el nou pla desenvolupat per a la implantació d'un pont de formigó armat per a automòbilsa la seva València natal. I un any més tard, un jove especialista en aquesta obra va rebre el premi de la Unió Internacional d'Arquitectes.

L'any 1989, Calatrava, amb la seva obra, va entrar a la conquesta del mercat de la construcció francès. Al mateix temps, va obrir el seu estudi a París i va dissenyar l'estació de tren de Lió. Santiago Calatrava va obrir una oficina d'arquitectura i construcció a València l'any 1991.

Jocs Olímpics

Els països en els quals es celebren competicions esportives internacionals, per regla general, sempre intenten conèixer els hostes amb el seu veritable valor, sorprendre els visitants amb les estructures arquitectòniques i l'organització de les vacances. Per això, en tots els anys els millors especialistes es van implicar en la preparació dels Jocs Olímpics. L'any 1992 es van fer esports d'estiu a Barcelona i van requerir una torre de telecomunicacions per emetre'ls. Per descomptat, l'arquitecte Santiago Calatrava va ser escollit pel govern com a especialista per construir una instal·lació en un lloc emblemàtic del país.

A la muntanya de Montjuic es va aixecar en tres anys una torre de 136 metres. La idea de Calatrava era crear una estructura en forma d'atleta amb una torxa a la mà. La seva singularitat no va acabar aquí. L'agulla és una mena d'agulla de rellotge, que cau com una ombra a la base de la torre de televisió, mostrant així l'hora.

Els Jocs Olímpics d'estiu de 1992 no són l'únic esdeveniment esportiu on el creador espanyol va deixar empremta. L'any 2004, Santiago Calatrava va ser convidat a renovar el Complex Esportiu d'Atenes.

Moviment –la base del treball de l'arquitecte

En els projectes implementats de l'arquitecte es pot localitzar la seva atracció per la millora del sistema de transport i la circulació de persones. Però entre les obres del mestre, no es pot deixar de destacar un gratacels residencial a Malmö. Les Clàusules de Santiago Calatrava, que es van convertir en la base per a la creació d'una casa extraordinària, consistien en la idea de moviment. En una de les seves conferències a l'Institut de Moscou, Santiago va dir: "L'arquitectura existeix per a les persones, i els cossos humans influeixen en l'arquitectura en termes de proporció, ritme i mida".

L'edifici consta de nou segments del pentàgon, cadascun dels quals té cinc plantes. Cada segment es retorça en relació a l'anterior, i l'últim seguici és de 90 graus respecte al primer. L'edifici va estar en construcció durant quatre anys. L'any 2005 es va inaugurar oficialment la torre de 190 metres. Fins avui, és una de les principals atraccions de Suècia i el segon edifici més alt d'Europa.

El començament del segle XXI: entrar en un nou continent

L'any 2001, a l'estat de Wisconsin, prop del complex existent del Museu d'Art, es va aixecar el tercer pavelló de Quadracci. Els sostres abovedats, un parasol mòbil que recorda l'envergadura d'un ocell, són les principals solucions estructurals de l'edifici, creades per un geni com Santiago Calatrava. La foto de l'estructura dinàmica impressiona per la seva estètica i atrau multitud de turistes al llac Michigan. El vestíbul de vidre del pavelló té forma de paràbola. Tots els edificis del Museu Calatrava estaven connectats en un únic conjunt per una complexa xarxa de passarel·les.

Una altra atracció, només a Amèrica del Sud, es va implantar l'any 2001 per idea d'un arquitecte espanyol. Es va convertir en el Pont de la Dona. La invenció de l'enginyeria va consistir en la mobilitat de la part central del pont per al pas de grans vaixells. Segons el creador, la música local el va inspirar per construir aquesta estructura. I l'arquitecte va traduir els ritmes que va escoltar en la creació d'un pont a Buenos Aires.

Ciutat de les Arts i les Ciències

Els invents d'enginyeria de Santiago Calatrava no podien obviar el seu país natal. No lluny de València, en una superfície de 350.000 m², hi ha un complex singular dedicat al desenvolupament cultural i científic. Els primers elements de la "ciutat" van ser: un planetari, un cinema i un teatre de representacions làser. L'any 2000 es va obrir un museu de la ciència, així com un parc enjardinat. Després d'un temps, es va produir l'obertura de l'aquari més gran d'Europa en forma de nenúfar. L'obra va pertànyer a Félix Candela, arquitecte que va participar paral·lelament a Calatrava en la construcció d'una fita a València. L'últim edifici de la "ciutat" va ser el teatre de l'òpera. El complex arquitectònic està dissenyat per familiaritzar una persona amb diversos aspectes de l'art, la natura, la ciència i la tecnologia.

A la nit, quan la llum prové de l'interior dels edificis i al voltant és fosc, totes aquestes creacions s'assemblen a esquelets d'animals.

Crítica

Els projectes de Santiago no només són reconeixibles, sinó que també són cars. A més, el preu final de l'obra supera l'originalestimació i hi ha disputes sobre el moment d'implementació. En els últims anys, els edificis de Calatrava han estat el centre d'un escàndol.

La "Ciutat de les Arts i les Ciències" va costar 900 milions d'euros, el triple del pressupost original. Als edificis del complex, quan es va posar en funcionament, no hi havia sortides d'emergència ni escales d'incendi, tot i que posteriorment els errors van ser eliminats per Santiago, però a costa de fons públics.

L'enginyer Santiago Calatrava, creador de la terminal de l'aeroport de Bilbao, no va tenir en compte la capacitat de l'edifici. Per tant, els passatgers que passaven el control duaner es van veure obligats a esperar fora per rebre el seu equipatge. L'any 2000, l'aeroport també va ser objecte de depuració.

El pont Subisuri, pavimentat amb lloses de vidre, va resultar ser un lloc traumàtic en temps de pluja. El pont de la Constitució de Venècia també ha estat criticat. Els motius no van ser només el temps i el cost del projecte que superava el triple, sinó també la funcionalitat. No té rampes i és massa costerut, cosa que dificulta el desplaçament de la gent gran.

Estació de tren de Nova York

La construcció d'una estació de tren d' alta velocitat subterrània a Nova York al lloc de les torres bessones també es realitza segons els projectes de Calatrava. El disseny de l'estructura per sobre de la marca zero s'assembla a un ocell alliberat de les mans d'un nen. A l'interior hi ha metro, parades d'autobús, estacions, les parets dels quals són de marbre. La finalització de l'obra està prevista per al 2016 amb un cost de 4.000 milions, tot i que inicialment es calculava la construcció.assigneu 1.900 milions de dòlars.

Una publicació autoritzada de la publicació afirmava que el cost de la construcció de l'estació s'exagerava deliberadament. Així ho confirma l'auditoria de l'empresa que va encarregar el projecte a l'arquitecte espanyol.

Conclusió

Com a resposta a les crítiques, es pot dir en defensa de l'arquitecte que els seus clients actuals són compradors recurrents. "La finalitat dels meus edificis és fer que les ciutats siguin úniques i enriquir l'experiència humana", va dir Santiago Calatrava. Fer turisme és la seva vocació. Sembla, què pot sorprendre el desenvolupament i la implementació d'objectes arquitectònics vitals, com ara ponts, estacions? Les obres creades pel creador espanyol es converteixen en edificis, monuments arquitectònics, estructures que mereixen atenció.

És l'autor de cinquanta estructures arquitectòniques i més d'una dotzena d'obres encara estan en procés de desenvolupament.